是不是有人天生就开不了车
熟练程度问题。所谓的开不好车，就是练得少的自己吓自己。关于驾驶，心理的紧张和不适，都源于经历太少、经验不足。就像你面对一门考试，裸考的时候难免底气不足一样，驾驶经验的缺乏，会让你产生恐惧（不知道做什么、不知道怎么办）。驾驶技术的磨练，同样需要驾驶经验的累积。关于驾驶，我父辈级别的几位老师傅的结论是：好是子弹喂出来的，好司机是油耗出来的。强调了这门技能中，大量实践操作的重要性。没有人天生就学会开车的。【感受】1，驾驶是一项应该掌握的，基本技能。 汽车诞生至今，全世界掌握驾驶技能的人，手拉手能绕地球七圈半了吧？这大概是人类目前的生存条件下，除了挣钱和学习外，最应该也最需要掌握的技能了。上到博士，下到文盲村夫，各种学历、不同教育程度的人群里，都有大量的人掌握了这项技能，所以说，驾驶与智商和教育程度无关。那么多人都能开好车，上知乎的你，难道会开不好吗？2，所谓的“天生开不好车”，只是你没有认真去学，认真去做。我个人觉得这个结论挺残酷的，因此特地咨询了我们学校的心理老师、专业医院的心理医生，以及多年驾驶经验的老师傅，综合的结论就是，这不是因为怕死（求生本能）造成的恐惧。换句话说，你并不是因为怕死（怕伤）而怕开车。我刚练习开车的时候，很怕自己闯大祸，在驾校练习的时候，练个倒桩停歪都能让我紧张半天，刚开始上路的时候，看到前面有大货车，总会怕它会突然倒溜撞向我。现在回想，都是自己too young，自如就是你见得多做得多以后，一种顺其自然的自信，还有认真。3，个人经历：练习，练习，还是练习。我2010年暑假去大学前拿的驾照，大学因为在异地求学，每年只有寒暑假总计60多天有机会开车，而且不是天天开。4年的假期下来，也已累计了3万多公里的路程，包括高速（假期经常自驾游，一个折返，轻松500公里入账）。而一位30年驾龄的老师傅曾和我说，不管你开什么车、多少岁，要达到2万公里以上，才能达到相对自如的驾驶。看到了吧？2万公里以上，两年内要达到自如驾驶的水平，就是1万公里/年，平均每天27.4公里噢。所以，如果你觉得自己开不好车，问问自己：我这两年来，每天开够那么长的距离了吗？我知道自己相对其他知友而言也是naive，但这也是我自己由一个小白成长的历程。4，不用驾龄评英雄。我本人反对一切不以驾驶里程为基础的驾驶经验判断。换句话说，驾龄不是检验司机水平的唯一标准。我们身边有很多“本本族”，拿证时间肯定比我早多了。但N久不碰车，谁都会生疏，如果不是天天开车的人，切忌以拿证时间衡量一个人的驾驶水平， 驾驶距离倒相对准确。身边例子就是，我爸单位有个实习生，和领导一去出去喝酒，领导司机和领导都奇迹般地喝高了，唯独那个实习生恰巧生病没喝酒，于是酒宴结束，领导随口问了一句，小X，你没喝酒能不能开车把我们都拉回去啊。那个实习生是个本本族，拿证后2年没碰过车的，大概是为了寻求表现的机会，脑子一热就说”能啊，我有证的，已经两年驾龄了“。结果上立交之前没打灯，也没看后视镜就想当然地并线，把左车给撞了……5，一个靠谱的副驾驶很重要。我们说一个人开车开得好或者不好，基本上都是经验不足时候的技术问题。比如说，刚开始上路时，视线放得不够远，老是盯着前面的路看；不会保持适当的安全距离，不会渐进刹车，老急刹；不会选路，遇到崎岖的山路还是照着烂路乖乖地走；方向盘拿不稳，乘客会感觉车很飘，经常感觉要甩出去。等等。那是由于经验不足的问题，遗憾的是这些驾校的教练并没有系统地教授，在驾校里，学员开到3档就会觉得车很快要飞起来，开了一段时间后，开3档就会觉得车好像慢到不动似的。但这些你自己不问，不主动求教，也没有谁会来教你的。所以，刚开始上路的时候，一定一定需要一位有一定驾驶经验的老师傅跟随。感谢我的妈妈，我开上路的第一天，和开高速的第一天，她都坐在副驾提点若干，加上我自己的反思，纠正了很多的驾驶陋习。