有问题就有答案
清洗节气门的步骤和注意事项（图解）
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为汽车发动机的“咽喉”。
汽车ESP是什么意思
ESP即车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。
电子节气门的组成构造及工作原理（图解）
汽车电子节气门控制(Electronic Throttle Control，ETC)系统是伴随汽车电子驱动理念而诞生的。ETC系统由位于发动机进气歧管内的电子节气门体(ETB)和专门的控制系统组成。它通过传感器、控制器、节气门驱动装置实现与发动机管理系统(EMS)的配合：根据驾驶员和发动机转矩需求、汽车行驶状态等相关信息快速且精确地控制节气门开度，以此来精确调节进气量，使发动机在最合适的状态下工作；使车辆具有良好的怠速、加速及减速工况过渡性能，从而有效降低排放和燃油消耗，提高汽车的动力性、平稳性、安全性和舒适性；同时ETC系统也能按照车辆其他系统，如驱动防滑控制(ASR)系统、巡航控制(CCS)系统、车辆稳定性控制(VSC)系统等的要求，改变节气门开度和发动机扭矩输出。ETC系统已成为高档轿车的标准配置。
如何给汽车安装carplay
不得不说，Carplay绝对是一款很有用的配置，在你受够了车载导航的时候，carplay可以将手机导航印射到车机上，在你的手机有来电的时候，可以通过carplay直接接听，还可以拨打，读短信，听歌。这项功能非常好用，但是很多低配车型没有配备这项功能，那么可不可以自己加装呢？答案是肯定的，所以如果你是冲着carplay来的，不必加钱买高配，自己加装更省钱。加装Carplay目前主要有两种方案。加装模块加装模块顾名思义就是在你原厂的车机系统上增加一个Carplay模块，分为有线和无线版本。这种安装的优点就是简单便捷，不破坏原车任何线路，成本低，支持原车按键控制，保留原车的系统，可以双系统切换，不影响原车任何功能，不影响整车保修，可以说是最佳的加装Carplay的。但是这种要求你的车支持加装Carplay模块，具体的车型可以参照以下这份表格，但是这份表格的更新时间有点久了，最好咨询你买的车的厂家客服。更换主机如果你的车不支持加装Carplay模块，还有一种可以安装Carplay，那就是更换主机，将你原厂的车机系统全部更换掉。但是这种情况我只推荐原厂车机非常简单，只有一个收音机那种的车，或者你觉得原厂车机非常不好用的情况，否则不建议采用这种，因为这种，会伤害原厂车机系统，破坏原车线路，导致原厂的功能不能使用，而且可能会影响整车保修，所以我们更推荐加装模块的安装 Carplay。其实，其实相比Carplay，目前很多国产汽车的车机系统都非常好用，所以是否安装Carplay，要根据个人需求，在尽量不破坏原厂线路的情况下，Carplay会让你的爱车更加好用。
汽车ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具体指什么
ABS防抱死（包括制动力分配、刹车辅助）ABS最早诞生于航空领域，此后被博世应用在了汽车上。其主要原理是，根据对轮胎极限制动时的测试，人们发现轮胎在直线制动饱和时无法提供侧向抓地力，此时车辆会难以完成任何侧向控制，车辆会发生不可控的横摆（打转）。同时，哪怕仅仅是为了达到最好的直线制动效果，轮胎的滑移率也需要控制在一定的区间（通常为10%-20%之间）而非抱死状态。所以，根据对轮速的测量和车速的估算，ABS控制单元能够实时监测每个车轮的滑移率，并对每个车轮的制动轮缸压力进行快速而高效的控制，让车能够随时随地进行最优的极限制动，最大程度保持极限制动的转向能力和稳定性，并保证接近极限的直线制动性能。ESP：ESP是英文Electronic Stability Program，即电子稳定程序的英文缩写。它是由德国博世和戴姆勒公司共同开发的一个基于制动系统的电子控制系统，其功能主要包含三大块：负责制动的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系统、负责驱动的TCS（Traction Control System）牵引力控制系统、负责车辆动态稳定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）车辆动态控制器。ASR全称：Acceleration Slip Regulation-----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车辆一般不会发生这种现象。ASR的工作原理：在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。EBA刹车辅助系统，主要是监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆事假更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。EBD是一个很少有人提及却很重要的ABS的子功能。从某种程度上说，EBD其实是一个“预ABS”。在直线制动时，如果制动力不足以让车轮进入过大的滑移，触发ABS，但足够造成一定的载荷转移，此时车辆后轮由于载荷变轻而更容易抱死，此时EBD会主动控制后轴两轮的制动压力，仅保留足够的制动力，在制动力和稳定性之间取得一个平衡。如果此时驾驶者进一步踩刹车，即增加制动压力，ABS将触发；而如果驾驶者只是保持刹车踏板，ABS将不触发，EBD会一直稳定着后轮制动压力直至车辆刹停。从驾驶感受上说，ABS会给驾驶者“弹脚感”，并发出较为急促和剧烈的阀体作动的噪音，而EBD并不会有任何类似表现。所以未经培训的驾驶者并不会察觉EBD的存在，这也是该功能的魅力——把制动带来的失控风险控制于无形之中。汽车上的这些辅助安全系统都是默认打开的，经常观察汽车仪表盘，只要没报故障灯就没问题。故障灯亮了就得去做检查，除了极个别特殊情况，一般不要关闭车上这些功能。