新手练车找陪练要多久
认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
新手上路害怕怎么办
插电混动是啥意思（插电式混动是什么意思呀）
刚考下驾照，新手上路，有没有收费合理一点的陪练
这类陪练最好是能够去驾校找个教练 找当初自己的教练或许比较熟悉 也能给你合理的价格 当然了，所谓合理要看具体的情况了，人家陪练的好，价高一些也好啊
新手司机独自驾车上路前需要找陪练练车吗
是有必要的，不过一定要多看看、多比较，找到适合自己的才是最好的。我可以跟你分享我前后找了五位陪练这件小事，希望从中给你一些启发。1、驾照拿了三年没开过车，最近脑子一热，突然想开了！但是作为一名纯纯的马路新手，我总不能油门一踩就自己上路吧，那不就变成了名副其实的马路了吗。不行，我胆小，我害怕。于是乎，在各大服务平台上找陪练，前后找了5个，有陪练机构的、有私人陪练的，有男有女、有老有少。经过5位陪练的手把手教学之后，我发现，陪练这行水还挺深的。第一个陪练是在某八同城上找的。当时想法很简单，起步阶段就要找一个专业的，哪怕贵一点，起码心安。于是就找到了一家外省在本地办的陪练机构，计时收费，东北人开的。不得不说，东北人确实有经营头脑，网站上同类型陪练机构也有好几个，我为什么最终选了这家呢？那是因为，他们的网页内容整得相当专业，无论是公司简介、服务介绍、资质证书、陪练团队、客户评价等等，都一一展示出来了，清清楚楚明明白白摆在那，任你反复推敲、琢磨，也找不出半点错处，最后映入心底的只有两个字：专业。尤其是客户评价，我连续下翻了几十条评价，都是大大的五星好评，彻底打消了我的顾虑。整得这么专业不就是为我量身打造的么？我无比相信客户的评价（包括点外卖时也一样，会看客户评价），同为新手上路，别人陪练的体验那么好，我相信我的体验也不会差吧，当时就是这样朴实的想法。于是，没有犹豫就拨打了客服。客服态度非常好，一番咨询过后，约了第一节体验课，陪练的车是人家公司的，体验课的价格当然打了折、给了优惠。第二天给我派了个精壮的东北小伙子陪练，一开口就是浓浓的东北味，我觉得挺有意思很新鲜，因为平时在网上看过很多东北段子，很喜欢那一口东北大碴子味。陪练态度整挺好，一口一个“您您您”的，一看就知道是受过公司专门礼仪培训的，这个“您”整得我挺不好意思的（慢慢习惯就好）。好了，新手上路。脚是抖抖霍霍的，手是不听使唤的，不过好在，我胆子小，所以开得很慢，也不抢红灯、也不冲斑马线，也不在乎别车加塞、也不在乎行人横穿，反正我就是两个字：慢，让。我速度始终保持在40码以下，啥情况下，我都礼让。第一节课结束，啥事没有，我能上路了，还有点小激动，但是也发现了问题。这样的陪练机构，陪练太“专业”了，专业到显得有些一板一眼，专业到显得没有人情味。怎么说呢，就是任何步骤都必须按照他的要求来，他会很机械地告诉你一些点位、一些他们的教学规矩，然后严格要求你照做，就像你不是一个自由的个体，而是他们已经在无数次教学中的一个道具，一个不需要你有任何想法和情感的工具人（他们自己也像是工具人），可能无论是谁，他们都是一样的教法，一样的教条、规矩，就像什么呢——填鸭式教学。陪练的态度呢，好像也是受过专门训练的，客气中带着肉眼可见的疏离，他会称呼我为“您”，但是对于我这位“您”在驾驶过程中的心里慌乱，视而不见、漠不关心，甚至会有一种“您也太小题大做了”的感觉。这个陪练机构专业吗？当然很专业，一看就是接受过公司集中培训的专业陪练；可是，总觉得有些不对味，或者说，不能达到我心里的一百分。你试想一下，当你接触一个全新的事物，而且这个新事物还带有一定的危险性，你心里肯定避免不了的慌乱，这很正常。这时候旁边人的态度就至关重要了，你是希望副驾驶坐着一个说话冷冰冰、硬邦邦、态度冷漠的陪练呢（这会加重新手的紧张感），还是希望旁边是一个态度亲切随和不停鼓励你不要怕的陪练呢（这会让新手放松心态）？我想你肯定有答案了。作为新手，初次上路，心里的恐惧才是最大的问题，可他们的机械化教学却正好忽略了这一点（事后想一想，这可能就是他们故意而为，是一种营销策略，为了让你多买课呗）。课后，陪练给我发了他们的课程价格，并建议我直接买他们最高的学习套餐（二十几节课，大几千块钱）。因为体验感不是百分百满意，这第一家专业陪练结构被我放进了备选名单。2、当天下午，我马不停蹄又在某八同城上找了第二家。