有问题就有答案
Q1：为什么日本不能改靠右行驶？
这是日本古代遗留下来的，路窄的时候，为了避免武士的佩刀佩剑相互碰撞，形成了靠左走的习惯，遗留至今。
Q2：为什么在日本可以行驶左舵和右舵的汽车啊？
因为世界上左舵的车是主流，世界的各汽车企业不会为了少部分市场特别开发右舵车型，作为右舵为主的日本也不可能拒绝左舵车的进入，就是作为少数市场必须让步给主流市场。日本的交通规则： 步行者靠右侧通行，机动车和自行车靠左侧行驶。 在机动车和步行者同时经过时，步行者优先。 请遵守交通信号和道路交通标志。 请按照警察的指示通行。 步行者基本交通规则： 有人行横道的地方，请一定走人行横道。 无人行道的地方，请靠马路右侧通行。 横过马路时，有红绿灯的地方，请按照红绿灯的指示通行，无红绿灯的地方，请走人行横道。
Q3：为什么英国日本等国的车右边驾驶？
“往右”，多为典型的大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”多为典型的岛国和半岛及次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、泰国、澳大利亚、新西兰等。路线分为“左”和“右”，原因不同。“向左走”曾经风靡全球。它不是一开始就固定的，而是长期进化的结果。在古代，无论是在国内还是国外，道路行走的规范都是相当本土化的，但随着道路的延伸、交流的扩大、地方习惯的区域化，区域化的习惯就成为了国家规范。在此期间，世界上更多采用的是与向左相反的方式。根据英国人的说法，向左走可以追溯到罗马帝国。在中世纪的欧洲，是左是右首先是基于骑士的习惯。第一，人骑马的时候，习惯是先把左脚放在马镫上，然后再踩右脚。自然，他们必须在路的左边骑马。再者，骑士的任务是始终用长矛在马背上为面子和美貌而战，而骑士的标准战斗姿势是右手握武器，左手握缰绳，所以要顺势刺杀对手，自然靠路左侧。日本走左的历史原因也差不多。虽然武士不为美女而战，但他们经常像欧洲骑士一样面对决斗。武士的长剑在左侧，方便右手拔剑，而身体左侧是脆弱的空间。自然，左侧可以覆盖空间，便于攻防。武士走左边，普通人不敢走右边正面得罪，所以整个国家都“比左边咸”。开始拿破仑的“向右走”阵营很有趣。目前，拿破仑是世界上大多数国家向右行驶的原因。法国大革命前，法国贵族的马车也习惯左转。对底层被压迫的人来说，“左倾”意味着高贵和特权，“右倾”意味着“革命”。然后，法国大革命发生了，车辆走对了。拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。无论法国占领了哪里，它就把右手统治带到哪里。德国、俄罗斯、意大利、西班牙、比利时等等。确切地说，自拿破仑以来，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把它的左手规范一个接一个地带到了它广大的殖民地。印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等。都坚定不移地走“左”的路线。改变美国“左右”力量平衡在众多英国殖民地中，美国是个例外。由于美国经过与英国的长期战争赢得了国家独立，法国也在一定程度上帮助了美国，所以在建国之初，美国在道路交通上由“左”变成了“右”。不仅仅是美国因为战争原因改变了“左右阵营”，匈牙利、奥地利、捷克在二战中被德国占领后才改为靠右行驶。当美国加入“右翼”阵营后，“左右”力量对比开始发生明显变化。众所周知，由于观察路况的需要，右侧驾驶和左侧驾驶决定了“左驾”和“右驾”的区别。它是美国现代汽车工业的发源地，美国的“左舵驾驶”正在全球范围内被甩，这在一定程度上决定了很多国家是向左还是向右。中国是典型的。1945年以前，中国总是靠左行驶。这是因为当时的中国主要是英国的势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左舵驾驶”一举占了量。因此，国民政府下令，从1946年1月1日起，所有汽车都要靠右行驶。此外，美国还顺便“影响”了加拿大。骆驼阻挡了巴基斯坦的“右翼”。并非所有国家都像加拿大和中国那样顺利地改变了“左右路线”。在改变“左右路线”时，习俗对这种改变带来很大的阻力。比如瑞典，原本属于“左派阵营”，但周边国家如挪威、芬兰等都是“右派”，给瑞典带来了诸多不便
然而，瑞典议会决心解决与邻国的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于成功改革。巴基斯坦就没那么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下定决心进行改革。然而，政府的想法遭到了很多人的反对，最大的反对者是骆驼。在巴基斯坦，骆驼车很多，骆驼有走老路的习惯。指望这些固执的家伙改变自己的行走习惯几乎是不可能的。因此，巴基斯坦政府不得不向骆驼投降。道路交通“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上是“左”的，而内地是“右”的。因此，香港在1997年回归中国时，内地和香港也采用“一国两制”的方式解决道路交通问题。内地车辆进入香港时，应跟随香港的左边行驶。相反，香港车辆进入内地，也必须入乡随俗。因此，有许多不便之处。虽然香港与内地边境有明显的扇形标志，但由于交通繁忙，对面的两队列车很难在入境时同时改变路线。因此，人们想出了这样一个解决办法。也就是说，在深港交界处修建了一座特殊的桥梁，进站车辆只需要遵循原有的道路规则。经过这座桥的巧妙转移，“右倾”车在香港自然“左倾”，而那些“左倾”车则变成了“右倾”。即便如此，两地的司机在异地后还是会觉得不舒服。好好想想。当你习惯了靠右行驶，到了香港就突然换成靠左行驶。你不是一直担心迎面而来的车会撞上你吗？所以，当两地司机改变相处方式时，都开得很慢，除非长时间异地驾驶彻底改变了这种习惯。（