如果你上路的时候没有自信，找一位有经验的副驾驶陪你几趟。父母单位的老师傅，驾校带过你的教练，朋友的朋友……酒水充足，嘴巴甜，态度诚恳，谁都愿意坐的车的。6，驾校教的那一套，只是相对适用。我们把应试教育带到了生活的方方面面，其实很多驾校司机，也没有受过系统的训练，很多都是老师傅带着小学徒，小学徒开久了成老师傅，开了大车以后觉得太累来当的驾校教练。他们想的更多的是你考试通过，上路的实际操作，并不会管你那么多。你拿证以后立马开车了也和他没关系。但是也不能全盘否定驾校教授教的东西，至少他教了你踩离合和换挡了哇。我们在学校学的，想运用到工作中，还是需要一个转换的过程。驾校也是这样。所以，抛开自己”我当时在驾校，教练评价我开车很稳“，”我三个科目都拿了满分“等有点顾影自怜的念头吧。从拿到驾驶证的那一刻，你就是另一个小白，你就是naive，你就需要不断地学习。【小经验】1，判断车距的方法：找个空地，画线练习。在驾校，教练为了让大家顺利通过考试，会教大家速成方法：看点。看线。实际上，每辆车由于雨刮位置，车身宽度，底盘高度的不同，所谓看点看线的方法都是虾扯蛋。我们坐在车里开车，常常会觉得车宽得好像占了整条马路一般，实际上这是一个经典的视觉错觉，源自于你对车身宽度不能正确估计。如何练习：最直接，也最有效的方法，如果你自己家里有车，建议找一块空地，在不打扰别人的情况下，停车，在前轮的左右各往前画线延伸，然后上车，摆好姿势，观察左右轮在你坐在车里视角下的实际位置和宽度，对应车上的相对参照物，那才是，符合自己车宽实际的，该看的点。你就会发现，实际上视角那么小，右轮所对线再继续往右的那一块，都是无效盲区（但不是说不重要）。如果以左右后视镜为极限宽度，也用同样的方法。很多说，估计车宽全凭感觉，那都是他们站着说话不腰疼凭借经验碾压小白时候的话，作为一个小白，不管方法多么笨，能让你有效估摸车宽的方法，就是好方法。车长同理，停车，画线，前进，再停，再画线，建议招人一同练习。后退的话，建议装一个倒车雷达吧。后视镜看得再多，都会有盲区的。以后的车辆，装上倒车雷达是普及的趋势，不用倒车雷达倒车，那不是技术的体现，落后就是落后，承认吧。现在好一点的车，哪个车不用导航和雷达，那是真的在拿声明开玩笑。2，拿稳方向盘，双手。很多驾校教练因为开车习惯，经常用掌心抹方向盘的方法转向，贪快，乍一看很潇洒，实际上如果发生事故，根本无法应急。标准的握法就是双手，别嫌累，别觉得蠢，否则就是真的在玩命，好的不学，别学陋习。说到这点，说一个问题，为什么交规规定，新手拿证要1年后才能上高速？没有别的原因，就是因为你们方向盘拿不稳。高速路比国道省道难开多了，更快的速度，会造成视觉的狭长和疲劳，方向盘拿不稳，随时会打滑。坐的人觉得高速好爽，都是直的，又平，不会晕车。开的人才知道有多难开。高速路发生事故是最多的，所以，需要一年的时间来适应。留心观察就会发现，高速路变道，方向盘几乎是不动的，扭动不超过10°，没有谁敢猛打方向，那是找死，一秒钟的事情，。所以，再强调一次，拿稳方向盘，不管什么时候，都要拿稳。发生任何时候，切忌猛打猛转，特别是速度起来的时候，除非平路倒车或者掉头。以后谁跟你们说，开高速好容易好爽啊，直接一疙瘩呼过去吧，你方向盘拿稳了吗？3，一灯二档三喇叭。我发现我国司机的普遍陋习就是不会用灯，有的嫌麻烦，有的压根不知道。如果大家都学会变道前变灯，绝对可以避免很多事故，我是很严肃地在说这个问题。超车的时候，提前变灯，给前车一个准备，别逼地加个速直接上了，找死吗？说起来简单，很多人就是做不到，我说的是”提前“，提前的意思是，所有动作的第一个。后车和前车看到你的动作，基本都会让的，毕竟大家也没有谁是活腻的。还有，经常运用喇叭。