有问题就有答案
有开车上路恐惧症，要如何解决这个心理问题
主要就是操作不熟练，手生，手硬，心紧张，熟了以后就行了，跟骑自行车差不多一样，没什么了不起。
在开车的时候，一般都怎样控制车速
开车，都有一个技能，能做到人车合一，通过自己的操作，完完全全地控制车辆，想快就能快，想慢就能慢，并且能提前发现快慢的趋势，这其中一个关键就是如何控制车的速度。有人说控制车速还不简单，想要减速就刹车，想要加速就加油，原理是这个原理，但是你敢说自己就能完全控制车速了吗？如果真有这么简单，那开车也太容易了，开车虽然不是很难，但事实上开车是需要经验积累的。那么如何控制车速呢？下面按不同的道路来说如何控制车速：一、高速公路高速公路的车速都很快，最低限速是60公里/小时，相当于一秒钟跑了16.7米，最高限速是120公里/小时，相当于一秒钟跑了33.3米，这个速度是很快的，所以跑高速需要时刻注意自己的速度，一旦有突况一定要能控制车速。高速公路上控制车速主要有三个办法：一是油门，二是踩车，三是提前预判路况。1、油门控制车速在高速上开车，不管是你手动挡车，还是自动挡，用得最多的就是油门，如果你感觉自己的车速，就抬一点油门，或者放掉油门，如果你感觉你的车速太慢了，就多踩一些油门，用油门来调节车速。那你如何感觉车速快还是慢呢？很简单，一看仪表盘上的速度表，不要超速，不要超过120公里/小时，二看前后车的车距，也就是说你的车与前方车辆的距离不能小于100米，这个距离在高速上有提示牌的，可以根据提示牌来调整距离。如果你与前车越开越近，那么你的车速显然快了，轻抬或者放掉油门，让距离拉开，如果你与前车越开越远，那么你的车速显然慢了，在不超速的前提下，加一点油，使自己车与前车距离保持稳定在100米左右。2、刹车控制车速人人都知道刹车是减速，但在高速上车速太快，除非遇到紧急情况，必须立即刹车的，一般正常开车，如果遇到松油门还不能保持安全距离的，就得踩刹车了，刹车最好是点刹，连续轻点刹车，或者踩下刹车几秒钟再放掉，再重复踩。强调一下，点刹是用来降低车速的，不适用于紧急情况，紧急情况还得大脚刹车，点刹不仅能降低车速，而且还能减少刹车片的摩擦，不至于让刹车提前退休。高速开车有个情况，就是前车如果刹车灯亮起，你一定要跟着刹车，保持安全距离，前车不会无缘无故刹车，肯定是他发现了什么，而你又没有看到，你只要跟着前车做，就不会有问题，都这么做。3、提前预判路况来控制车速比如你发现前方是上坡路，那你的油门就要踩深一点了，如果你发现前方是下坡路，那么油门就踩浅一点，或者干脆放掉油门，如果前方是平路，则保持不变同，如果发现前方堵车，就要提前降低车速了。高速开车双眼一定要紧盯前方，尽量看到前方一二百米之内的路况，提前做出预判，你想想看，你的速度是120公里/小时，一秒钟就能跑33.3米，200米的距离6秒钟就跑完了，如果真有意外，留给你反应的时间也就是这几秒钟。如果遇到前车无缘无故突然刹车变道，你就要提高警惕了，这说明前方有路况你可能看不到，最好的办法就是跟着做同样的动作。国道及城市道路上开车速度比较慢，而且路况复杂，人车混流，尤其需要控制车速，与高速上控制速度的方法类似，有四种方法：一是油门控制，二是刹车控制，三是离合控制（只适用手动挡），四是路况判断，五是空挡滑行（只适用手动挡）。1、油门控制国道或者城市道路上，相对于刹车来说，油门用得还是比较多的，无论手动挡还是自动挡，都可以用踩放油门的来控制车速，松掉油门手动挡车降速会很明显，自动挡车不太明显，所以自动挡车还需要配合刹车一起来降低车速，如果是加速，那就是统一的踩油门就行了。