有问题就有答案
Q1：汽车大灯远近光能同时亮吗?
你好。目前车辆有两种模式，第一种是灯光变成远光灯时近光灯会熄灭，第二种是灯光变成远光灯时近光灯还亮着。第一种常见于远近光为大灯反射器，远近光灯丝集成在灯泡中的情况。考虑到散热问题，只能分别打开远近光灯。第二种常见于两个反射器分别用于远光灯和近光灯的情况。因为没有散热问题，远光灯和近光灯可以一起照明。希望能帮到你【问车长汽车问题。4号店专业技师，10分钟解决。】
Q2：汽车大灯近光远光可以同时亮吗？
它应该能够同时点亮，不管大灯的近光和远光是分体还是一体的。你说的故障现象很可能是大灯电路虚接、短路或断路的故障现象。建议检查前照灯电路。分离近光和远光意味着近光灯泡和远光灯泡是分开的。是两个独立的灯泡。集成近光灯和远光灯是指近光灯泡和远光灯泡在一个灯泡上，但只有两根灯丝。近光灯打开时一根灯丝点亮，远光灯打开时两根灯丝一起点亮。
Q3：汽车远近光怎么同时亮？
进行修改。很多车的远近光灯是分开独立控制的，所以近光灯亮时近光灯亮，远光灯亮时远光灯亮。当远光灯亮起时，远光灯的光束也会亮起。此时由于近光灯不工作，前方照明不太好，存在一定的安全隐患。比如在现代汽车的灯光控制系统中，近光总是开着的，也就是近光打开时，远光打开时，近光不关闭，这样远光打开时，远近光同时亮起，照明效果大大提高。方便，成本低，安全系数高。修改方法：1。准备材料：一个二极管(型号1N4007)可以在电子市场和家电维修部门买到。一元一个螺丝刀可以买20个(小一点的好用)；2.找到继电器盒，打开，会看到几个长方体，也就是继电器，白色插片，也就是保险，还有继电器盒盖背面的继电器位置图。找到远光继电器和近光继电器，注意型号是否相同。如果它们不同，请注意不要混合使用。3.拔掉这两个继电器。注意不要用力拉它们。用螺丝刀把它们撬开。如果没有螺丝刀，请小心地将其拔出。4.将二极管的引脚弯曲成合适的形状，正极引脚插入远光灯的插座，负极引脚插入近光灯的继电器引脚；5，然后恢复远光和近光继电器原样。插入后，打开近光灯，近光灯亮；打开远光灯，远光灯亮，而近光灯不灭。
Q4：欧曼自卸车大灯如何在开起远光的时候近光也亮？
可以尝试一下开近光灯的同时扳一下超车灯开关试试
Q5：在夜晚行驶的时候，怎么做远近光就可以同时点亮？
首先要明确的是，国家标准允许远近灯同时点亮，部分车的远近灯不同时点亮的原因是由于自身的特点或设计。我们来分析一下最常见的几种车灯。1.远近光一体卤素灯：上图为远近光一体的卤素大灯。可以看到整个灯组只有一个大灯。它还承担远光灯和近光灯的任务。这种灯的特别之处在于灯泡。普通灯泡只有一根灯丝，但这个大灯用的灯泡是H4灯泡。里面有两根细丝。一个用于上梁，另一个用于下梁。灯光由灯泡的不同照明位置控制。H4在灯珠前面有一个近光灯丝，在近光灯丝下面有一个遮光片。当近光灯开启时，遮光片阻挡光线在反光碗下方照射，只保留灯珠上方的光线。这样，光线在反光碗上方反射后正好照在地面上，实现了近光效果。而远光灯丝位于灯泡后面，没有遮光板。当远光灯打开时，光线可以照射到反光碗的任何位置，反射光会向四面八方射出。这种灯不能实现远近光同时照明，因为如果两根灯丝一起照明，发热量会很大，不仅灯泡支撑不了，大灯罩也支撑不了。如果同时换成灯光，很容易埋下安全隐患。2.双镜头：双镜头可以同时开启，也是远近光一体化的大灯。