我们很多人有一个极其错误的观点：摁喇叭多的车，神烦，肯定是个菜鸟。想象一下，你在客栈里，一个小二倒水，是一路喊热水，热水，让一让，然后安全送达好，还是默默地一路过来，烫你一身的好？我相信除了死猪，大部分人都选前者。摁喇叭会让你更有底气，真的。我宁愿所有车都认为我是个新手，我宁愿所有人都神烦我。那样多安全？弯道看不见，鸣笛；路过村庄，鸣笛；路过长公交，鸣笛。但鸣笛不是一直摁，是间歇摁，一直摁我也觉得神烦啊。4，心态平和，有什么大不了。遇上霸道的司机，不要紧张，不要斗气，开车切忌心态失衡。要有”你你飞过去啊“，以及”早到半小时晚到半小时“一样的心态，不要因为赶时间开快车，也不要因为超车失败急躁。路不是某个人的，更不是你的，没有人有义务照顾你。所以，心平气和，开车是个很享受的事。有个美丽的副驾驶陪着会更加心情愉悦。但是眼睛一定要看得够远。我自驾远门有一个习惯，会做一个笔记，就像路书，总结自己的不足和缺陷。就像自己在学习一样，能让我反思自己的错误和不足。驾驶是一项有乐趣的事，与你喜不喜欢汽车这个铁疙瘩无关。你再不喜欢汽车，也可以把车开好。技能和工具无关。2010年我学的时候全程下来就1800，当然这四年间物价不知翻了多少倍，依稀记得几年前上高速根本没那么多车。现在，是辆四轮的就往超车道上呆，半天不下来。开高速的几点体会：1，车不好，技术渣，老老实实呆在行车道。车好，技术渣，老老实实呆在行车道。车渣，技术好，老老实实呆在行车道。总之，只要前面不是大货车一辆接着一辆，老老实实呆在行车道。2，超车的时候，后视镜要看好，方向盘拿稳的话，最好加个扭头的动作。我发现在基数增长以后，不要命的司机越来越多了。有的时候，后视镜还真不能完全看清楚。3，超大货车的时候，一直打灯，最好双闪一下远灯示意，因为它的驾驶室比较高，所以只打转向的它未必能看到，双闪远灯其实是为了你自己安全。暂时想到这么些自己的体会。高速的有空继续。
没有碰过车的人，驾考科目二好练吗
以前没摸过车，3.17科目二才练了5天10个钟，教练就说我可以约考了然后就报考了，练到3.20共8天16个钟，今天3.21早上8点考试排队等到10点才上车，第一次考有点紧张，刚考第一项倒车入库车开进去刚挂倒档就挂了，语音提示前轮没过线开回起点从考，第二次机会那个压力更大了，深呼吸一下然后开始考第一项倒库，左倒库正常右倒库也正常车开出来提示下一项目侧方停车，过了第一项压力小了不少，第二项侧方停车稳稳的也过了，第三项半坡起步调好和边线30公分的距离直线开上去，停车起步的时候差点熄火还好有惊无险也过了，下坡后第四项直角转弯还没从半坡起步缓过神来，听到语音提示才懂忘了打转向灯了扣了10分，最后一项曲线行驶稳住方向盘只要不压线就可以过了，放开来了不过下次再考没什么大不了的按照平时练的开过去，出了曲线语音提示本次考试合格，那个心情啊无法言语，把车开回起点下车走起路来脚后跟都不着地，最主要的还是心理要强大不要慌，练车和考试并不难，难的心理这一关。
对于女孩子来说，学习驾照难吗
谢谢邀请，学习驾照个人认为不管对于男的还是女的来说都不是太难，除非你有上车就晕车的毛病。小时候都学过《卖油翁》的故事，也知道熟能生巧的道理，这个道理用在学习驾照上也是适用的，不管是男的还是女的只要你用心的去学习，认真的来练习，开车其实一点都不难的。掌握好方向，控制好油门，多多的练习，自然而然的就能考过了。就怕在学习的时候不用心还不勤练，俗语说“勤能补拙”学习驾照的时候多勤奋的，只要不是憨子及肯定能学会的。
大家感觉考驾照难吗