2、刹车控制刹车只能减速，在国道或者城市道路上，车速最高也不会超过80公里/小时，一般是40~60公里/小时，不同路段限速都不同，如果要降速，可以根据实际情况来踩，现在的车都有ABS防抱死刹车系统，在80公里/小时及以下的车速怎么踩刹车也不会有太大的问题，一定以实际情况来操作。如果仅仅是减速，也可以点刹，遇到危险情况可以直接刹车到底，不用犹豫。3、离合控制（手动挡）这个方法只适用于手动挡车，手动挡车在速度很慢的城市道路上行驶，比如红绿灯前、人行道前，速度只有10~20公里/小时左右，而且是走走停停的时候，可以用离合器配合油门、刹车来控制车速。比如拐弯需要减速，当前车速是50公里/小时，手动挡车先踩刹车，然后立即再踩离合器到底，车速就会显著降低，然后再根据车速挂上合理的挡位，比如挂上2挡，再带挡过弯。4、空挡滑行（手动挡）空挡滑行只适用于手动挡，主要是在红绿灯前走走停停，或者过弯需要减速的时候用，不能在下坡时空挡滑行，很危险，具体操作是把离合器踩到底，挂空挡，让汽车怠速行驶，然后用刹车控制车速，因为是空挡，所以刹车怎么会踩都不会熄火。在拐弯的时候也可以这样操作，步骤是一样的，可以控制车速，并解放左脚，不用一直踩着离合器不放，也能减少离合器的磨损。5、路况控制在国道及城市开车，需要关注每个路口的情况，提前减速，因为路口随时有车或者行人窜出，经过路口时一定是减速操作，至少你要掉前松掉油门。我个人的操作是：在经过路口时，放掉油门，轻点一下刹车，然后脚抬起，放在刹车踏板的上面，什么也不踩，等于了路口，就把脚放在油门上正常行驶。当然了，如果你看到路口没人没车，你可以正常通过，但很多路口你是看不到的，另外在红绿灯前及人行道前也是同样的操作，还需要停车等待，遇到行人或者非机动车横穿马路时，都得减速，在国道开车需要注意的事太多了，要耳听八，眼观四路，比高速公路复杂多了，同时你要及时根据发现的情况作出预判加速或者减速。如果你掌控这些方法，能够做到轻松自如控制车辆，人车合一，那你就是了，这需要时间和经验。
新手开车上高速，如何克服恐惧和紧张的情绪
第一，苦练车技，熟能生巧。一般我们刚拿到驾照，都很高兴，但，需要熟练。可以叫会开车的朋友或家人，坐副驾驶，找人少的地方去练车，由你来开车，有什么不懂你就问他，有人在旁边，可以消除心理的一些畏惧，然后就是一个劲的练车，会一天比一天进步，我以前就是这样。第二，上路，就是自己觉得对车的性能拿握差不多了，可以开点长距离的路段，然后，逐渐地可以往人多地段前行，建议还是需要朋友的陪同下哦！第三，认识路标，城市开车和农村开车有区别，农村车少，停车方便，路标少。进城市你就蒙圈了，在城市平时多注意路标，比如，到路向左，向右，直行该在第几条道停，等等不然你就会紧张，紧张就会出事。总之，四个字，多练没错！
新手开车，如何培养横向距离感
新手开车，如何培养横向距离感？首先，各种品牌车的造型不一样，判断标准也不一样，各位应该灵活运用，融会贯通，死记硬背的话就等着叫拖车吧，提供了方法，每个提供的车不一样，当然要自己测试找准适合的自己的定位坐标了。