从外观上看，灯组中只有一个大灯，同时还起到远近光灯的作用。但是这盏灯的照明原理和以前的不同。它属于投影大灯，打开大灯时，总有一个灯泡亮着，光线被反光碗反射后抛向镜头，再被镜头折射改变光路。远近光的切换取决于镜头后面的遮光板。当近光开启时，遮光板被抬起，来自反光碗的光线下部被遮光板遮挡，无法抛向镜头。只有光的上半部分到达镜头，经过镜头折射后，光改变路径，斜着照亮道路。当有远光灯时，挡光板打开，反射碗反射的光全部投到镜头上。此时光线被镜头折射后散射，即为远光灯。这盏灯的自然光可以同时打开，因为这是由它的物理结构决定的。很难不让他们同时发光。3.远近光分体卤素大灯：根据厂家设置，上图为远近光分体卤素大灯。有一个远光灯和一个近光灯，各有各的职责。理论上，这种灯可以实现远近光同时照明，因为两个灯是独立的。然而，当远光灯打开时，近光灯是否会发光取决于制造商的设置。如果厂家在设计的时候想一起发光，那么真车也会一起发光。如果厂家不考虑这个功能，就不能同时点亮。一般同时照明时，会造成大量的热量，这就需要灯罩的耐热性。而且电路稍微复杂一些，所以不同时点亮的原因应该部分是出于成本的考虑。4.近光是氙气灯的分体式大灯：有些车必须同时点亮。近光灯是氙气大灯，远光灯是卤素大灯。这种车灯打开远光灯也不能熄灭近光灯。这主要是因为国家标准规定，对于使用氙气大灯的近光灯组，当远光灯打开时，近光灯应保持正常点亮。所以那些近光是氙气灯的车，开远光的时候会保持近光一直开着，很舒服。5.发光二极管大灯有两种主要类型的发光二极管大灯。一种是双透镜的LED大灯。如上所述，远近灯可以同时点亮。另一种是多珠LED大灯，在远近
s代表大灯开关。当S打开近光位置时，近光继电器通电，电池电路接通，为近光供电。当远光灯位置打开时，远光灯继电器工作，电池打开，为远光灯供电。同时，近光继电器关闭。因此，它们不能同时点亮。如果希望远近光灯同时亮，可以在远光灯和近光灯之间增加一个二极管。这样，当远光灯打开时，远光灯的功率同时分配给近光灯，从而远近光继电器可以同时工作。用二极管代替普通导线的原因是二极管是单向的。如果你用电线，当你打开近光灯时，远光灯一起亮。一些前照灯继电器由负极控制，这需要二极管在接线时反向。
Q6：轿车在开远光灯的时候是远近光一起亮吗？！远近光灯线都有电吗？！
汽车灯泡的远近光设计可以分为两类：一类是远近光一体化，另一类是H4灯泡，很多中低端车都在用。大灯只有一套灯泡(一套左一套右)，然后一个灯泡里有两套灯。在近光状态下，只有一组以55KW*2的功率点亮，而在远光状态下，两组灯丝以60*2的功率一起点亮。这个灯泡有双电源设计。二是氙气大灯的设计，只有一盏灯，没有双电源。相反，增加了遮光板。近光状态下，灯亮时，挡光板会遮挡一定量的光线，使大灯的反射角变小，光线被部分遮挡；在远光灯状态下，灯泡本身的工作状态没有改变，遮光板打开，不再遮光，全照射就是远光灯。这种设计的原因是氙气灯的点亮时间比较慢(即从关闭到点亮需要0.5-2秒，所以无法实现闪烁操作，所以可以通过控制板实现，卤素大灯的点亮是瞬间的，所以这种设计没有必要。一种是分体式，常见的灯型是H1 H7，是单灯。一辆汽车有两个前灯组。一般近光在外面，反光碗大，远光在里面，反光碗小。在近光状态下，只有近光组开启，而在远光状态下，远光组同时开启。