看不见车头，怎么看前方距离
很多新手司机包括我自己，都会纠结一个问题，那就是咱们车辆在停车的时候，因为视线盲区的问题，很难判断车辆前后部位的车距，这个时候轻则刮花自己的车辆，重则给别人带来不必要的损失，因此如何判断前后方车距成为所有新手司机最应该掌握的技能，接下来我就和大家分享一下我是如何判断车距的，简单易懂，大家不妨尝试着了解一下。判断车头与前车距离的方法其实判断咱们车辆车头位置与前车的距离大致的原理就是寻找一定的参照物来对比就行，而对于我们司机来说，我们开车的时候视野最前方的机盖边缘线就是最好的参照物，因此我们就以前机盖最前端边缘线作为参照即可。1、车头机盖边缘线和前车后轮两点延长线重合。解读：咱们将前车后轮两个轮胎的延长线看做是边缘线，当车辆前机盖边缘线与前车后轮延长线基本重合的时候，咱们车辆与前车的距离大概是4.8米—5.2米，也就是说此时咱们车辆与前车距离大概是一个车身长度。2、车头机盖边缘线与前车保险杠下方延长线重合。解读：当咱们车辆机盖边缘线和前车后轮延长线重合时，距离前车大概是4.8米——5.2米，此时咱们需要继续向前移动，当车头机盖边缘线和前车后保险下沿刚好重合时，此时两车的车距大概是2.8米——3.2米。3、车头机盖边缘线和前车保险杠上方延长线重合。解读：当咱们车辆继续向前行驶的时候，咱们从驾驶室里面可以看到咱们车辆车头机盖的延长无限接近于前车后保险杠上方延长线的时候，此时咱们车辆车头和前车距离大概是0.8米——1米左右。4、车头机盖边缘线和前车后拍照下方延长线重合。解读：当咱们将车辆继续前移的时候，从车内观察到咱们车辆的前机盖边缘线和前车后保险杠下方延长线重合的时候，证明此时咱们车辆与前车的距离非常的接近，此时与前车的车距大概保持在0.3米——0.6米。小结：其实上面的距离并不完全准确，因为每个人的身高和坐姿不同，所以大家在判断距离的时候多少会有点误差，因此上述数据仅供大家参考，大家如果想要具体了解车距的话，还需要自己在调整好坐姿的情况下，按照自己的身高来准确测量并判断。判断与后车车距的办法咱们行车过程中，不单单存在判断与前车车距的情况，还需要判断与后车车距的情况，其实和前车车距判断方法基本一致，还是要找到合适的参照物，此时参照物就是后视镜角度的后挡风玻璃下沿。1、车内后视镜角度中，后挡风玻璃下沿和后车前机盖下沿重合。解读：此时咱们车辆和后车的距离大概保持在4.8米——5.2米，同样的咱们现在与后车的距离大概保持在一个车身左右的长度。2、车内后视镜角度，后挡风玻璃下沿和后车前挡风玻璃下沿基本重合解读：咱们车辆距离后车大概是0.3米——0.6米，此时咱们需要立即控制车速并且缓慢倒车，否则就容易出现刮擦的情况。ＥＮＤ其实对于很多新手司机来说，判断车距最好的办法不是经验和方法，而是最简单粗暴的高科技配置——前后倒车雷达以及３６０环影，前后倒车雷达是成本最低功能最稳定的产品，当咱们车辆前后车距比较近的时候，就会发出蜂鸣声来提醒驾驶员；而３６０环影则更加简单粗暴，直接车顶的鸟瞰画面，车辆四周的情况一览无遗，就是安装成本高了点，其他没毛病！大家有什么判断前后车距的好办法，欢迎在下方留言评论哟！（文中图片均来自网络，如有侵权，联系侵删！）
新车都是怎么开回家的
说说我的经历吧。今年十一，5 0 多岁我才买了自己第一辆车，还是二手车。交完钱人家车老板说，可以开走了，我愣了一下一点思想准备也没有：不是要过完户才能开走吗？找了个理由：我穿了一双凉拖鞋不适合开车找个代驾吧。人家说没事，别花那冤枉钱。在这之前我只开过驾校的手动挡，总共能有5小时？还是教练坐在旁边随时踩刹车，还找过一个陪练3小时。二手车店距离我家41公里，一大把年纪不好意思跟小老板说我没开过车，在车面的停车场转了几圈就硬着头皮上路了。上路后就一路后悔没有找个代驾：手机导航没有手机支架，手机放在大腿上不敢低头看手机，只能听语音，不敢变道、不敢停车怕被后面的车撞，车速太慢后面车狂打喇叭我手心脚心汗都出来了。一路上四只眼睛不够用恨不得张八只眼睛，导航还坑我进了一个隧道我还不会开灯也不会打喇叭。因为不敢变道错过两个转弯路口，多跑出十几公里，到家50多公里花了两个多小时！不过好在没有出事故，也没有违章。真是永生难忘的经历！