考驾照难不难与我们的运气有关。首先谈谈自己的学车经历。我科目一、科目二都是一把过的，科目三、科目四，因为的原因暂停考试。科目一过关很顺利，这个只要自己努力，多刷几遍题，一般都能过。但我认为科目一确实与运气有关，科目一考题有2000多道，其中罚款题、扣分题、英文缩写题，还是有一定难度的。考题是随机抽100道，一道题一分，90分及格，如果运气好的话，有难度的题少些，一般常识性的题多点，通过的几率就会大大提高。科目二要求精准，除了自身学习能力以外，教练还是很重要的。如果运气好的话，能碰到一个特别负责、善于讲解的教练，无疑对学习是极大的帮助。我当时的教练特别爱玩，整天看手机，不怎么讲解，而且表达能力也不是太好。只好自己多看视频，通过网络自学为主，拿驾校的车去努力练习。总之，我觉得还是应该多练习，做到胸有成竹，才能自信满满，有利于考场正常发挥。科目三特别强调细节。因为是路考，重点考察随机应变、处理突发问题的能力。还有胆量的问题，我觉得重点是应该活学活用。科目四与科目一类似，但题量比科目一要少，常识性、技巧性的东西比较多，感觉应该比科目一容易过。难与不难都是相对的，认认真真、踏踏实实地去练习，能掌握真正的驾驶本领才是目的。真正会开车、能开安全车才是王道。
为什么我感觉驾照那么难考
我想说何止你感觉驾照难考!有太多太多的人感觉驾照难考。我们都一样!之所以有这个感觉无外乎有两大原因。第一个，因为自身开始考驾照的年龄、性别以及个人灵活程度等等多少存在一定的差异性。不得不承认，自己考驾照就是比别人难度高。比如我，刚大学毕业那会、参加工作那会，大好的时光里不去学驾照，等年龄大了才想起来学。结果考过科一后，因为别的原因。无法继续再学。中途停止了。这一过就是4年，当时的一切都白费，科一也白考。重新报名开始学。同样的训练场地和教练，总感觉自己年龄大，反应比年轻的学员反应慢，人家一天左倒库和右倒库都上手了。自己一个右倒库还没整明白。第二个，因为身边大部分正在学或者已经考完驾照的人都在不断的诉说自己的学驾照经历，那叫真是一个曲折坎坷和艰难。这种驾照难考的信息一传十十传百，反复又叠加的传递给自己。本来就缺乏自信和优势条件的情况下，真的是对考驾照恐惧，都有一种自我想象的难于上青天的感觉。我从自己的亲朋好友那里听说他们考驾照的经历，几乎没人说考驾照很简单。也很少的人一路顺畅，没经过任何补考就完美拿到驾照的。相反，听到的最多的是补考了多少次才考过，还有人中途崩溃的想放弃的。其实对我来说，跟我说考驾照就是谈虎色变。我就是那个还没有亲身学驾照的体会，就已经完完全全彻底笃信驾照就是就是就是很难考!但是有一种被赶鸭子上架的外力在推着我，还是想去考驾照。因为这个时代需要这样的技能本领，更是让自己生活方便的一种需要和必须。这也是后来，明明心里塞满了考驾照难的畏惧，明明知道自己在这方面不具有什么优越性，即使在第一次驾照学习过期后，还又重新报名的原因。重新考试，科一还是和第一次一样首次就过关。接下来真正练车时，科二练的的确比别人费劲，困难也是重重。但是随着练习的次数，各项内容越来越得心应手。即使这样，也还是不断想象着考试的难度。毕竟考试场地不一样，所使用的车和平时教练车不一样。还不断安慰自己，不求一次过，一次过的可能性也不大。只要补考能过就行。只要最后能学出来就行。管他考多少次呢（只要不超过规定次数）。也许越是把心态端正和放平和，不急功近利，有时候反而会成功。最后，科二考试一把过关。我当时却不敢相信!其实回头总结一下，考驾照的的确确有难度。我认为难度提现在这两点：一是驾驶技术学习起来有难度，这个没有别的捷径。每个人的领悟能力和接收消化速度不一样，要正确认识到这一点。认真努力的去学习和掌握。二是驾驶考试的应试心理素质一定要强，单纯考试来说，这个比驾驶技术还重要。因为有太多的人平时练的非常好，驾驶技术学习的过程已经掌握很熟练。可是一到考试，就被自己的心理素质不过关打败了。频繁的低级错误导致考试失败。只要这两个难度全部攻克，我相信考驾照就不会像想象中那么难了。