新手学开车手动挡的车怎么开
1.起步前因为车是有配备一键启动和坡道辅助功能。启动的时候，我是习惯分三下，完全启动车的。前两次分别按下，中间大概间隔几秒，给车上电器通电，车辆自检。当第三下启动发动机时，需要踩下离合器或者刹车（启动按钮显示绿色），同时再按下按钮，车辆就算是完全启动了。2.车辆起步在车子完全启动后，我一般都是让它先怠速半分钟左右，然后踩下离合，挂一档，再右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合，离合有动力传输到轮毂，可以放掉脚刹，同时右脚可以移到油门，给点油起步（坡道起步差不太多，因为我的车有坡道辅助功能）。其他车如果没有坡道辅助功能的，坡道起步，步骤是一样的，就是离合器要抬高点，让离合器与车辆传动更紧密（传说中的车子抖动），然后松脚刹，油门要视坡道坡度大小调整，越大坡度，油门就越需要大一些3.行车中这一段，其实就是车辆 档位与速度 的匹配了。我的习惯是：车辆起步之后（即1档位），时速达到15-20km，挂入2档行驶； 当时速达到25-30km，挂入3档行驶； 当时速达到35-40km，挂入4档行驶； 当时速达到60km以上，挂入5档行驶。 行驶过程中，只要速度达到（或降到）一个速度区间，就要把档位调整到相应的位置。注意：降档位，离合不要放太快，放离合的同时，应该适当加点油门，使得发动机转速和换挡位之前差不多，这样才不容易顿挫。4.要减速停车首先，一定是踩刹车，但不是非得踩死（除非紧急情况）。踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下（我一般认为是40km），就可以踩下离合，挂入空档。脚刹根据实际情况踩踏，正常停车，不用一次踩死，只要在指定位置前刹住就可以
学车学自动挡还是手动挡
时间：2022-09-02 16:29:12 提问：Weix3b23z
如何驾驶手动挡
对于很多车迷而言，开车时能用手拨弄挡把才称得上是真正的“驾驶”。然而汽车工业的进步却让手动挡越来越边缘化，基本沦为了廉价车的选择......那站在2021年这个时间点上，难道“手动爱好者”就只能选择妥协了吗？非也！因为在今年的国内市场，依旧能买到这10台非常不错的手动挡！在截稿前，虽然GR雅力士还没在国内发售，但根据比较靠谱的消息透露，这台1.6T的三缸神车将会在今年下半年正式登陆国内市场，售价或为比较良心的37.98万。如此看来，今天我把GR雅力士放在本榜单里并不过分吧？别看这台性能小钢炮只有3个气缸、1.6L排量和一个涡轮，但它却拥有着272马力的最大功率。并且为了保证驾驶乐趣，GR雅力士只提供了一台6速的手动变速箱，因此相比双离合变速箱的钢炮而言并没有优势，0-100km/h加速只能做到5.5秒的水平。虽然加速无法占据优势，可凭借着手动挡变速箱所带来的驾驶参与感和掌控感，让GR雅力士拥有了其他四驱钢炮无法比拟的驾驶乐趣！更不要提它还有着碳纤维车顶、1.2吨的自重以及能选装的托森差速器了。这时再加上Sport模式下30:70的前后动力输出模式，这台小车不仅可以轻松完成漂移动作，同时还完全不用担心发生Spin！所以我们现在需要做的就是，搬砖赚钱，然后静候它的到来！说到手动挡，怎能不提本田思域？！作为目前市面上唯一在高动力型号上提供手动变速箱的车型，思域对于“多动症”患者来说有着无法比拟的治愈效果！更何况，思域的手动挡变速箱也并非一般买菜车的松垮手感，出色的挡位间隙以及准确的槽位都让思域的手动挡变速箱成为了国内在售车型中，换挡手感最出色的代表。这时再配合上那台177马力的1.5T引擎，手动思域驾驶起来可以说是非常富有激情的。虽然这台发动机相对较大的涡轮迟滞，在日常超车时需要进行降挡补油，但这种特性也赋予了它90年代JDM车型特有的驾驶体验。