有问题就有答案
Q1：有朋友能分享下源力欧系首选系列机油的使用体验吗？
我记得汽油很好，我个人很喜欢，因为很多朋友都分享了他们的经验。
Q2：想问下，有用过源力欧系首选系列机油的朋友吗？
机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。烧机油有以下因素，只要解决了以下问题，就可以通过烧机油来解决。影响发动机机油燃烧的因素很多，如燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等。尽量选择多标号的机油，因为省油、寿命长、效率高，对发动机的保护更好。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、油压低于普通油的情况，这些都是正常的。1.全合成机油：具有更好的高低温性能，更长的换油周期，适用于更恶劣的车况。适用于豪华高性能车，约1万-1.2万公里更换。2.半合成机油：和半合成机油的更换周期一般在8000-10000 km左右，价格和性能适中。3.矿物油：这种油一般在5000公里左右需要更换。
Q3：在网上看上了源力欧系首选系列机油，有用过的吗 感觉怎么样？
那个机油我个人还是比较喜欢的，毕竟我个人使用过，确实效果是非常不错的
Q4：源力欧系首选系列机油大家觉得如何？
一般情况下的话，我觉得首先先练的这个肌肉的话，大概觉得还是非常不错的选择，可以直接去检查购买就可以了
Q5：源力欧系首选系列机油大家觉得如何？
通过换机油提升动力，机油的选择一定要注意：清洁性能少不了：随着使用时间的增加，发动机内部会产生越来越多的油泥、积碳、杂质等沉积物。沉积物越多，发动机的运行阻力越大、动力损耗越大。而清洁能力突出的机油可以将部分顽固沉积物溶解成微小颗粒，并使其分散在机油中，在换油时随着旧机油一起排出。换用了清洁能力更好的机油，发动机日常运行阻力降低，机件摩擦更顺畅，动力自然有所提升。粘度也得刚刚好：机油的粘度是决定发动机动力的重要因素。机油粘度越大，摩擦表面的油膜越厚，虽然更加有利于保护摩擦表面防止磨损，但同时摩擦阻力也随之增大，增加动力消耗。如果你之前使用的机油比原厂要求的粘度更高，那么换回合适的粘度后也能感觉到明显的动力提升。润滑能力不能差：即使是相同粘度的机油，润滑油能力也可能差别很大。如果车主之前使用的机油润滑能力比较差，发动机机件在运行时受到的摩擦阻力必定也很大，如果换用了润滑性能更强的机油必然能感觉到油耗降低、动力增加。黏温特性也重要：当环境温度较低时，粘温特性较差的机油流动性不佳，此时，发动机的运行阻力也会会大大增加，导致动力下降，油耗增加。当换用了粘温特性更好的机油后，低温状态下能明显感觉到发动机动力更足，驾驶感受更佳。欧（德）系车选用哪款机油合适？欧（德）系发动机的内部工作压力大、温度高，输出功率高、转速快，在用油方面会对机油的要求比较高，普通润滑油很难满足引擎需求，会出现烧机油，噪音增大、动力下降等现象。所以欧系车要求机油高粘度指数，不容易在高温下稀释，否则机油从缸壁活塞窜出来，造成机油耗量增大，长久以往会造成发动机故障。而且发动机扭力越大就越需要抗高温性能好的机油。再者，由于国内用车环境相对恶劣，大部分车辆都长期运作于市区，经常走走停停、短距离行驶、低速行驶。为了在发动机水温较低的情况下获得更好气动性能、加速性能及静音性能，推荐根据车系和档次选择30、40的矿物或者全合成级别的机油，中高端车辆最好选择全合成机油。如果车辆有烧机油现象，可适当增加黏度，年限较长且烧机油的车型就选15W-50这种高黏度机油（考虑季节因素）。中原内配欧系专属润滑油，专属保护低硫磷、低灰分环保型全合成配方，精准匹配规划油品粘度，优异的高低温流动性、强悍的高温稳定性、对比其他产品性能提升效果明显！
Q6：有对源力美系首选系列机油了解的伙伴吗？
1.选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。2.发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。3.此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。5.使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。