请问手动挡怎么能快速顺畅的起步
手动挡的车要想快速顺畅起步的关键就是要正确使用离合器。如何起步？起步时离合器踏板的正确使用要领是“一快、二慢、三联动”。一快就是在离合器踏板抬起的初段开始时要快速抬起。二慢就是当离合器出现半联动时，离合器踏板抬起的速度要变慢，这个时候的发动机声音会有变化。三联动就是由半联动到完全结合的过程，在离合器踏板慢慢抬起的同时，要稍微预压油门，根据发动机阻力的大小逐渐踩下油门踏板，发动机至每分钟1500转左右，由半联动到完全结合，这时的汽车就可以快速舒畅的起步了。需要注意1挡是起步档，与倒车挡的齿比性能是基本相同的，所以在1挡也不能持续的高速运转。一般的路况下只要车动起来产生惯性后就可以换入2挡。换挡的时候一定要干净利落，不能拖泥带水。如何换挡？开手动挡的车在行驶中换挡，要求离合器踏板要迅速踩下到底并抬起，要注意与油门的配合，不能出现任何半联动的现象，否则就会向前闯车并加速离合器的磨损。如果想要获得持续的加速度，就要掌握好当发动机转速达到扭矩峰值瞬间的时机向上快速换挡，这也是我常说的“加速拼扭矩”的道理。不同车型的发动机其扭矩峰值的转速也并不相同，有些车的转速不到4000转就能输出最大扭矩，比如速腾1.6升自吸发动机的扭矩峰值是3800转；有些车的转速则要4000转以上才行，比如丰田卡罗拉1.8升自吸发动机的扭矩峰值是4400转；涡轮增压发动机一般在转速1500-4000转区间都能持续输出最大扭矩。扭矩峰值转速越低的车，在中低车速的状态下其加速度会越好。所以，开手动挡的车主一定要清楚自己车的扭矩峰值出现时的转速，这对快速起步和持续加速都大有好处。另外，如果1挡起步的油离配合技术已经掌握的非常娴熟了，可以做到直接2挡起步。要让2挡的齿轮转动起来，就需要发动机输出最大扭矩，起步的时候就要加大油门，从而让发动机的转速达到扭矩峰值。这是一个很有技术含量的操作，起步非常迅猛，常带着轮胎发出的“烧胎”声音非常痛快，当然对离合器不是太好。
手动挡车在坡道怎么起步
我们说轿车，大型车辆不在讨论范围，因为它们的离合就是拿来磨损的对于轿车陡坡3500转起步太奢侈，磨损离合，除非你是开车在楼梯起步，若真是上楼梯 你还是开越野车干这事吧 这些车都有坡道辅助 没必要放着这配置不用话说回来，陡坡起步正常就是半离合起步，若半离合稳不起车，就坡道辅助或拉上手刹再半离合+小油门起步，转速控制在略高于怠速转速，比如1000，然后用松手刹控制车辆起步，边松手刹边松离合，缓踩油门。对于那些特别爱惜车的，爱惜手刹的，有坡道辅助就直接半离合+小油门慢慢起步；没坡道辅助的，在不阻碍交通的情况下在后轮垫块石头，然后放开手刹+半离合+小油门起步，记得上完坡去把石头移开。坡道起步的关键点是半离合，因为半离合的原因不用担心发动机转数不够熄火或者车没法动，爱惜着慢慢开，要是怕就先小油门再慢慢松离合，同时缓缓踩油门。总结下来就是：1.坡道辅助或手刹2.半离合 + 小油门（转速略高于怠速转速）3.慢慢松手刹此文献给爱车的朋友 喜欢手动挡的盆友 有辆省油靠谱的手动挡车型的盆友还有，2000转起步的盆友不要跟我讲话，只有神车五菱才这样开，毕竟人家是神车
学车到底是学自动挡的还是学手动挡的呢
这边根据我的个人意见来说，我觉得应该要手动挡，怎么说呢，一，虽然手动挡比较难学，但是在这言论的考试条件下，首先提升了你驾驶的技术，第二，对于新手来说，手动挡在无形中提升了驾驶的安全性，不会像自动挡那样，一下子提速很快，第三，学习手动挡，能支持你开更多的车型，所以我觉得应该学习手动挡
一直开手动挡汽车的人怎么开自动挡汽车
亲自经历，拿了驾照后，买的是手动档车，当时压根没考虑过自动档车，只因为学的就是手动，开了五六年手动挡车，后来换车换了自动挡车，总是有点不习惯，还差点出了事故，幸亏及时反应过来。那是刚开自动档车不久，前方200米是红绿灯路口，这时右边车道有车突然变道过来，我赶紧踩了一下刹车，然后左脚不由自主地踩了下去，右手准备换档，这是一种无意识的状态，当时也不知道怎么想的，反正脑子一抽，就当手动档开了。手动档车踏板结果左脚踩空了，身子一歪，右手虽然抓住挡把了，但没有换档，一下子反应过来了，赶紧右脚踩住刹车，避免了追尾前车，避免一场事故。