只要转速达到3000rpm，突然上头的动力便会直接冲击你的大脑神经，俗称“上头”，而我上一次拥有这样的体验，还是在一台老翼豹身上。不仅如此，思域的车型选择也很多。如果你钱包不太充裕，标价12.99万的丐版三厢手动版就是你的好选择。如果你预算充足，标价15.99万的手动两厢版更是可以让你拥有丰富的舒适性配置！要知道，手动变速箱+高配置的组合。对于喜爱手动挡的玩家来说，手动变速箱之所以让人着迷，除了驾驶层面的极强参与感可以取悦“多动症”外，机械层面相对容易改变的齿比也是手动挡变速箱独有的优势。因为仅凭这一点，厂商就能搞出各种“神操作”！比如MG6 Trophy的手动版本就通过减小2挡齿比的操作，让MG6 Trophy将时速破百的挡位控制在了2挡！要知道，除了马力特别充足的车型外，一般车型的手动挡都是必须挂到3挡才可以破百的。而MG6 Trophy之所以选择2挡破百，除了对自己的发动机动力比较自信外，更主要的原因则是，减少一次2挡升3挡的手动换挡操作，就能让0-100km/h加速成绩至少缩短0.3-0.5秒！因此，MG6 Trophy的破百成绩做到了优秀的7.62秒，并且成为了目前国内在售车型中唯一一台手动2挡就能破百的民用车。马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价对于拥有极高驾驶乐趣的马自达来说，一台手动挡变速箱无疑才是它的最佳调味品，而目前国内的昂克赛拉就刚好拥有手动挡可选。只不过，由于手动挡相对小众的原因，所以这家来自日本的小厂就只在117马力的1.5L车型上提供了这个选项。显而易见的是，这个孬弱的动力根本无法激发出手动挡的驾驶乐趣......马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价所以对于手动昂克赛拉来说，要想真正释放马自达底盘的功力，势必要对动力进行改装！而改装的方案其实也非常简单，就是直接更换阿特兹的2.5L发动机！这个改装方案听起来似乎有些离谱，但事实上这个操作在广东已经非常成熟了，即使算上工时费也仅需2万元左右。马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价马自达3 昂克赛拉点击了解最新报价换完2.5L发动机的昂克赛拉，动力能直接达到200匹左右，红线转速更是可以突破7000转大关。这样一来，这台原本破百需要12秒的运动型车，便直接成为了一台轻轻松松7秒破百的前驱小钢炮！大马力高转自吸+手动挡+出色底盘调校，不好意思，我已经湿透了......阿特兹点击了解最新报价阿特兹点击了解最新报价虽然昂克赛拉更换2.5L发动机的价格堪称超值，效果也十分显著，但大多数人肯定还是不愿铤而走险的。所以这时与两厢昂克赛拉同底盘的CX-30手动挡就凸显出了性价比。只不过，由于使用了SUV造型的关系，CX-30的车身重量也达到了1450kg左右，足足比昂克赛拉重了100多公斤。马自达CX-30(海外)点击了解最新报价马自达CX-30(海外)点击了解最新报价可即使这样，得益于CX-30全系都使用2.0L发动机的关系，实际上手动CX-30的加速还是要比原厂1.5L手动昂克赛拉更快的，10秒左右即可破百。虽说这个成绩并不算出色，但它确实已经是目前马自达全系手动车型中最快的了！更何况，CX-30完全可以看作是一台两厢版昂克赛拉！缤智点击了解最新报价缤智点击了解最新报价由于第四代飞度不再提供手动挡的关系，所以曾经“一战封神”的本田手动GK5也面临着后继无人的尴尬局面。虽然从“直系”亲属关系来看，手动GK5确实绝后了。但如果在“表亲”里去找的话，实际上手动GK5目前还活着！因为1.5L的手动缤智和XR-V都还全部在售！