Q1：真的不能再便宜了，大众辉昂都跌到24万了，为何很少有人懂？
说起市场上主流的豪车，相信大多数人首先想到的是奥迪、宝马、奔驰这三大德系品牌，作为国内豪华市场上的牌面，BBA一直以来都占据了主导权，对消费者在豪车的选择上产生了根深蒂固的影响，而随着凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的迅速崛起，BBA的市场地位受到了很大的威胁，为此不得不采取降价的措施来增加竞争力，而今天咱们要说的是一款很特别的豪车，特别之处在于它并不是豪华品牌旗下的车型，但足以称得上是豪车，它就是大众的辉昂。对于辉昂这款豪车，想必大家都有所了解，作为一款与奥迪A6L同平台打造的车型，在品质稳定性等方面可以说有非常出色的表现，有着良好的口碑，但品牌力的不足成为了这款车最大的劣势，因此很多人在豪车的选择上都不会考虑这款车，而为了进一步得到国内消费者的青睐，辉昂不得不采取降价的措施，目前优惠力度非常大，最高直降12万多，低配裸车才24.18万，相比奥迪A6L要便宜很多，展现出了十足的亲民性，这样的表现对于国内消费者来说诱惑力好像不大，销量依旧是比较惨淡。辉昂的外观设计有很明显的特点，延续了大众家族一直以来的套娃式设计，风格比较低端稳重，带来了极高的辨识度，前脸采用了大众家族经典的横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅，并与两侧的灯组紧密连接，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，同时细节的处理很到位，凌厉的线条以及精细的做工营造出了一定的高级感，很好的与老款帕萨特进行了区分，总之，前脸设计很商务低调。同时车身的打造也是很低调，稳重商务的一面得到了淋漓尽致的体现，车身比例很协调，修长的腰线非常的犀利，尾部则彰显出了比较强的高级感，车标下方带字母的车标LOGO很高大上，两侧的尾灯多少有几分奥迪的影子，下方镀铬装饰的后保险杠很动感，而在尺寸方面，辉昂的长宽高分别为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，表现非常的出色，为其宽敞的内部空间奠定了基础。内饰方面，辉昂与其它豪车不同，风格上看比较传统单调，但豪华气息的营造却是丝毫不逊色，首先用料上很厚道，Nappa小牛皮质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很上档次，同时线缝细节的处理很细腻，展现出了不错的精致感，其次，石英钟的配备也是逼格的一种体现，肉眼可见的高级感，另外配置方面非常的齐全，奥迪A6L有的配置辉昂基本也都有配备，入门就有10个安全气囊，还配备了一套主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持功能等，安全性有非常高的保障。动力同样是辉昂的一大亮点，搭载的是2.0T和3.0T V6两款发动机，最大功率分别为224马力和299马力，峰值扭矩分别为350Nm和440Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力在同级车型中可以说有一定的优势，只可惜并没有配备四驱系统，这点与奥迪A6L相比还是有差距的。总之，辉昂是一款好车，只是被大家低估了罢了。关于辉昂，大家觉得值得入手吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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Q6：21款大众辉昂上市，精简至三款，40万买空气悬挂值不值
2020年可以说是德国大众喜忧参半的一年。好消息是今年整体销量终于见底，累计销量和月销量依然领跑市场。令人担忧的是，上汽大众整体在拉后腿，不仅原本的B级销量支柱帕萨特销量减半，朗逸也被Sylphy超越。在此背景下，上汽大众也在积极变革。不，2019年1月上市的辉昂，在经历了近两年的时间后，终于迎来了新的上市。那么这部特殊背景下的诚意之作值得买吗？那我们今天就来看看车味汽车。广州车展前夕，正式上市的2021款辉昂车型已由老款的4款缩减为3款，售价区间为34-44.6万元。新车上市虽然没有延续降价促销的传统，但购买新辉昂的消费者依然可以享受三年零利息、保险折扣、置换补贴、基础保养等多重福利。由于是年度改款，新晃整体造型只做了细节调整。车头依旧是规规矩矩的流行经典造型，水平排列的镀铬网格和方形矩阵一体式大灯营造出内敛而沉稳的视觉体验。在正面，最大的变化来自底部的保险杠。整个系统采用R-Line风格，镀铬细条装饰为稳定性增添了些许青春气息。侧面基本没有变化，5米长的车身依然修长优雅，车身曲线依然流畅动感。尾部，相比老款尾灯，位置略有向下调整，其余基本沿用现款设计。内饰风格基本没有太大变化。贯通式中控结合大众原有相对规整的布局方案体现了档次感的同时又相当严肃。在满足日常出行需求的同时兼顾商务使用完全没有问题。动力部分，新晃继续采用EA888-DMJ2.0T发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩350nm，匹配7速双离合变速箱。虽然账面参数优秀，但对于一款中大型车来说，不会太运动。虽然动力没有太大变化，但底盘上有一个亮眼的更新。也就是说，Premium Edition和Ultimate Edition搭载了可变空气悬架系统，可以根据不同路况在线调整悬架刚度，舒适性更好。总的来说，2021汇昂还是很有诚意的。首先，同配置车型的价格都有不同程度的降低，设计也比较年轻化。尤其是空气悬架的加入，让它为豪华感增加了不少分。但40万元左右的价格区间，基本上是奢侈品牌的专属领域。不仅有BBA等头部品牌的经典车型(宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级)，还有一大批二线豪华品牌(凯迪拉克CT6、沃尔沃S90)。在这个被称为红海的市场，大众辉昂能占据一席之地吗？答案中显然有很多未知数。首先，从品牌价值上来说，大众大众这个在普通家庭市场流行的车标，显然是无法在大量豪华品牌身上占便宜的。无论是家居还是商务，BBA等奢侈品牌仍有碾压的优势。其次，在产品设计方面，新辉昂依然没有摆脱目前大众车系同质化严重的问题，造型和内饰依然不新。也不清楚在当下这个青春、个性的时代能否出圈。它能在坚固的结构和工作上有优势吗？答案也是否定的具体变量悬挂？e奔驰全配备；比安全属性更重要？沃尔沃S90表现更好；比运动的概念？同产地的奥迪A6L和凯迪拉克CT6性能更好。未来新辉腾真正的优势在于性价比。车的味道：其实在我看来，仅仅通过旗舰车型的优化来挽回品牌差距是不现实的，高端市场的竞争完全可以依靠全新的SAIC奥迪。所以上汽大众要想摆脱目前的困境，需要从朗逸、途岳、帕萨特等车型的优化改进入手。此外，新能源ID系列的全面上市也是一个非常好的机会。
只有这些销量基数大的车型得到消费者的认可，才能带来销量的真正提升。上汽大众重回过去的巅峰，是一件与时俱进的事情。本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的观点和立场。