能不能分享一下你们拍到的落日晚霞呀
“落日熔金，暮云合璧”，落日、晚霞总是那么辉煌绚烂，美丽壮观。日落时分，夕阳熣灿，幻化出满天的故事，天地之间又像是拉上了彩色的巨幕。特别是那美妙的光影、浪漫的氛围，仿佛能融化世间的一切烦恼和忧愁，让人沉迷、陶醉，流连忘返。为了分享、交流更充分、深入一些，下面我从三个方面回答这个问题。1、不同环境的日落晚霞各有不同的美水边的日落晚霞江河湖海的日落晩霞水天一色，波光绮丽，如梦似幻。“落霞与孤齐飞，秋水共长天一色”、”余霞散成绮，澄江静如练”就是水上日落的生动写照。（拍于成都崇州桤木河湿地、杭州西湖）山里的日落晚霞山里的日落晚霞险峻苍茫、雄奇壮美。“夕阳悬高树，薄暮入青峰”，看着高山仰止，残阳如血的景象，令人油然而升担当天下、顶天立地的责任感和豪情。（拍于成都西郊小区楼顶、四姑娘山猫鼻梁）雪域的日落晩霞雪域的日落晚霞圣洁、梦幻，“夕阳在西峰，叠翠萦残雪”，雪域夕照能洗涤心灵，消除俗念。（拍于四川甘孜康定折多山）草原的日落晚霞草原的日落晚霞广袤无际，舒展悠远，能让人心胸开阔，视野广远。（拍于四川阿坝若尔盖九曲黄河第一湾）乡村的日落晚霞乡村的日落晚霞清新淳朴，和谐自然，给人一种回家般的亲切、闲适感。（拍于成都都江堰、崇州桤木河湿地）都市的日落晩都市的日落红尘漫漫，辉煌灿烂。当夕阳融入都市的高楼、街市，令人感到光阴易逝，繁华短暂，必须珍惜现在，抓紧当下。（拍于成都西郊楼顶、维多利亚港）2、观赏日落晚霞要有好的心态日落是天地的交融，昼夜的更替，光影迷人，气氛浓郁，是具有极强感染力的景象。此时，沉浸在夕照霞光中的人们常常不由自主地会触景生情，感慨万千。或伤感如“夕阳无限好，只是近黄昏。”或浪漫如“月上柳梢头，人约黄昏后。”或忧伤如“斜阳正在，烟柳断肠处。”或沧桑如“大漠孤烟直，长河落日圆。”或喜悦如“老夫喜作黄昏颂，满目青山夕照明。”或豪迈如“残阳如血，而今迈步从头越。””境由心造，相由心生。”不同的人，不同的心境看日落晚霞有不同的感受。“不以物喜，不以已悲”，我们应该以健康、积极的心态来欣赏日落晚霞的美，才能陶冶性情，愉悦心身，从日落美景中收获好心情，获得正能量。3、拍摄日落晚霞要做到“四好一美化”拍摄日落与日出不一样，日落的光线是由亮到喑，常常在太阳落下后还会出现霞光、云霞变化万千，精彩纷呈的风景，所以须多观察、多等待，并且在拍摄过程及后期中做到“四好一美化”。一是选好地方不同地方的日落晚霞各有不同的特点，拍之前应尽可能提前选好地方，熟悉环境，并选好机位，设计好构图。如果是多机位拍摄，还得做好特别的安排。二是要控制好曝光要防过曝或夕阳、晚霞之外死黑，应按光线明暗的过渡区域测光，只要符合这个原则，点测、中央重点，手动、自动都行。三是用好镜头焦段要拍大场景和星芒效果，就需用小光圈、大广角。如果拍局部或特写，就要用长焦拉近。由于日落时光影变化很快，换镜头常常来不及，有条件可双机双镜拍摄。四是构好图要根据不同环境，选择好拍摄角度，设计好前景、中景，衬托出夕阳与晚霞的美丽。最后就是要适当美化这里所说的美化包括拍摄中的美化，如使用滤镜、调整白平衡、二次曝光等。也包括后期的美化，如裁剪，色彩、明暗、饱和度调整，以及后期的图像合成、接片等。但个人认为，作为摄影作品来说，这些美化只是优化的范畴，不能太过而给人生硬、违和的感觉。斜江客图文原创，谢谢阅览。
新手上路，有哪些驾驶技巧值得分享