缤智点击了解最新报价缤智点击了解最新报价众所周知，本田缤智的底盘实际上就是基于GK5打造的，这也导致缤智整体的驾驶感受与GK5几乎相同，所以开着手动缤智，你依旧能感受到手动GK5的精髓！比如灵活的车尾以及糟糕的隔音……但与手动GK5不同的是，缤智的手动版本拥有6个挡位，因此也直接避免了只有5个挡位的GK5，在120km/h巡航时发动机转速要干到4000转的尴尬情况，大大提高了燃油经济性。缤智点击了解最新报价缤智点击了解最新报价只可惜缤智比GK5重了接近200kg，所以手动缤智的破百成绩只能做到10秒左右，远不如GK5的8.5秒来得“暴躁”。但对于目前国内在售的手动挡车型来说，手动缤智已经算得上是足够富有驾驶乐趣了。国产品牌由于对自身车辆操控性以及目标客户群体的不自信，所以很少会在使用大马力发动机的同时匹配手动挡变速箱。这便直接造成了，市面上拥有手动挡且富有一定驾驶乐趣的家用车往往都被合资品牌垄断了。但比亚迪偏偏不信这个邪，造出了售价7.98万元的1.5T手动秦Pro试图打破这一僵局！160马力的1.5T发动机虽说碾压不了对手，接近9秒的破百成绩也谈不上特别出色，但对于一般人来说这个动力已经称得上充沛了，毕竟手动变速箱是可以放大加速感官体验的。此外，秦Pro上的六速手动挡也很有来头，出自爱信的它不仅换挡手感挑不出任何毛病，同时在降挡和起步过程中，ECU还会控制发动机进行补油，从而避免换挡顿挫以及起步熄火，这种独特的辅助系统对于想要尝试手动挡驾驶乐趣的初学者来说，无疑是极好的！奕歌点击了解最新报价奕歌点击了解最新报价三菱最近几年在国内确实没有什么存在感，要不是欧蓝德在拼死抵抗，恐怕三菱早已退出了......不过，虽然三菱汽车的销量谈不上出众，但有些车型还是能够给人眼前一亮的感觉，其中就包括手动的三菱奕歌！奕歌点击了解最新报价奕歌点击了解最新报价作为一台2018年才上市的全新SUV车型，奕歌却保留了老式运动车才有的配置--机舱顶吧。要知道，凭借着车身材料的进步以及结构优化，如今“买菜车”的白车身已经不需要顶吧这样的结构补强件就可以满足日常需求了。所以在这种情况下，奕歌还能提供原厂顶吧的配置，势必是对车辆操控性有一定追求的。奕歌点击了解最新报价奕歌点击了解最新报价除了顶吧以外，6速手动挡的配置也让奕歌成为了这个价位中相对运动的选择。再加上170匹的1.5T发动机，这台尺寸不大的SUV只需不到9秒的时间就可以破百。但要注意的是，由于手动奕歌的排产量很低，所以只能通过定车的购买，感兴趣的朋友一定要打好时间提前量哦！炮点击了解最新报价炮点击了解最新报价整体来看，热爱手动挡的人不见得都是赛道爱好者，其中越野爱好者也不占少数。毕竟相比起自动挡来说，手动挡没有电控系统的特质，往往会更加皮实耐用，更加符合越野人群对于车辆的诉求。只不过，由于现在自动挡过于普及，所以还在匹配手动挡的硬派越野车已经十分稀少了，所以这时一台拥有一定越野能力的手动皮卡就成为了最好的选择。而现如今关注度最高的皮卡，绝对就当属拥有手动挡可选的长城炮了！炮点击了解最新报价炮点击了解最新报价皮卡车型出色的离地间隙，让手动挡长城炮自身就拥有了一定的越野、穿越能力。除此之外，它还拥有一套低速四驱系统，并且还可以选装前后差速锁，进一步提升脱困能力。而在动力配置上，手动挡长城炮使用了一台最大400牛·米的2.0T柴油发动机。凭借着如此强大的扭矩释放，让手动长城炮在起步时几乎不需要担心熄火问题，极大的降低了越野时的操作难度。此时你唯一需要注意的，也就只有皮卡车本身长轴距所导致的纵向通过角过小问题了。最后要登场的就是国内著名传奇车型--五菱宏光了。由于大家购买五菱宏光的首要诉求是回本，所以在它身上搭配手动挡也就理所应。
对于初学者来说手动挡车怎么开
