有问题就有答案
Q1：迈腾车发动机故障灯亮 显示气缸列一混合气过稀 怎么处理啊
治疗方法包括：1。清洁油箱中的油。2.添加燃油清洁添加剂以清洁节气门、喷油器和积碳。3.更换氧传感器。动力是车辆行驶的基本条件。如果车辆动力强劲，可以在绿灯亮起后第一个冲出去，在最短的时间内达到自己想要的速度，在车内感受到强烈的推背感。如果驾驶动力更强的车辆，超车时会有更强的自信心，可以在最短的时间内完成超车，从而减少危险的发生。在高速公路上巡航时，动力充沛的车辆可以让你更容易达到别人达不到的速度，在最短的时间内到达目的地，所以人们都希望自己的车有更强的动力性能。
Q2：迈腾熄火后发动机舱有漏气的声音
你是不有开空调了，如果有开那是你熄火后冷媒流动的声音，等到两侧平衡了声音就会不见，这是正常的，所有车都会有只是声音不同而已。
Q3：大众迈腾发动机怠速抖动怎么办？
(1)配气机构故障导致各缸功率下降过多，使各缸功率不平衡。常见的原因有：正时皮带安装位置错误，改变了各缸气门的启闭时间，导致气门正时错位，各缸燃烧不正常。气门表面和气门座圈积碳过多，气门密封不严，使各缸压缩压力不一致。凸轮轴凸轮磨损，各缸凸轮磨损不一致导致各缸进气量不一致。气门相关零件存在故障，如气门推杆磨损或弯曲、摇臂磨损、气门卡滞或漏气、气门弹簧断裂等。我遇到过2例气门弹簧断裂导致的间歇性怠速抖动，但原因各种仪器都无法确定，故障原因是在气门弹簧拆下后才发现的。此外，对于配备液压挺杆的发动机，在通向气缸盖的油道上安装一个减压阀，当压力高于300千帕时打开该阀。如果阀门堵塞，液压挺杆会因压力过高而拉伸过大，导致阀门关闭不严。进气门背面有大量积碳，使得冷车行驶时新喷射的燃油被吸附，无法进入气缸。由于混合气稀薄，冷车的快速怠速不稳定。(2)发动机缸体和活塞连杆机构的这些故障会导致单个气缸的功率下降太多，从而使每个气缸的功率不平衡。常见原因有：气缸垫片烧蚀或损坏，导致单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端部间隙过大，对接或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽积碳过多；活塞磨损，气缸圆度和圆柱度超出公差；气缸进水导致连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积碳会改变压缩比，严重导致怠速不稳。(3)其他原因，曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机脚垫断裂损坏，发动机底部护板变形与油底壳碰撞等。这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。故障排除方法一般包括：清洗节气门和进气口、清洗检查喷油器、更换电气元件、检查线束故障点、清洗接地点、修理发动机机械结构等。
Q4：14款迈腾出现机器故障码,启动发动机有点费劲是什么坏了？
首先检查电池是否能达到9.6V以上的启动电压，如果电池没有问题，检查起动机档位，找专业的起动机维修人员做起动机维修。希望收养
Q5：@迈腾1.8t二缸和四缸失火有哪些原因
应该是压缩压力不足、在天凉时金属有一个特性热胀冷缩。气缸里冷缩了活塞和气缸套之间的间隙就大了，那样压缩力也就不足。我也只是猜测，是不是这样？在冷车的时候启动下，如果启动很困难，那8，9不离10可以说是压缩力不足。还有一个地方可能要漏气的是气门间隙。如果是液压的，不需考虑气门间隙，就从气门于气缸直接的密封度下手，也有可能气缸垫被冲，气缸垫冲了会造成烧机油，最直接的方法就是在启动后有10分左右去看排气管有没有冒淡淡的蓝烟？如果是那就肯定下来了。只要去换一下气缸垫就可以了，注意不要自己换，去修理厂找师傅给你换。如果没出现以上现象，那就考虑下电路问题，看看点火线圈有没有漏电，下雨天特别会漏，要看漏电找个暗暗的地方，启动发动机去看点火线圈四周，是否看到有火花跳过？没有，接下来拔高压线，每缸试火，注意电喷发动机最好不要试火。也不要随便拔高压线。还有在试火的过程中看火花颜色和跳火声音，一般火花颜色是蓝白色、声音是"；啪啪"；感觉够足的问道，要是火花变色那可能高压电路出问题，点火线圈次级线圈开始到火花塞为止属于高压电路。出现问题最多的是高压线。就是连接点火线圈于火花塞之间的那条线。这根线只能换。上面都不行的话，调一下点火正时，你油门踩到底速度跟不上，也有跟点火正时有关，去修理厂调一下试试。我看不到你的车，只能推测了，希望可以解决你的问题。