判断跟车距离1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约1m2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(人腿膝盖处)时约2m3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿(或地面)时约3m4、左后视镜下沿看到的想对地面的横线就是自己车头的位置判断左右距离一般我们判断车身与左右两边的距离是通过左右后视镜来看的，一般在驾考科目二的时候，教练会教你把坐姿跟后视镜调节到合适的位置，那这个合适的位置到底是什么位置呢?1、左侧后视镜调节使得本车身占据1/4的位置，然后上下各占一半，这样一来后备厢跟路面情况都能兼顾2、右侧后视镜调节同样使本车身占据1/4的位置，但是上下比为1:43、车内后视镜调节，首先调整好坐姿，然后使上下各占1/2，这样的话基本上后方事物都能看清楚了怎么判断?1、后车影占后视镜全部时,车距约3m2、后车影占后视镜2/3时，车距约5m3、后车影占后视镜1/2时，车距约9m4、后车影占后视镜1/3时，车距约12m5、左后视镜看到后轮翼子板中间(后门把手、车身横线或后视镜底线反射)相对地面就是车尾位置6、通过车内后视镜透过后挡玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘，则后尾箱距后车约3m;若看到后车发动机盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车约1m;若看到后车前挡玻璃的水平1/3，则差不多凑上了。判断车轮的位置我国的驾驶习惯是驾驶室在左边，所以一般参照物都会先以左边为准，判断车轮位置也一样，一般认为，在车身允许的情况下，只要左轮能过，右轮也一定没有问题。事实上，判断右轮位置也有一套方法。1、十点一刻定位法：在直行的过程当中，保持自然驾驶状态，左手握方向盘10点位置，右手握方向盘15分的位置，大拇指向前。由此我们可以判断，左手拇指位置就是左前轮中心，右手拇指位置就是右前轮中心。2、雨刷定位法：当路边在车头右侧的1/3处时，左边雨刮片安置点就是左边车轮的位置，右边雨刮片安置点大概就是从驾驶室判断前右轮将要通过的位置。3、通过雨刷判断是否压线：当视线通过左雨刷凸起的点与地面物体重合，左轮就会从该物体处压过;当视线通过右雨刷凸起的点与地面物体重合，右轮也会从该物体压过。判断转弯时车头与近旁物体的距离现在很多车坐在驾驶室内都看不到车头的引擎盖，一般身边的女司机，在侧方位停车的区域，往外出的时候，总害怕会蹭上前面的车，其实不用太担心，其实车头长度都在合理的范围之内，其实大部分轿车宽度在1.67-1.82米之间，中大型SUV可能更宽一些，故此在准备转弯时，应保证车头离障碍物有1.5米以上距离，这时就能安全地左、右转弯，车头右前角不会碰到其它车辆的。判断方法：驾驶室内保持正常坐姿，眼睛只要能看到前方障碍物离你最近处(车头、屁股或侧面哪边都行)的底盘或保险杠下边缘，这时保证有2米以上的距离，只要打死方向盘，绝对能安全左、右转弯，不会刮擦到车头的右前角或左前角。总结：对于新手来说发生剐蹭再正常不过了，就连有时候也会犯这样的错误。其实，开车这个事情就是熟能生巧的过程。三招摸清爱车的三围---前面撞一下，后面撞一下，右边多蹭几下。以上并非开玩笑，正如不喝水学不会游泳，不摔跤学不会走路一样，没撞过车的人是学不会开车的。先建立这层心理准备，以后开车会没那么畏首畏尾，技术就能快速提高。开车之人总有一撞，晚撞不如早撞，现在撞顶多就车子毁了，等你技术好了，车速快了，那时再撞就不知道人能不能平安了。
第一次开车上高速有什么感觉
