关于AE86上那台11000的发动机,AE86是什么发动机

Q1：关于AE86上那台11000的发动机

86的新发动机拓海的86在EVOIII对战加藤敬一的战斗中崩溃，甚至发动机也出现了故障，因此被迫换上了新的发动机。换上新发动机后，86彻底重生了。这台发动机有什么好处？原来，86取代的新发动机是原本用在AE101上的TRD竞赛发动机，属于a组使用的4AG发动机，AE101是第二代Trueno，而TRD是丰田赛车开发，简单来说就是丰田汽车工厂为竞赛研发汽车零部件的部门。最高11000转，有240马力(这个马力对于86来说已经很高了，别忘了拓海的86本身就是NA.).这台发动机是一个没有对外销售的‘宝藏’，那么拓海的父亲文泰是怎么得到的呢？是被偷了吗？(汗，专业知识，有车的朋友看看就好，路上别上学~ ~ ~) NA上面的‘NA车’指的是： NA，也就是自然吸气。NA的发动机利用气缸内活塞的负压吸入混合气体，其原理和我们肺呼吸的原理一样(学过生物学吗？).因为是气压吸入的，所以给入钢瓶的压力只有一个大气压(atm)左右(这次是压力单位，学科学的网友应该知道，不懂就算了.)，而发动机的输出受气压影响，所以发动机的输出高。低气压导致低输出。但是，当发动机转速不足，没有足够的压力推动涡轮时，Turbo车的性能可能会比NA车差。因此，很多买车做交通工具的人也会选择NA车。驾驶员：藤原拓海轿车：丰田短跑选手ae86 trueno gt-apex是丰田生产的拓海的车。10年前，老爷车与LEVIN是天生的兄弟，它们基本上是同一款车，只是口罩和尾灯的设计不同。86是FR(前装后驱)布局，马力很小(托海的86经过文泰神父改装后只有150匹)。因此，在第一系列的话d中，托海只能与人争夺下坡路。光体是86的唯一优势。赛车数据车身编号AE86车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335前桥长/后轮轴长(mm) 1355/1345制动前盘和后鼓空车重量(kg)。25发动机号4A-GEU AE101型4A-GEU(改装后)发动机型直列4缸DOHC16气门直列4缸DOHC20气门(改装后)发动机容积(cc) 1587最大马力130ps/6，660rpm 240ps/1，1000rpm(改装后)最大扭矩15.2kgm/5，200rpm N/A(改装后)驱动型FR轮胎(前后)185/60 R14。

Q2：《头文字D》中，AE86换完发动机后能达到11000转240匹马力，到底能最高达到多少迈？多快？

原来AE86是可以跑到207km的只要在Lap2的时候过大湾时完全不撞不差在Lap3的时候就可以跑到207

Q3：头文字d4街机AE86怎样改到11000

我晕 我跟你一样的 !你在改引擎的时候没有看 改的是涡轮的那个 所有没有11000转悲剧了 真的 我也是这样儿 不过无所谓了 只要技术好的话 什么车都一样儿 ~ 再小小的说一句 秋明下最快的成绩是涡轮86创造的哦 !!! 切记 车都是一样儿的 关键在人的技术 切记 切记.....

Q4：头文字D中 AE86 GTR FC 三款车的性能

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能　　车型资料　　车身编号 AE86　　车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335　　前轴长/后轴长(mm) 1355/1345　　刹车 前碟后鼓　　空车重(kg) 925　　引擎编号 4A-GEU　　AE101型 4A-GEU (改装后)　　引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve　　直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)　　发动机容积(cc) 1587　　最大马力 130ps/6,660rpm　　240ps/1,1000rpm (改装后)　　最大扭力 15.2kgm/5,200rpm　　N/A (改装后)　　驱动型式 FR　　轮胎(前后) 185/60 R14　　AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。　　AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！　　生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。　　一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。　　下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。　　AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！　　1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.　　以AE86出名的日本车手还有织户学等等。　　车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA　　马力/扭力 130ps@6600rpm /15.2kgm@ 5200rpm　　重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT　　在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。　　　　与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。　　　　与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。　　　　在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。　　GTR是一种赛车型号标准。　　实名是GT-R，　　GTR是性能特征　　G(Grand)：性能优越的车　　T(Touring)：能够长途奔驰的车　　R(Racing)：适合用来比赛的车　　FC FD是 马自达 RX7跑车的型号 如果想详细了解此跑车可以上 太平洋车网 论坛 贴图闲聊 版 那里有详细介绍 RX7 历史.。　　FF 是 引擎前置.前轮驱动.和前两者没有关系.　　FR 是 引擎前置 后轮驱动.　　MR 是 引擎中置 后轮驱动　　RR 是 引擎后置 后轮驱动

Q5：极品飞车15里面的AE86能改成11000转的86吗？

我打了14和9，也打了10和15。我觉得不太有趣。9容易控制，14又快又刺激，但开车不容易。

Q6：头文字D里拓海的86是什么车呀？

虽然《头文字D》是一部卡通改编的电影，但是里面的车型是真实存在的，主角AE86其实就是丰田旗下编号为AE86的车，也是丰田卡罗拉的前身。AE86是丰田的一款小型车，名为COROLLA。AE86不是一个名字，只是一个帧号。AE86是卡罗拉的第四代车型，于1983年首次投产。之前的车型有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，然后就是AE86的车架。这个框架不仅用在卡罗拉的LEVIN，也用在TRUENO上，所以有把灯翻过来的AE86和不把灯翻过来的区别。电影中的AE86是经过改装的。其实真正的AE86并没有电影中那么强，1.6L自吸发动机只能提供给它128马力的最大功率。看过这部电影的人都会记得，Takuya曾经在和Sudo keichi的比赛中失利，因为动力不足，发动机出现了故障。然而，发动机故障的AE86重生了，配备了全新的发动机，即4A-GEU发动机，可达到11000转/分。加上这款发动机，AE86的功率直接提升到了156马力，最大将近250马力。在这款全新AE86的助力下，拓海成功成为“秋山车神”。