Q6：迈腾怠速数据流 怎样判断是否漏气 没有故障码
1.发动机起动困难(1)起动机不转动或转动缓慢a)检查蓄电池电压。b)检查电池极和接线是否松动。c)检查起动系统，包括点火开关、起动开关、空档起动开关和起动机，检查各种电路是否松动。(2)起动机转动正常，但发动机不能启动。a)调出故障代码。b)检查燃油泵的运行情况。c)检查怠速系统是否正常工作(如果怠速系统工作不正常，踩下油门踏板即可启动发动机)。d)检查点火系统，包括高压火花、点火正时、火花塞等。e)检查进气系统是否漏气。f)检查空气流量计或气压传感器是否工作不正常。g)检查喷油器和低温启动喷油器工作是否正常。h)检查电喷系统电路，包括ECU连接器的相关端子。I)检查机械零件是否有故障。2.发动机怠速不良1)调出故障代码并分析故障原因。2)检查进气系统是否漏气。3)检查曲轴箱通风管的曲轴箱强制通风阀的运行情况(怠速时，应关闭曲轴箱强制通风阀)。4)检查节气门上的怠速调节螺钉是否调节正确。如果调节螺钉调节不正确，怠速时空气-燃油混合物会过稀，导致发动机怠速不稳定。5)检查点火正时。6)检查喷油器的喷射情况。7)检查电喷系统电路和部件的工作情况。8)检查机械系统的状况。3.怠速过高。1)检查节气门是否因发卡而无法关闭。2)检查冷启动喷油器是否继续喷油。3)检查节气门位置传感器的输出电压是否不正确。4)检查燃油喷射压力是否过高。5)检查调压器的真空传感器软管是否脱落或断裂。6)检查怠速控制系统和VSV阀是否正常工作。7)检查喷油器的喷油量，是否泄漏。8)调出故障代码，确定故障原因。9)电喷系统电路和部件的工作条件。10)检查点火正时是否不正确。4.发动机转速不稳定1)调出故障代码并分析故障原因。2)检查进气系统是否漏气。3)检查燃油泵供油情况，燃油管路压力是否正常。4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。5)检查喷油器的喷油情况，看个别喷油器是否不工作或喷油量不准确。6)检查点火系统，如点火正时、高压火花、火花塞积碳等。7)检查空气滤芯是否堵塞。8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。9)电喷系统电路和部件的工作条件。10)检查机械零件，如气缸压力、气门间隙等。5.发动机回火发动机回火现象多由混合气过稀或点火时间过晚引起。1)调出故障代码，分析故障原因。2)检查进气管是否漏气。3)检查节气门位置传感器的输出信号是否正确。4)检查点火正时。5)检查燃油压力是否过低。6)检查喷油器喷油时间是否过短。7)检查喷油器是否被发卡堵塞。8)检查电喷系统电路和部件的工作情况，主要包括相关传感器，如氧传感器、水温传感器、空气温度传感器、进气管压力传感器等。6.排气管爆燃排气管爆燃现象主要是混合气过浓、个别气缸不工作、燃烧时间不正确等不完全燃烧因素造成的。1)调出故障代码，分析故障原因。2)检查点火正时，看点火时间是否太晚。3)检查冷启动喷油器是否仍在喷油或滴油，进一步查明原因。4)低温启动喷射器定时器开关失灵。5)单个气缸火花塞不点火或火花太弱。6)检查喷油器是否喷油过量，或个别气缸喷油过量并有滴漏。7)检查燃油压力是否过高，压力调节器故障是否导致回油管道无法打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或断裂。8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器的输出信号是否
7.发动机加速不良1)检查进气管是否漏气。2)检查点火时间是否太晚。3)调出故障代码，分析故障原因。4)检查燃油喷射系统，如燃油压力和喷油器工作状况。5)检查点火系统，特别是爆震传感器和点火器是否工作正常。6)检查节气门位置传感器是否正常。7)检查电喷电路和喷油相关部件的工作情况。8)检查气缸压力、气门间隙、火花塞工作状况和气门正时等。