对于新手司机朋友来说，手动挡汽车驾驭难度确实比较高，虽然经过了驾校几十天的学习和上路练习，但真正自己开车上路心里没底，其实手动挡汽车的难点就在于离合器和油门的配合，下面我们具体讲解一下手动挡汽车的基本操作，与大家共勉。手动挡档位掌握提示在驾驶手动挡汽车过程中，我们不建议大家频繁的低头看档杆所处的档位，因为一低头就容易忽视前方路况变化，手动挡各个档位位置：空挡状态下，档杆垂直向前拉到顶就是三挡，垂直向后拉到底就是四挡，档杆左上方拉到顶就是一档，向左下方拉到底就是二挡，向右上方拉到顶就是五档，向右下方拉到底就是六档。第一，车辆起步的正确操作流程。自动挡根本不需要担心车辆起步问题，松开刹车踏板就可以走了，但是手动挡则不同，因为离合器的存在，你就始终绕不开他。我们先来开平坦路况的操作流程：有一个非常简单的起步操作，就是单纯利用离合器半联动来完成起步，不需要油门配合，单纯左脚缓慢松开离合器踏板直到感觉车辆龟速前进后停止离合器抬起，保持一小会，然后油门跟上发力替代离合器半联动，离合器顺势完全松开。第二种方法：拉起手刹确保车辆不会前后移动，踩离合器到底挂一档，右脚始终放在油门踏板上但暂时不需要发力；接下来左脚慢抬离合器踏板，右脚慢踩油门踏板，两者尽量保持幅度一致，同时右手松开手刹，油门踏板适当领先于离合器踏板抬起幅度，可以保证不出现熄火的情况，无论是油门还是离合器都确保线性操控，不要时快时慢的操作。上坡路段起步操作：车辆因为自重的缘故会出现后溜现象，起步难度高于平坦路况，先拉起手刹确保车辆不出现后溜现象，然后油门踩下幅度快于离合器抬起幅度，当发觉发动机噪音增大且车辆不出现抖动现象，暨代表动力已经传输到驱动轮上了，这时候再慢慢松开手刹，松开手刹期间油门要继续下压、离合器踏板继续抬起，以不断提高动力输出，缓慢松开手刹目的就是防止后溜车。第二，车辆行驶过程中的换挡操作。只要一档起步顺利，接下来就是前进过程中的升档操作了。一般情况下，升档是根据发动机转速或者速度来进行的，在略微平坦路面上尽可能参照转速完成升档，一般是控制在2000转左右即可，升档力求一个“快”字，不拖泥带水，以免长时间换挡造成动力迅速下降的情况，换挡结束油门一定跟上发力，迅速把转速拉回2000-2500转区间。当遇到需要减速的情况，先踩刹车减速，如果速度下降较快，就需要切换空挡短暂滑行一段距离，待需要提速时降一档或者二档继续行驶，具体需要降几档关键看减速后的车速是多少；如果不需要减速太多，可以不踩刹车，单纯左脚才离合器踏板切断发动机动力传输，松开油门踏板即可，需要恢复时就松开离合器踏板跟上踩油门加速。第三、车辆倒车过程中的操作。倒车档只有一个，想要车辆走起来的操作与车辆起步操作完全一样，只是档位不同而已。倒车期间为了确保安全，可以单纯使用离合器来控制车速，右脚不需要踩油门，除非是倒车上坡，否则离合器半联动就完全可以应付大部分倒车需求了。第四、几个注意事项。手动挡汽车因为增加了离合器踏板和手动换挡杆，实际操作起来确实比较繁琐，对于新手来说很容易手忙脚乱，我们先要确保行驶安全，最基本原则就是不要开得太快，十次事故九次快；不要跟车太近，随时给自己预留充足的前后移动空间；车后张贴“实习”提示牌，避免自己开的太慢或者容易熄火造成后车误会；允许自己在驾驶过程中犯错误，比如换挡生涩、熄火、油门离合器配合不默契等等。最后，虽然长篇大论说了很多，但是真正操作起来可能遇到的困难远比我罗列的要多的多，因为开车上路会遇到太多突发状况，对于新手司机来说，需要锻炼的不仅仅是技术，更重要的还有遇事不慌的心态，本文如有遗漏，欢迎大家补充指正。
新手开车手动挡踩油门和刹车技巧
新手开手动挡的车的时候，要轻抬离合，慢踩油门。遇到情况要提前处理，做到先慢，慢慢踩下刹车。做到先慢先停，心不慌就不紧张。做到安全第一！