有问题就有答案
高速公路开车过桥梁时害怕，怎么办
高速公路开车过桥梁时害怕这是正常的，在高速公路上汽车的行驶速度都在一百公里每小时左右，看见前方有桥梁标志，说明前方路段不高所以建桥梁，这是我们作为正常司机，就要加强瞭望，注意前方道路状态适当减速，尤其是道路和桥梁连接处，它有一个膨胀连接，注意此处的变化，这样就能顺利通过桥梁，安全行驶。
我是开车多年司机，但这两年来不敢开车上高速路，近期一想开车，心里就无比紧张
现代社会发展迅猛，有车一族数量激增，造成开车恐惧症也越来越常见。如何快速克服开车恐惧症呢？ 什么是开车恐惧症？ 您有没有这样的经历呢？拿了牌照却不敢开车上路，即使在陪练的指导下也内心焦虑紧张。因为开着车怕蹭到路边的行人，其他机动车，造成内心紧张的难受，手心后背都是冷汗；甚至小腿大腿因为紧张过去而酸痛不已，眼睛紧盯前方，肩部僵硬。如果您也有上述症状，那么您正是得了开车恐惧症。 开车恐惧症从何而来呢？ 一般开车恐惧症有两种来源：一种是遇到车祸事故而产生了负面的记忆，再次开车的时候就会被其控制造成不敢开车。另一种就是在开车过程中对自我没有信心，造成过于害怕碰到他人，结果行为战战兢兢，无法发挥出自己开车的技术。其实所谓的恐惧就是一种痛苦的体验，跟机体的痛觉一样具有自我防卫保护作用。而精神的恐惧和紧张便是一种很自然的代偿反应，因为它调动体内各种因素，使机体处于一个高度警醒水平的戒备状态——应激状态。但是它不但有正面的作用还有负面的作用，而开车恐惧症就是它的负面表现。我们要想克服它就要直面它。 我们该如何快速克服开车恐惧症呢？
如何远离汽车心理综合征
汽车心里综合征是一个很大的活题，主要症状有：路怒症、汽车依赖症、事故恐惧症、堵车急躁症、故障疑惑症、音响长呜症、自悔自责症、驾驶孤独症等症状。 这里我想重点谈谈：路怒症、事故恐惧症和堵车急躁症。 一.首先路怒症走现许多司机常常会犯的一种情绪失控的症状。在我国还没有私家车🚗之前实际上就有路怒症的发生，譬如，过去经常看到一些司机在路上打驾，只是因为行车过程中，被别了一下、或者抢道等情形就发生，这就是典型的路怒症。现在随着私家车的普及，司机队伍状大，司机素质的提高，路上很少看到打架的事情，但是路上的别车，強行超车，转弯不打转向灯等不规范驾车行为，往往会引起司机的心情不好，甚至发怒，做出相应的反击驾车行为，比如快速超车到前面，突然一个急刹车的等形为，极易造成交通事故的发生。 我觉得每位司机应当，不断提高自身素质修养，调整好自己的心态，不要采取过激行为的去针尖对麦芒硬碰硬，以免造成更大的互相伤害，调整好心态，同时希望国家对违法驾驶行为有明确法规，建立一个和谐的行车环境。 二.事故恐惧症，十年前有位刚拿驾照的朋友，在城郊区擦碰了当地的农民，来了许多村民，被讹了钱💰，造成心里阴影，到现在都不敢开车，本人2016年也出过一场较大的车祸，车子被碾压报废，辛好人无事，我还是坚持开车，我发现自从那次事故后，好像开车的境界提高了，没有犯过路怒症，个人已为，不管发生任何事情，关键要战胜自己，才能有一个质的生华。 三.堵车急躁症，在许多地方都会发生，比如今年十一长假，高速免费，就有许多路段堵车，一些司机，这时候就占用应急车道，左穿右插往前挤，造成道路更堵，其实占用应急车道已经违法，会被扣分罚款，不知道这是何苦。去过几个经济发达的国家，很少发现堵车，即使出了事故，也没有司机违章、违法，都会很规范地等待交警的指挥，很快就会道路疏通。所以我们每位司机都要不断提高自己的修养，才能使道路更畅通。一点拙见，望大家多多指教。
手动挡车子高档位行驶突然遇到需要低速行驶的情况，怎么让速度慢下来