Q4：为什么日本等国的驾驶座再右边呢？
110年前，“现代汽车之父”卡尔·奔驰发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。 早期右驾右行 依据人体工程学原理，90％以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分雇有司机，为方便司机为主人开门，早期汽车自然而然是右驾右行。 英国右驾左行 要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行，这还得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。 当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。 欧陆左驾右行 20世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。 英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。 美国左驾右行 美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。 1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美的50％的汽车市场。亨利·福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。 通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。 世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。 1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。 左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756 年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。 法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到 1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。 《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。 美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
Q5：日本的车辆为什么是右驾左行的？
世界上60亿人口中，大约40亿在右边，20亿在左边。“右派”大多是典型的大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。“左派”是典型的岛国、半岛和次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、泰国、澳大利亚、新西兰等。路线分“左”和“右”，原因不同。“左”曾经风靡全球。它不是一开始就固定的，而是长期进化的结果。在古代，无论是在国内还是国外，道路行走的规范都是相当本土化的，但随着道路的延伸、交流的扩大、地方习惯的区域化，区域化的习惯就成为了国家规范。在此期间，世界上更多采用的是与向左相反的方式。根据英国人的说法，向左走可以追溯到罗马帝国。在中世纪的欧洲，是左是右首先是基于骑士的习惯。第一，人骑马的时候，习惯是先把左脚放在马镫上，然后再踩右脚。自然，他们必须在路的左边骑马。再者，骑士的任务是始终用长矛在马背上为面子和美貌而战，而骑士的标准战斗姿势是右手握武器，左手握缰绳，所以要顺势刺杀对手，自然靠路左侧。3354 《圣战骑士》骑士决斗都在右边，因为他们是美国好莱坞的杰作。日本走左的历史原因也差不多。虽然武士不为美女而战，但他们经常像欧洲骑士一样面对决斗。武士的长剑在左侧，方便右手拔剑，而身体左侧是脆弱的空间。自然，左侧可以覆盖空间，便于攻防。武士走左边，普通人不敢走右边正面得罪，所以整个国家都“比左边咸”。开启拿破仑的“右派”阵营很有意思。目前，拿破仑是世界上大多数国家靠右行驶的原因。法国大革命前，法国贵族的马车也习惯左转。对底层被压迫的人来说，“左倾”意味着高贵和特权，“右倾”意味着“革命”。然后，法国大革命发生了，车辆走对了。拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。无论法国占领了哪里，它就把右手统治带到哪里。德国、俄罗斯、意大利、西班牙、比利时等等。确切地说，自拿破仑以来，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把它的左手规范一个接一个地带到了它广大的殖民地。印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等。都坚定不移地走“左”的路线。对了，拿破仑的革命靠的是“右倾”，在“文化大革命”时期，年轻的红卫兵有必要觉得味道不对：革命必须靠左，但怎么能靠右？改变！但是，项目庞大，年轻球员太忙，所以没有照顾好。改变美国“左右”力量平衡在众多英国殖民地中，美国是个例外。由于美国经过与英国的长期战争赢得了国家独立，法国也在一定程度上帮助了美国，所以在建国之初，美国在道路交通上就从“左派”变成了“右派”。不仅仅是美国因为战争原因改变了“左右阵营”，匈牙利、奥地利、捷克在二战中被德国占领后才改为靠右行驶。当美国加入“右翼”阵营后，“左右”力量对比开始发生明显变化。众所周知，由于观察路况的需要，右侧驾驶和左侧驾驶决定了“左驾”和“右驾”的区别。它是美国现代汽车工业的发源地，美国的“左舵驾驶”正在全球范围内被甩，这在一定程度上决定了很多国家是向左还是向右。中国是典型的。1945年以前，中国总是靠左行驶。这是因为当时的中国主要是英国的势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左舵驾驶”一举占了量。因此
骆驼阻挡了巴基斯坦的“右翼”。并非所有国家都像加拿大和中国那样顺利地改变了“左右路线”。在改变“左右路线”时，习俗对这种改变带来很大的阻力。比如瑞典，原本属于“左派阵营”，但周边国家如挪威、芬兰等都是“右派”，给瑞典的跨国交通带来了诸多不便。因此，瑞典就“左右”问题举行了全民公决。结果，超过80%的人不赞成改革。然而，瑞典议会决心解决与邻国的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于成功改革。巴基斯坦就没那么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下定决心进行改革。然而，政府的想法遭到了很多人的反对，最大的反对者是骆驼。在巴基斯坦，骆驼车很多，骆驼有走老路的习惯。指望这些固执的家伙改变自己的行走习惯几乎是不可能的。因此，巴基斯坦政府不得不向骆驼投降。从“右”到“左”唯一的例外是“左右阵营”建立后，“左右立场”基本上从“左”动摇到“右”，日本冲绳是唯一的例外。二战结束后，日本和美国签订了3336万-3万的协议，将冲绳岛交由美国托管。由于美国的原因，冲绳所有车辆都靠右行驶。1971年，美国将冲绳归还日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右派”问题一直是日本政府的当务之急。但由于海关的强烈抵制，直到1978年，日本政府才彻底解决了冲绳“右倾”交通问题。此时，日本统一了分裂了20年的“左右阵营”，再次实现了“一车同轨”的目标。道路交通“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上是“左”的，而内地是“右”的。因此，香港在1997年回归中国时，内地和香港也采用“一国两制”的方式解决道路交通问题。内地车辆进入香港时，应跟随香港的左边行驶。相反，香港车辆进入内地，也必须入乡随俗。因此，有许多不便之处。虽然香港与内地边境有明显的扇形标志，但由于交通繁忙，对面的两队列车很难在入境时同时改变路线。因此，人们想出了这样一个解决办法。也就是说，在深港交界处修建了一座特殊的桥梁，进站车辆只需要遵循原有的道路规则。经过这座桥的巧妙转移，“右倾”车在香港自然“左倾”，而“左倾”车则变成了“右倾”。即便如此，两地的司机在异地后还是会觉得不舒服。好好想想。当你习惯了靠右行驶，到了香港就突然换成靠左行驶。你不是一直担心迎面而来的车会撞上你吗？所以，两地的司机换了。相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。
Q6：日本汽车交通是靠左行驶还是靠右行驶？？？
靠左行驶。通常情况下，采用靠左行驶的多是典型岛国和半岛以及次大陆国家，如：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、新加坡、泰国、爱尔兰、马来西亚、南非等。而采用靠右行驶的多是典型的大陆国家，如：美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、意大利、瑞典、冰岛、芬兰等。靠左行驶的最大优点是可以减少事故致命率，而这首先是由于人类的一个避害本能决定的。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，一来可以用右手（多为惯用手）保护身体。二来可以保护左侧心脏的位置，这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。