后来想想，自己的这种无意识行为还不止一次，好几次了，毕竟开了五六年手动挡了，各方面都已经习惯了，本来换车还想换手动挡的，但市场上卖手动挡的车太少了，根本没得选，迫于无奈，只得选了自动挡车。但在平常的生活中，偶尔还会开开手动挡的小货车，要给人送货，那是4.2米蓝牌的小货车，跟普通手动挡轿车的开法基本一样，就是踩刹车的方法不太一样，货车刹车是气动的，要提前刹车，并且要一直踩住刹车才能让速度慢下来，普通手动挡轿车只需要用力踩一下刹车，车速就降低很多了。自动档车踏板所以车与车不同，都是需要适应的，从手动挡换到自动挡，我主要有两个地方不适应：1、无处安放的左脚开手动挡车有一个重要动作就是：油门与离合的配合，左脚是很重要的，需要控制离合器的深浅，掌握半离合位置，能让车辆不熄火并正常行驶，同时，在所有需要换挡的时候，左脚都要踩下离合器，然后右手才能换档。因为复杂的数况，速度的变化，开手动挡车一天最低的换档次数也有一二十次，这也代表了左脚踩离合器的次数，再加上手动挡车经常会有小距离的空档滑行，所以养成了左脚一直跟随操作的习惯，操作手动档车左脚比右脚更重要。踩离合的左脚起初不习惯开自动挡车后，就完全不一样的，左脚压根就不需要了，这是最大的变化，自动挡车所有的操作只需要一个右脚就能完成，所以没有左脚的残疾人也能开自动档车，就是这个原因。这就让人很不适应，有时候会莫名其妙地左脚一脚踩下去，这是习惯的原因，需要时间来适应，最初手动换自动时，那个左脚真是无处安放，时不时会不由自主地踩一下，到后来习惯自动挡后就好了。还有些人把左脚演化为踩刹车了，我见过开自动挡车的司机，左脚踩刹车，右脚踩油门，起初把我吓了一跳，我说这样也行，人家说当初也是手动换自动，左脚极不适应，于是就给左脚找了一个事做，就是踩刹车，这样开起来，两只脚都在用，开的还是自动档，关键人家开了三四年也没啥问题，效率还高。有人开自动档车，左脚踩刹车，右脚踩油门但我是不习惯左脚踩刹车的，继续让左脚休息吧。2、不知所措的右手开手动挡车时，很喜欢把右手放在挡把上，有事没事就放在上面，握着舒服，还方便换档，你看那些出租车司机也是这样，左手握住方向盘，右手不停换档，开得相当顺溜，即使换档结果，右手大多数时候也是握着挡把。在驾校学车的时候，教练说过握着挡把是不规范的，可我们出来后开车就喜欢这样，养成习惯了，除非在高速公路上开车，基本上不需要换档，才会两只手扶着方向盘，但我还是会时不时把握着挡把。自动档车挡把开自动档车后，除了刚启动车辆、停车、倒车时需要换下挡位外，偶尔遇到上坡路需要换下手动模式，其他时间基本上是一个D档跑天下，甚至很多时候忘记了变速箱的存在，右手大多数时候就是扶着方向盘，也没有乐趣再握着挡把了，反正也不需要换。有一段时间还真是不习惯，老是有换档的，把手放在挡把处，然后也不需要换档，有点不知所措的感觉，后来慢慢也就习惯了，不再握着挡把了。3、不再迷茫的堵车都说手动挡车最怕的就是遇到堵车，需要不停地操作，踩离合、换档位、加油门，不仅路上堵，心里也堵，操作累，因为开手动档车两只手两只脚都用上了，有些人认为这是累，但更多的手动档认为这叫乐趣。手动挡车挡把对于不太熟悉手动挡车的人来说，确实累，还怕熄火，开了自动档车后，那叫一个爽，也不用手忙脚乱了，就是一只右脚把所有的操作全包了，临时停，就踩住刹车，需要走，放掉刹车加油就走了，走走停停的时候开自动档车确实爽。尤其是上坡路段堵车的时候，自动档开着更爽，如果停车时间长一点，就挂空档，总算有一次换档操作了，有时左脚会跟着意思一下，但马上发现不对就换过来了。4、红绿灯前的冲刺以前开手动档车，在红绿灯前停车时，都是拉手刹，挂空档，等到红灯倒计时还有四五秒的时候，挂1挡放手刹，准备起步，起步后，又得1档换2挡，逐渐升档加速，整个过程蛮多操作的。堵车及红绿灯前，自动档操作更简单开了自动档车后，简单多了，停车时跟手动车一样，也是空档加手刹，准备起步时，挂D档，松手刹，加油门就是，想要回事就是踩油门，不需要操作档位，确实简单多了，操作少多了，也少了些乐趣。自动档车在红绿灯前的冲刺显然比手动车要快得多，没有复杂繁琐的操作，只要加油车子就快速前进，手动还要根据速度与发动机转速不停地换档，感觉车子越来傻瓜了，人越来越轻松了，不同的就是需要花点时间来适应，只要时间够了，不存在不适应的情况。各位司机朋友们，你们从手动档车换到自动档车，会习惯吗？