针对题主的提问一一作答如下：问题1：手动挡需要快速减速时先踩刹车，速度慢下来，如果踩重了，速度太慢，把离合器踩下去，防止熄火，然后再换低档位，或者停车，这样操作可以吗？回答：这样操作可以，先踩刹车快速减速，车速会慢慢降低，同样发动机转速也会随着车速一点点降低，但是当发动机转速接近怠速时再减速就容易熄火了，所以这时候有三种选择：1、踩离合。2、挂空挡。3、降挡。从操作上来说当车速低到一定程度后挂空挡是最方便的，也最容易操作。因为这时候我们不需要担心车速和档位的匹配，哪怕刹车直接踩死也不会熄火。而且当情况解除需要继续行驶时只需要挂入相应档位就可以继续行驶了。踩离合也是一种方法，但是踩离合有个弊端就是左脚必须一直踩着离合器踏板，无形间会增加驾驶员的操作复杂性。如果再出现点其他情况有些新手慌乱中可能会松开离合器踏板导致车辆突然向前闯动或者熄火。而且持续踩离合器会加快分离轴承磨损，所以在驾驶中你要有意识地告诉自己：我的目标是尽量少踩离合。降挡也是一种方法，但是要分情况对待。比如你跑80，前方突然车流量增大，平均车速只有40公里，这时候可以先减速然后降到合适的低档位接着行驶。这样只需要刹车降挡就可以完成操作。但是前方很明显已经堵死的情况下我认为就没必要再多一步降挡操作了，因为终究要停车的，我们不能像科目三考试那样有板有眼地一步步从高档位来个连续降挡，操作起来太复杂了，而且一点也不实用。考试毕竟是考试，那是考察学员对降挡的掌握能力，并不代表实际行驶中这就是最好的方法。问题2：离合器可以踩多久回答：我的观点是：离合器就是用来分离发动机和变速箱的动力连接的，只要我们需要就可以一直踩下去。但是对于合格的驾驶员来说行驶证并不需要长时间踩着离合器，毕竟这样做肯定会加快分离轴承的磨损。所以说各位新手朋友在没有熟练掌握驾驶技巧时如果踩离合可以让你更快适应、更有安全感，那么只管踩就行。但是我们要尽量摸索学习，争取越踩越少，等你几乎不怎么踩离合时你就是一名技术过硬的手动挡了。问题3：离合器只能在换挡时踩还是可以提前踩回答：这个回答和上面的一样：只要你认为需要的时候你就可以踩，并不是只有换挡时可以踩。比如你开车行驶中突然前方出现情况需要减速，踩刹车吧怕速度下降太多导致熄火，降挡吧又把握不好该换到哪个档位合适，结果大部分新手都会选择先踩离合来缓解。其实这样做也不能说错，但是个人认为这时候完全可以放空挡滑行更省心。问题4：挂着档踩着离合器算不算空挡滑行回答：不算，但是效果和空挡滑行几乎没什么区别，当然了危险性也和空挡滑行没什么区别。之所以说不算空挡滑行那是因为你确实没有挂空挡，我们为什么要说是空挡滑行呢？但是这样做的效果和空挡滑行没什么区别。因为空挡滑行时发动机的动力可以传递给变速箱输入轴，但是档位齿轮没有啮合，所以动力到不了变速箱输出轴，输出轴是随着驱动轮同步转动的。这时候主要是影响下坡路段的安全性。因为没有发动机制动的作用，车速会越来越高。遇到很长的坡道时频繁依靠刹车控制车速容易引起刹车过热，有刹车失灵的风险。而挂着档踩离合滑行时发动机的动力在离合器处就断开了，变速箱在档位上，这时候变速箱输入轴输出轴以及驱动轮是一个整体，它们按照固定的齿轮比在转动，还是没有发动机制动力。简单来说空挡滑行时发动机和变速箱输入轴是一体同步转动，变速箱输出轴和驱动轮是一体同步转动。而挂挡踩离合滑行时发动机自己独自转动，变速箱输入轴输出轴和驱动轮是一体在进行同步转动。两种情况都没有发动机制动力，都不适合长距离下坡使用。问题5：长时间踩离合对离合器有损害吗？回答：离合器是个机械装置，长时间踩离合必然会增加磨损，但是我认为在安全和驾驶体验面前这点磨损不算什么，不可否认有些是坚决不会长时间踩离合的，离合器寿命可以用到几十万公里，但是我们要考虑当下，如果我们感觉长时间踩离合可以让我们更舒服更方便的话那就踩吧，谁都是从新手磨炼过来的，费一副离合器算什么，况且真正因为长时间踩离合而损坏离合器的并不是太多见。