2014年2月初拿驾照，2015年5月初买车，2015年9月30日人生第一次亲自开车上高速，一车两人，从江西到湖北全程800多公里，一个人开车，另外一人是朋友，只是坐在副驾驶室，他不会开车。第一次开车上高速是什么感觉？第一个感觉：激动。这在出发的前一天晚上就显示出来了，因为激动晚上睡觉都睡不好，也不知道睡了几个小时，反正一想到第二天要跑高速回家，就激动，一激动就睡不着，然后想想自己没跑过高速，没经验，于是在网上拼命搜索“跑高速要注意什么”、“跑高速安全吗”、“新手跑高速应该如何操作”等等这样的视频来看。高速开车看了很久，得出一个结论：跑高速只要不超速、不变道就很安全，如果要变道超车，就需要格外小心谨慎，新手在高速上开车最好走右道，不要走快车道。第二个感觉：紧张。上高速前，虽然拿证一年多了，但是买车只买了4个月而已，实习标也只贴了4个月，本来我还以为不能上高速，后来问了懂行的人，才知道实习期是按驾照来算的，不管你有没有开车，只有拿到驾照一年后，都可以上高速。在没买车之前，虽然有驾照，但是没车开，也就是说当时我只开了4个月车而已，就直接上高速，再加上有告诉我们跑高速要多注意安全，上面速度很快，无形中就觉得很紧张，一路上开车也是全神关注，全程两只手抓住方向盘，一点困意也没有，精神高度集中。新手司机上高速难免紧张整个开车过程中很紧张，刚开始只在最右车道跑80~90公里/小时的速度，但老是遇到一些大车跑得很慢，速度只有70公里/小时，跟在大车后面开了一会，感觉不舒服，有大车在，前方的路又看不清楚，速度又慢，800多公里我要开到晚上了。后来实在受不了，就开始变道超车，全程非常小心，超完车又回到右道，速度稍微快了点，大概开到100公里/小时左右，一旦前方有大货车慢行，我就变道超车，然后再在右车道行驶。因为全程紧张，两只手手心都是汗，身上也是汗，开着空调也出汗，因为紧张，一点困意也没有，也不感觉到累，800多公里路全程高速加上休息一共跑了12个小时才到目的地。长途开车会很累第三个感觉：很累。在开车的过程中，不感觉到累，只有紧张和激动，掩盖了累的感觉，一旦从车上下来休息，才感觉累，就是腰酸背疼，那么酸疼跟干体力活的累是完全不一样的，这完全就是久坐产生的累，长时期保持一个坐姿开车，因为是第一次跑这么远的路，所以到了目的地后，那个腰感觉完全不是自己的，到家的当天晚上睡觉时，睡得相当沉，一觉到天亮。第四个感觉：高速开车并不复杂。没上高速之前，感觉高速公路很复杂，很危险，开了一趟高速之后，感觉高速开车比国道开车简单多了，国道上路况超级复杂，随时要关注从路两旁冲出的车辆和行人，要担心对面的车占用自己的车道，经过国道上任何一个路口都要减速，国道上还有红绿灯，还要停车等待。高速上开车比国道简单多了在国道上开车要眼观四方、耳听八方，但是在高速上开车，要简单多了，高速上开车都是往一个方向的，不必管对面车道的车，不用担心会有人或车横穿马路，不必担心会有人逆行，只需要保持安全车距，不超速，变道超车时按程序小心操作就行。一句话：高速上开车比国道上简单多了，新手就应该上高速开车。但是，话又说回来了，在高速上开车也有不少注意事项：1、注意不要超速。高速上最高限速是100~120公里/小时，每条高速的限速是不同的，不要以为所有高速都限速120公里/小时，要知道此条高速限速多少有两个办法：一是在高速的每个入口位置都有限速标志，白底红圈中的黑色数字就是限速。二是看手机导航，上面会显示此条高速的限速。高速上允许超速10%以内只警告不处罚，但也有处罚的，要看地方了，新手开车的话，不要超过最高限速就行了，同果也不能低于60公里/小时的最低限速，速度低于60也是要扣分罚款的。开车不要超速2、注意不要疲劳驾驶。