一、不要在转弯时踩刹车原因：1、在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力的最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。2、如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。3、如果速度过快，弯道减速还会有翻车的危险。4、弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之宾的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。二、颠簸路面不要不减速原因：1、轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，会直接影响轮胎的使用寿命，但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。2、高速行驶的汽车在颠簸的路段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称“托底”），对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同进直接关系到汽车的行驶安全。3、颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，污染车内空气，影响到车上人员的健康。4、汽车的振动对车上各部件的影响，特别是电子设备，比如音响系统，虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，但剧烈颠簸的汽车还会伤害到音响播放的质量和使用寿命。正确方法：减速要在正常行驶的路段完成，在进入颠簸路段的时候，要靠惯性慢慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之灯，没有贯通整个道路的一字形障碍，最好一侧轮压着过去，另一侧轮胎走正常路面。如果是像路肩一样不能绕开的障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。原因：1、夏季天气热，水箱开锅会导致汽车发支机散热不良。如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。2、发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。3、即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。4、散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即找散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。1、汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段，汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重，而汽车行驶到一定的速度，自重本身会形成一种惯性，就不再是主要阻力，此时摩擦力的影响也不是很大，空气是汽车主要的阻力，特别是在高速状态下。2、在高速行驶时开车窗会大大增加汽车的风阻系数，就像带着一个降落伞在跑一样，因为风阻增加的油耗，远远要大于空调增加的油耗，同时还会增加风噪，让车里的人很不舒服。正确方法：在拥挤的城市中，由于车速不高，可以采用开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上，平均车速很高的情况下，为了节油，请您最好关上车窗，打开空调。天窗除外，因为天窗上产生的是负压，就是往外吸气，不会增加汽车的风阻，起码增加的很少，可以放心使用。
新手开车如何做到安全驾驶
