有问题就有答案
日产和起亚哪个
时间:2020-02-18 08:46:42 提问:自动起停
起亚车值得买吗
起亚车值得买。现代起亚作为全球第5大汽车集团,他有他骄傲的地方,现代起亚是可以独立研发发动机,AT变速器、DCT、多型号底盘结构的汽车企业,他有他自己强大的配套体系——摩比斯、万都等等,大到发动机、变速器,小到线束、转向器,开关都是韩系配套企业在背后默默的研发,源源不断的供应,才能让现代起亚集团成为第5大汽车集团。
北京现代和东风悦达起亚哪个比较好
作为一个九年车龄的起亚K3车主,可以非常负责任的说:现代和起亚如同南北大众,伯仲之间!同技术,同平台,同样的以高配置和耐用性著称,比如我的老车,九年里除了正常保养,只更换的电瓶和轮胎,而且保养也是全合成机油一万公里保养一次,事实证明:没毛病。相比较同平台同配置的现代朗动,价格上有一定的优惠,这点上,起亚更有诚意,可以说性价比更高一些!
起亚哪款车最省油耐用
起亚K5 可靠耐用又省油。全新一代k5在外观上采用了全新的设计语言,官方称之为“tiger noseevolution(虎鼻式进化)”,整体看上去比上一代车型要更加年轻、锐利。起亚K5380T GT-Line 旗舰版采用2.0发动机,最大马力240,峰值扭矩达到353,匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在起亚K5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在20位。
想买车,看到起亚已经连续六年J.D. Power新车质量第一了,谁能给讲讲起亚车怎么样
相信大家很久以前就听说过这么一句话——“美国是跑在汽车轮子上的国家”。在美国,汽车文化不是什么小众爱好,而是社会上的主流文化,一辆老爷车老子开了几十年再给儿子开,是司空见惯的事,所以老美对自己国家的汽车品牌,往往是带着一股自豪感的。但自豪归自豪,身体终归还是诚实的,J.D. Power的这份报告就证明了这一点。这意味着什么呢?说得太玄乎太深奥的东西想必大家也不爱看,咱们整点实实在在的干货。首先问大家一个问题,对于起亚这个品牌,你的第一印象是什么?很多人都觉得“颜值在线”,但起亚并不限于此。它在美国市场被认可,除了车型外形漂亮以外,更重要的是核心技术储备优势极为明显。换言之,它是一个不折不扣的“技术流”品牌。就拿起亚这套标志性的Smartstream动力系统来说吧,我可以毫不夸张地说,它绝对能位列现代内燃机的最高技术水平。它利用低压尾气再循环技术,实现了高达350bar的燃油直喷系统,以及CVVD技术,1.5T排量就能输出170匹马力,2.0T则可以输出240匹马力。这台发动机搭载的先进技术是如此之多,但我觉得值得重点一提的非CVVD技术莫属,它能明显改善发动机的燃烧效率,而起亚的CVVD属于这家品牌第四代连续可变气门持续期技术,对气门开启持续时间、开启度都能够更加自由地控制,简单来说,就是在尽可能地压榨性能的同时,还能做到省油减排——直观数据,动力性能提升4%,燃油经济性能提升5%,减排12%。怎么样?有颜值,又偏执的“技术狂”人设,是不是立起来了?近几年起亚开始采用第三代i-GMP技术平台,其实平台这个概念是上个世纪八十年代才开始流行起来的,它决定了一台车最基本的结构部件,比方说立柱、车顶、轴距和通用配件,甚至还包括底盘、悬架、动力传动系统。第三代i-GMP平台比较让我满意的一点,就是它在更轻的同时还更坚固。咱们在说车时,为什么往往提醒大家注意一下车身尺寸和轴距呢?因为这两大参数决定了车内空间。而同样的,在第三代i-GMP平台上,你能看到起亚做了底盘结构加强和多骨架发动机舱结构,也能在增强安全性的同时,有效减轻车身的整体重量;起亚作为一家全球汽车品牌,汽车平台就得考虑到全球不同版本不同路况,在动力、驾驶性能方面着手进行适配优化。针对这两点,第三代i-GMP平台表现得极为优秀,除了轻量化以外,还利用空气动力学去增加发动机散热性能、减少行驶时的车底阻力。对于2020年的起亚而言,智能化是一个无论如何都绕不过去的话题。所谓的“智能”不是一块大屏幕就能解决的,我们更需要关注的是起亚所拥有的底层技术。目前起亚相关车型所搭载的智能辅助驾驶已经是L2+级别,它利用的传感器有摄像头、雷达和超声波传感器,高级辅助驾驶相当于多加了一层保险,在司机遇到意外情况时,能够介入来保障安全,当然,即使有辅助驾驶的加持,各位也请务必不要在驾驶时放松警惕。相比新势力的“激进”,起亚在这方面呈现出来的,是更为“小心谨慎”的态度。比方说前方防止碰撞辅助,很多时候,当目标处于视线盲区时,即使车速不快,也容易酿成事故,这时候这个功能就非常实用,诸如此类的还有能够有效预防“车门杀“的安全下车辅助、倒车时防撞的后方交叉防止碰撞辅助以及驾驶员注意力警告、车道保持辅助、智能巡航控制以及导航巡航控制、高速公路驾驶辅助等。国内在驾驶和人工智能领域深耕的TOP级别巨头,应该非百度莫属。起亚选择了它作为合作伙伴,在即将上市的K5凯酷2020版上搭载了 3.0版本智能互联系统,我很期待能够在未来两大巨头能够有更深层次的跨界合作。最后,想说一下我对起亚这个品牌的未来愿景,其实,在此前韩国现代集团就有在2020年末旗下车型实现75%电动化的目标。而今年1月份,起亚在新能源领域的销量更是取得了巨大增长。最近的“S计划“表明,起亚将在2025年前推出11款纯电动车型。很明显,在未来起亚一定会往新能源甚至氢动力汽车领域发展——尽管动力来源和驱动改变了,但基于现有的核心技术储备,起亚也一定可以实现无缝衔接的优秀体验。作为一个对技术始终存有敬畏之心的汽车玩家,我非常期待那一天的到来!