有问题就有答案
Q1：货车前轮两边轮胎有点吃胎如何调整？
最好去做个四轮定位，希望对你有所帮助，谢谢！
Q2：货车后面4个轮胎需要更换了，前轮也需要换掉吗？
磨损不利害就可以不用换。但最终是谁掏钱谁说了算。平时应该定期轮胎换位，这样磨损就均恒了。
Q3：货车轮胎前束怎么调
货车前轮吃胎可以通过调整前轮外倾角及前轮前束解决。调整前轮外倾角可以通过检查并调整轮毂轴承，通过调整轴承的松紧来达到调整外倾角的目的；而对于独立悬架的前轮定位，它的轮胎外倾角是可以由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，可通过增减垫片来调整。还有一种比较难的方法是将前轴拆下来进行压轴处理，具体的操作方法是将前轮两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压。而调整前轮前束可以通过利用卷尺进行测量两轮前后距离差。将所测量出的数值与厂家所规定的数值进行对比，一般前束值在0～8mm之间为正常。然后根据所对比出的差值通过调整方向横拉杆的长度来调整前轮前束值。货车不仅前轮会吃胎，后轮胎也会吃胎，下面总结了货车吃胎的原因：1、四轮定位不准确，其中包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个项目。当其中一个项目出现异常时就会导致吃胎。2、方向机故障也是会导致吃胎的，甚至会导致车辆跑偏；3、大梁不平整和变形也会导致吃胎。这种情况多发生在一些事故车辆中；4、不同规格的轮胎混装，如果四只脚不协调，不能在一个平稳的环境中工作，就会吃胎；5、车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况会导致吃胎。6、轮胎质量问题。当只有一个单个轮胎吃胎，那么就很有可能是轮胎的问题导致的。7、经常超载。当车辆长期超载，那么后轮所受到的负荷就要比前轮大，其磨损程度也就比前轮大。8、胎压异常。当胎压过高时，轮胎的胎面中间吃胎，两侧正常；当胎压过低时，轮胎的胎肩吃胎，胎面中间正常。9、轮毂变形。当车辆长时间在低胎压的状态下行驶时，车身的重量就会作用于轮毂上，当轮毂的强度不足以支撑车身的重量时就会发生变形，从而导致轮胎在行驶过程吃胎，这时需更换轮毂。10、刹车鼓失圆。当轮胎的某一处出现了吃胎的现象，那么就有可能是刹车鼓失圆了。11、前桥或后桥变形。当前桥变形时就会导致前轮吃胎，当后桥变形时就会导致后轮吃胎。12、轮毂轴承间隙过大。这会导致轮胎一侧的内边磨损。
Q4：货车轮胎的更换
7.50 代表轮胎断面宽度；16：代表轮辋（钢圈）直径。 （英寸）两种胎只是断面宽度不一样。可以用尺子先测量一下。就知道行不行了。
Q5：货车前轮球头坏了换一个还是换两个好？
理论上说不需要换两个。但在实际中，还是两边换了，主要是两边间隙不一样会引起吃胎、方向跑偏等现象。
Q6：小货车前束怎么调,小货车前轮吃胎，急急急！
吃胎是行车中常见的问题，想必所有司机都遇到过，之前我们也说过各种解决方法，但是吃胎依旧存在的还是很多，其实很多人忽略了一个最不起眼的东西——前束，今天就与大家来分享一下怎么调前束，特别是前四的车。我们知道，如果车在行驶中有时候横拉杆在什么地方撞了一下，弯了一点也会造成吃胎，校过来之后还是吃，前束这个话题太深，只有3~~5毫米，所以精密度比较高，多了或少了都不行。准备工具首先准备工具，卷尺一把，松“紧箍咒”螺丝用的扳手两把，一厘米长小钢钉一只，大头针一枚，钳子一把，水管钳一把，(没水管钳可用一根绳子代替)操作步骤第一步，在卷尺上面打个孔，但孔不能太大，够穿过小钢钉就行。用千斤顶把前桥顶起来，一般我们车上只有一个千斤顶，所以只能顶在前桥中间，用一个顶顶起来两边轮胎都能离开地面。下一步，量前束，把小钢钉插进轮胎橡胶内，然后把卷尺上那孔，让小钢钉穿过来，把卷尺拉到另一边轮胎，在另一边轮胎上插上大头针，量二针之间长度。然后把两边轮胎转到后方去，重复上述方法量二针之间距离。得出结论，前后相差多少?如果前面二针距离是2150毫米，后面是2153~~2155毫米，则此车前束准确，不用调。如果前面二针距离是2150毫米，后面是2148毫米，则需调整。调整方法如果是单车或8x2拖头，这样调整之后再把球头“紧箍咒”螺丝拧紧即可以。如果是前4后4，前4后8或6x2拖头，松下千斤顶，照上述方法顶起第二排轮胎，调整步骤也照上述顺序一样。既然两排轮胎前束都调好了，下一步，调整直拉杆，吃胎现象大部分都是直拉杆过长或过短，造成第一排轮胎与第二排轮胎前行方向不一致。还有就是前钢板中心螺丝有没有移位，如果移了位，那得去修理厂了，钢板如果错了一点位，自己可以动用大锤敲，把钢板敲正。先找一条线，拴在轮胎螺丝最靠前一个螺丝上量一下拴着线的两颗螺丝高度，如果不一样可以在稍矮的那个螺丝上塞进去一小木片。先打方向，使前轮前后两螺丝在一条线上。(后轮暂时不管)再看看后轮，拴线的那螺丝与靠前那螺丝高矮度，用卷尺量，如高度不一样，再调整直拉杆，观察一边的两轮胎是否在一条直线上。调整后，四个轮胎螺丝在一条直线上，各螺丝高矮度相同。