说安全驾驶，作为新手，你应该知道行车时，危险发生在什么地方，什么时候？甚至，我们可以逆向思维，在不同场景之下，想要没事找事，怎么能撞上？并争取全责？看看吧，全是干货。这是最简单的情况，车道内行驶，别人越线来撞你，别人全责，后车追你尾，也是后车全责，你在不越线的情况下，想要找个全责的话，就只有去追尾前车了。所以，直行时，你只需要做好两件事：第一，保持在车道内，第二，和前车保持车距，留意对方刹车灯。除此之外，你想出事都很难。比车道内直行多了两种情况：第一，可能有红绿灯，第二，可能有横向来车。依然是很简单的路况。所以，作死方法又多了一个，比如说抢个红灯什么的，也能争取到全责。而横向来车，也是一个风险来源，别以为绿灯了就没事，一脚油门干出去。要知道，灯头让灯尾。没准儿横向人家在绿灯时出线，没完全通过路口时变的红灯，你这时候哪怕是绿灯开出去，撞了依然能领全责。所以，安全驾驶，再加一句：遵守信号，注意横向车辆。：这种情况，领全责就容易多了，因为只要是你并道发生事故，都是并道方全责，哪怕本来撞不上，人家点了一脚油门。故意撞你，一般情况也是你全责。（之所以说一般情况，是因为，除非你能证明对方是故意——只要对方不傻，那肯定是没办法证明的）所以，要避免事故，或者说避免全责，你并道的时候就要注意了：1、避免在出租车前并道：前面说到，看你并道故意踩油门碰瓷儿的，以出租车的可能性最大。为啥？第一，他们有这个技术，开出租的，都是老车油子了！（和有所区别），第二，他们是营运车辆，撞了他们之后，不仅要修车，还得赔人家误工费。所以，想要并道的时候，发现后面是辆出租车，先别着急打灯，等他过去之后再说。另外，看到前保险杠有明显伤痕，不修的，你也慎重，没准人家正找机会让你给修呢。2、变道先看镜后打灯：不要觉得变道打转向，人家就得让你，打转向是提示后方来车，并不是命令对方减速。先看后视镜，看看有没有并道条件，有的话打转向灯，这时候看后车是否想让你。有那种没素质的，自己慢慢悠悠开，前面一打转向他就加速。这种加速的就让他过去。另外，没车也要打转向。3、提前并道别减速：别等到路口前才想起变道，早早就找机会。比如说你前方要右转，四车道，那你提前几个路口就从左侧车道一点点向右靠拢，找最靠右的直行车道行驶，这样只需要并一个车道就过去了。反之，你从最左侧并道最右侧，必然会给其他车辆带来困扰。并道减速是新手常犯的错误，知道并道有危险，所以谨慎慢行——越慢后面不越容易撞上来吗？看准机会，干净利索，条件允许的时候给脚油。以不让后方车辆踩刹车为合格标准，在对方车辆想要给油碰瓷儿，但是你在他撞到你之前车身完全进线为优秀标准，慢慢练吧。转弯前面可能需要并道，难度再一次增加了。而且大多数情况也都是路口，有的有红绿灯有的没有。你变换方向，需要观察的地方更多了，出事的概率也更大，有更多的机会领取全责（包括主责、次责）。1、转弯让直行，右转让左转：左转弯要让纵向车道的直行车辆，右转弯要让你左侧横向来车，也让避让你对面车道的左转车辆，哪怕是横向车道的掉头车辆，优先级也要大于你，和他们发生碰撞，你大概率全责。不要一看一过，脑子里想一想，都是哪个方向的车，转弯的时候都需要观察哪里。2、左转转大弯，右转转小弯：路况如果有导流线，比较明显，那线都不是让你压的。如果没有的话，大脑里3D生成导流线，判断你车道在哪，最起码的要求，你不能过道路中心线转弯，那算逆行。而右转的话，尽量减速慢行，转小弯，要求是原来你在最右侧车道，转过去之后还在最右侧车道，这样可以最大程度的避免和横向、左转、掉头车辆发生。3、右转也要向左看：右转都知道看右后视镜，避让后方的行人或者非机动车，但是有的新手，不知道观察左侧横向来车。左转也是同理，等你过了路口的中心点的话，一定要注意观察横向右方来车。有信号灯那边是红灯，但是保不齐有二愣子往前冲。4、先直行，后左转：和转弯让直行不是一个意思，比如说是绿灯，左转和直行都可以走，你是左转第一辆车，对面直行车流一辆接一辆，你得让啊，于是你就停着不动。别，容易让人问候亲人，先往前开，至少开过路口中心线之后再打着左闪等待，这样后面等候车辆能多过来四五台！5、注意盲区：你左转的时候，A柱会遮挡视线，后视镜也存在不小的盲区，A柱要歪头看，不能想当然的以为A柱遮挡部分没人没车。后视镜也别完全相信，回头扫一眼！总而言之，在市区内，事故发生最多的地方就是路口，因为危险来自四面八方。停车不危险，只要不把油门当刹车，最多也就是小剐蹭。唯一需要注意的是，指挥倒车，千万不要站在对方行驶路径前面。说到这，市区内行驶已经没啥大问题了。