由于高速上路况太好，开着开着人就容易疲劳，我第一次上高速由于紧张没有疲劳，但第二次上高速就不紧张，不紧张就会疲劳，一疲劳就容易发困，这就非常危险，高速上速度都很快，一秒钟的时候，汽车都要前进二三十米，只要你眼睛闭上二三秒钟，就盲开了近一百米，这就容易发生事故。解决疲劳驾驶最好的办法就是到服务区休息下，定个闹钟，在车上睡10~20分钟，这个效果最好，比吃东西、喝水都要好。3、注意保持车距。速度120公里/小时，车距要求100米以上，速度低于120公里/小时，车距不得少于50米。车距与速度息息相关，为了保持车距就必须控制好车速，尽量与前后车速度保持一致，前车如果减速，你也减速，同时提醒后车，前车如果加速，你可以加速，也可以保持不变。保持车距有足够的车距是保证安全的前提条件，当发生危急情况时，才有时间做出自救的反应，如果遇到有车插队，减短了安全车距，你也适当减速，同时踩刹车提醒后车。4、选择正确的车道行驶。同方向有2条车道，尽量在右车道行驶，变道超车时才走左车道，同方向有3条车道的，尽量在中间车道行驶，同方向有4条车道的，尽量在中间两条车道行驶，同方向有5条车道的，尽量在中间三条车道行驶。车道越多，越需要注意前后车辆，同时要提前规划路线，比如你在5车道的高速左二车道行驶，前面还有3公里就要下高速了，你就要准备变道了，因为高速公路上所有的出口都是要从最右车道出的，你在左二车道，需要变更三个车道，而且不能连续变道，一次只能变一个车道，所以你要提前准备。选择正确的车道行驶5、不要随意变道超车。高速上稍微有些技术含量的就是变道超车，变道超车要按标准流程操作，要打转向灯，要观察路况，选择合适时机，超车时要快速超越，尽量减短与被超车辆并排行驶的时间，越短越好，不要从右边超车，盲区太大不安全。不要随意变道超车，选择一个固定的车道行驶，遇到前方有车速度慢了，再变道超车，不要随意变来变去，这会增加危险的。在超越两辆或者两辆以上的车辆时，一定要注意了，要给对方足够的信心你在超车，如果被超的后车有踩刹车的现象，说明被超的后车也有超车的企图，要让对方知道你正在超车，用闪灯和打转向灯提醒对方。不要随意变道6、不要长时间跟在大货车前后行驶，不要与大货车并排行驶。高速上的大货车一般都是靠右行驶，如果你在右道行驶，遇到前方有大货车，尽量超过去，再回归原车道，跟在后面行驶的话，你看不到前方的路，如果前方有啥意外，你也看不到，这很被动，开车要提前预判，首先得掌握路况，看不到前面的路，啥也预判不了。千万不要跟大货车并排行驶，这相当危险，有时候并排行驶，小车就在大货车的盲区中，大车要是变道过来，你就危险了，另外，在2车道的高速中，你们这一并排行驶，等于把所有的路都堵死了，这样做太不道德了。7、不要长时间低速度在最左车道行驶。如果你在高速上不敢开快，没关系，你在最右车道上开就行了，开个60~80公里/小时的速度也没关系，但是不要到最左车道上行驶，这个速度在最左车道行驶不仅违法，而且要被人骂死，有选择的情况下，尽量不要到最左车道行驶，最左车道是快车道和超车道，是留给速度最快的司机行驶的。不要跟在大货车之后8、注意高速出口与入口的车流。高速上开车需要注意出口与入口的车流，要适当减速，并预判路况。出口一般会有车提前变道到最右车道，准备下高速，也有些车是临时变道的，尤其需要注意后一种情况，每到出口处，放掉油门谨慎通过。入口处也是这样，有些刚上高速的车，会向左变道，需要关注会不会影响你开车，或者提醒对方变道让直行，如果会，需要提前减速，还有些刚上高速的车速度不快，但是已经提前变到你的车道上，会影响你的车速，所以也要减速。