有问题就有答案
Q1：新能源汽车常用的电感都有哪些？
现在的新能源汽车用到的电感有贴片电感和磁环电感这两种。
Q2：汽车的电子元件有哪些？
汽车中的电子元器件包括：电线、陶瓷电容器、连接器、继电器、安全电容器、电路板、二次流道管、三次流道管、熔断丝、断路器、熔断器、电阻器、电容器、线圈等。1.电路板使电路小型化、直观化，对批量生产固定电路、优化电器布局具有重要作用。电路板可以称为印刷线路板或印刷电路板。根据层数，PCB可以分为三类：单板、双板和多层PCB。2.易熔线易熔线是一种铜芯低压导线或合金丝，其截面积小于被保护导线的截面积，能长时间通过额定电流。用于保护工作电流大的电路。线路电流过载时相对容易熔断的安全装置由线段和端子组成。3.断路器断路器是指能在正常回路条件下闭合、输送和分断电流，在规定时间内非正常回路条件下闭合、输送和分断电流的开关装置。断路器可用于分配电能，不经常启动异步电动机，保护电力线和电动机，严重过载、短路、欠压等时自动切断电路。其功能相当于熔断器开关和过热、欠热继电器等的组合。4.电阻器电阻器在日常生活中通常被直接称为电阻。它是一个限流元件。在电路中连接电阻器后，电阻器的电阻是固定的。通常，它有两个引脚，可以限制通过其连接分支的电流。不能改变的电阻叫做固定电阻。可变电阻称为电位计或可变电阻。5.线圈线圈通常指的是环形的线绕组。最常见的线圈应用有：电机、电感、变压器和环形天线。电路中的线圈是电感器。导线一根接一根缠绕，导线相互绝缘。绝缘管可以是中空的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。参考来源：百度百科-电路板参考来源：百度百科-易熔线参考来源：百度百科-断路器(机械)参考来源：百度百科-电阻参考来源：百度百科-线圈。
Q3：逆变器的功能或用处
逆变器(也称为逆变器和逆变器；逆变器)是利用高频桥式电路将直流电(DC)转换为交流电(交流)的电子器件，其用途与整流器(交流到DC)相反。逆变器和整流器都是转换器/逆变器之一。根据逆变器的电路形式和输出交流信号，可分为半桥逆变器、全桥逆变器和三相桥式逆变器。扩展数据反相器工作时会消耗一部分功率，因此其输入功率大于输出功率。逆变器的效率是输出功率与输入功率的比值，即逆变器的效率是输出功率与输入功率的比值。如果一个逆变器输入100瓦的DC，输出90瓦的交流电，那么它的效率是90%。变频器的使用范围：1。使用办公设备(如电脑、传真机、打印机、扫描仪等。);2.使用家用电器(如游戏机、DVD、音响、摄像机、电风扇、照明设备等。);3.当电池(如手机、电动剃须刀、数码相机、摄像机)需要充电时；参考来源：百度百科-逆变器。
Q4：逆变器什么牌子的好？
逆变器的价格和好坏主要是下面参数决定的：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：1）直流电压一定要匹配；每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。3）正负极必须接线正确逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。
Q5：国内被动元件唯一的一家陶瓷材料电子股票是谁？
国内被动元件唯一的一家陶瓷材料电子股票是谁？综投网(www.zt5.com)3月4日讯 业界表示，电阻龙头国巨2月稼动率40%不到，订单外溢到旺诠等相关电阻厂，其他厂商也进行一定程度的涨价。 据中国台湾媒体报道，受国巨电子涨价行为影响，电阻等被动元件掀起了涨价潮，台厂奇力新旗下旺诠上周通知通路商、EMS客户调涨电阻价格，调涨幅度达60%以上，为历次涨价最大单一涨幅，后续不排除再涨的可能性。 从年初开始，MLCC、芯片电阻等被动元件已多次计划调涨价格。此前涨价主要由龙头国巨电子主导，目前已经扩大到行业内其他参与者，涨价效应已然形成。 被动元件对现代科技至关重要 被动元件主要用于电路中，控制信号传递、增益信号大小等功能，对于芯片、通信、面板等高新技术行业不可或缺。 电容、电感及电阻是最重要的三种被动电子元件，占了整个市场90%的份额，它们的单颗成本、价格都很低，普通电阻可能只要几毛、几厘钱，但是电子产品中这三大被动元件的用量极大，主板、显卡PCB上动辄上百颗电阻。 被动元件的市场规模增长迅速，2016年达到242.4亿美元，预计2021年达到328.9亿美元，复合增长率达6.29%。随着5G、VR、AI等多种前卫功能的逐步落地，未来被动元件的市场空间将会获得倍数级的增长。 相较于MLCC，电阻标准化程度相对较高，进入门槛相对较低，但是电阻的市占率却高度集中在台湾，加上日商在非车用的大尺寸电阻上，有淡出姿态，韩系厂商也不产制电阻，因此电阻是比电容更依赖台厂的被动元件，台系厂商拥有绝对的话语权。以产能来看，国巨是台湾被动元件龙头，也是全球芯片电阻龙头，月产能已经达到900亿颗，全球份额高达34%，遥遥领先第二大厂KOA的9%，全球第二大厂至第五大厂的产能合计，不及一家国巨。 近期被动元件价格连续上涨 被动元件的涨价经过了两个大的阶段。节前主要是价格止跌回稳，需求上升;节后主要是收疫情影响，交通不畅、开工率低导致的供应减少，下游客户哄抢导致价格暴涨。 去年下半年开始，被动元件就从底部跃起，价格一路上涨。去年11月末，被动元件厂商大毅科技率先表示已对旗下电阻产品完成了涨价动作。后国巨以关闭交易系统的方式来了一波花式涨价。三星电机在去年12月就针对分销商调涨MLCC价格，并锁定在104、105等常用料号上，调涨幅度约5-10%。 节后疫情导致生厂厂家迟迟难以开工，下游客户库存严重不足，补仓需求急升。龙头厂商国巨电子由于估计开工情况不足，此前已经连续数次调高了产品价格预期涨幅，最新涨幅在70-80%之间。 业界表示，电阻龙头国巨2月稼动率40%不到，MLCC、晶片电阻的库存均不到30天，加上对EMS客户调涨的幅度中，有为数不少的规格涨幅达100%以上，订单外溢到旺诠等相关电阻厂。其他厂商来看，华新科针对通路商调涨10%，旺诠上周针对大中华区直营及经销客户调涨全系列电阻价格幅度达60%以上，后续还有继续上调的可能性。 天风证券(7.06 +0.71%,诊股)认为，疫情扩大行业供需缺口，涨价逻辑强化，密切关注日韩供应链进展。另外，未来5G/IOT/电动车供应链需求增长，推升被动元器件景气度。
Q6：简述汽车发动机警示性主要故障症状,并举例论述。
汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 1.3 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 1.4 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 1.5 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 2.3 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 3.1 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。