接下来是省道和高速。超车是包括变道在内的，相对复杂的操作。因为速度较快，所以危险系数更高。超车想领全责也很容易，基本超车大概率是你全责。1、能不超则不超：有同行测试过，北京四环一圈，两种驾驶风格，A是见缝就钻，见车就超。B是老老实实本车道内跟车，尽量不变道。结果是，A只比B快了20分钟，而且油耗高了不少。如果你没有那么急的话，尽量不超，即便超车，也要选择最有效率的。记住，每一次变道有油耗成本，有风险成本，如果划不来的话，最好不要变。2、有盲区别超：科目一都学过，转弯、坡道、隧道都不允许超车，为什么？因为有盲区你看不见。转弯处，你不知道视线尽头会不会有一辆高速行驶的车辆正向你逼近。上坡的时候，你看不到坡顶后面有什么。不管是不是超车，只要你看不见的地方，都假定哪里有个人，或者一辆飞速向你驶来的车。3、超车就别磨叽：车不是越慢越安全，尤其是超车的时候，减少并行时间才最安全。举个最常见，但是也最有代表性的例子。国道，两车道，中间黄虚线，你前面有一辆大车，以40Km的时速慢慢悠悠的跑，你在后面，超车需要借用逆行车道，如何操作？先别着急加速，减速，拉开和大车之间的距离，同时稍微探出车身，为的是更好的观察前方路况。条件允许，大直道，对面也没车，这时候先给大车一个信号：打左转向，鸣笛一声提醒，或者闪一下远光，示意要超车。大车没反应，或者给你个右转向，说明可以超车了。自动挡就是地板油，同时并道，等车身完全超过大车之后，迅速并回。手动挡别忘了降档。：其实很简单，大多数情况下都是车道内直行，只是速度较快而已。需要注意的只有三点：1、每一个指示牌都是有意义的：本来限速80，这时候突然改成限速40了，要么是事故多发，要么是相关部门创收。不管怎样，你得给与充分的尊重。像是学校，要提防旁边突然出现个孩子。如果是村庄，你不光要注意人，还要注意牲畜。2、注意大车：尤其是不规矩的大车。城市里大车比较少见，因为大多数城市都有限行。但是省道、国道，大车可不少，关键是，你撞不过他们。离大车远远的，如果实在躲不开，那就留有余地，保持充分的车距。3、注意车速：有的地方国道、省道修的跟高速差不多，限速80，可是没车， 你一不留神就超速了。不管国道看起来多像高速，它都不是高速，因为它是有路口的，甚至可能有车辆掉头、转弯。你时速80Km，能应付这种情况，时速120Km就不行。：高速是最简单的，因为基本上就是车道内直行+提前变道下高速，对于新手来说，最安全的就是“人工自适应巡航”，简单说，找一个速度合适的车，保持适当车距跟着。同时，高速也是最难的，因为只要出事，就没有小事。你速度慢的时候，可以打半圈方向盘，时速120Km也那么打方向，就翻车了。高速可以看做是加强版的市区，没路口红绿灯而已。但是需要时刻保持警惕，头脑清醒。上高速的时候，打左转向，充分加速，最低也要以80以上的车入车道。哪怕你是日系，是CVT，也别吝惜这脚油。下高速，下服务区时，也提前2Km准备，打右转向，减速进入匝道。另外，开高速，被追尾未必无责，你有一半的风险来自于后方。每次减速、刹车，都要扫一眼后视镜。不要和其他车并排，保持车距。最后，所有自动驾驶都是扯淡，都是辅助驾驶，使用没关系，但是必须要盯着！除非你的命很贱。这是死亡率最高的路况，没有之一。新手一定要注意，手动挡，挂低档位控制速度。原理说一下，就是让发动机拖着车辆，别下滑的太快。自动挡，用S档、M档、运动模式、L档、1、2、3手动模式，换挡拨片。作为新手，你自己看汽车手册。注意，一定，一定要注意！千万不要磨着刹车往下滑，用发动机来控速，不要用刹车。踩一脚刹车之后，挂入低档，或者二挡、或者三档，根据速度决定。发动机噪音会很大，不用担心，没事。说安全驾驶，可能写本书都写不完，不过对于新手来说，要知道危险来自于哪里，才能有针对性的加以防范。我粗略写了九点，估计作为新手的你也记不住——最后在告诉你一个秘籍，迅速提升自己的安全意识，去看交通事故的视频或者动图。分析一下事故的原因，想一想如何能避免。如果你在事故发生之前你就预判到了危险，并且能够采取措施的话，那你就已经不能算是新手了。