至于为什么这么着急，因为我想和第一家做对比（教学、教学经验、课程价格等），然后再决定跟哪一家长期学。这次是一个私人陪练，一个自称开了三十年货车的。我还是仔细翻看了他的网页介绍（私人陪练的网页搞得很简单），以及客户评价，又一次被客户五星评价打动了。一个打过去，老师傅操着一口本地方言，我觉得挺亲切，当下好感度增加一个百分点，正好老师傅说下午两点有空，于是没有犹豫去了老师傅指定的地点。在这一点上，给老师傅扣了一分，因为第一家陪练是专门开车到我小区门口接送的，而这位老师傅不提供接送服务，需要自己过去，距离我家还挺远，不在一个区，一来一回路上花费不少时间。不过，当时想法是只要老师傅教得好，我学得开心，路远点也没事，要想学好东西，不就得付出努力吗，这个道理我拎得清。见了他，一个五、六十岁的瘦小老头，看起来很精干。我礼貌寒暄，称呼对方为“某教练”，态度谦卑而又热忱，而老师傅呢，一上来就给我一个下马威，车自然是老师傅的车，他不知从哪掏出一副白手套让我戴上，说是驾驶过程中手会出汗（怕把他方向盘磨损了）。我当下心里有些微不适，因为这幅手套很明显被不知道多少学员戴过了，如果有细菌呢？既然准备了手套，那是不是相应的也准备一瓶免洗洗手液，这样才比较安全，毕竟在当前还没有完全消失的环境下，安全防护人人有责。而且，很明显看出来老师傅很爱护他的车，虽然是一辆半旧的现代，但是从他的言谈举止透露出一种“你千万小心，别把我车撞了”的潜台词。说实话，初映象很不好，我想着既然你拿自家车出来陪练，收费也不便宜，也知道教的是一群新手，那你是不是应该拿出你的专业来，这个专业不仅是教学上的，也是态度上的（怕学员撞坏你的车，那你就不要做这个生意）。在教学过程中，体验感就更不好了。老师傅只在他指定的一条环形路上教学，只让你在这条路上、四个路口反复开、不停绕圈。这条路他熟悉，他知道工作日的下午两、三点左右这条路上车少、行人少，为了他的爱车最大限度的不受损，他就只让你在这条路上行驶。这样开车有什么意思呢？我学车最终是要上大路的，要处理应对突况的，围着一个地方绕圈是几个意思？体验感又下降几分。接下来的事情，更加让我无语。这位老师傅看起来瘦瘦小小，却没想到是个大男子主义，他反复强调他开了三十多年的大货车，是位德高望重的老师傅，他的经典语录摘抄几条如下：“你跟我学车子，要野，知道吧！一定要野！”“你不要叫我教练，要叫我师傅，知道吧！我是教你开车的，那我就是你师傅！”“以前我在单位带学徒开车，人家抢着给我送礼，都叫我一声师傅！”“我是老师傅，你能找到一位老师傅教你，不容易哦！”就挺无语的，这位老师傅把他当年带学徒的派头拿出来了，可是，可是，我是交了钱的啊，本质上来说，我是消费者，你是提供服务的，不是吗？当下感觉就是有代沟，感觉很不好了。我说老师傅啊，我刚学车是不是先把基础打好，再追求速度呢（就是他口中的“开车子要野”）。听到我这么说，老师傅沉默了一会，也没反驳我，但是他的行动表明了他的态度，他是什么行动呢？很简单，在我过每一个路口左转弯的时候，他都要边教学边伸手帮我转方向盘。结果就是，基本上每个弯都是他转的，跟我没啥关系。我学到了什么？回来后沉淀了一下，好像什么都没学会，过程中他都是亲力亲为、亲自动手，留给我自己操作的机会有限（可能是怕我弄坏他的车，呵呵）。课后，老师傅告诉我下次要穿板鞋练车，而我当天穿的是运动鞋，他说运动鞋不行（第一次听说运动鞋不适合开车，是我见识少了），然后给我发了一堆汽车运行原理、汽车动力相关的文章链接（这是要培养我做汽车研发人员吧）。我就想问问，马路上那么多开车的男女老少们，你们有几个研究过汽车原理、动力系统的？不懂这些，是不是就不能开车了？原谅我没有从事机械的天分，我只是一个胆小的弱女子，实在搞不懂为啥要我学那些。这位老师傅是明码标价的，虽说是第一节课，但没有体验课的说法，实打实的计时收费，不打折，不含糊。这一天里找的两个陪练，都不是特别满意，但一比较之下，似乎第一位专业机构的更出挑，于是，脑子一热就联系了上午那位东北的陪练，买了他们最少的套餐：四节课共计八课时。这个课上完一半之后，我有些后悔了，可惜又不能退，后面会说到为什么后悔。3、之后几天，我想用自己的车来练，就又找了三位不同的陪练（跟第一位专业机构买的课签了合同的，规定用他们提供的车练习）。第三位是女陪练，以前是开出租车的，现在专职做陪练，计时收费，她自称只做口碑、做高端陪练，最终要形成一个“朋友介绍朋友”的长远良性循环（意思就是她口碑好）。女陪练跟男陪练还是有很大的不同，她的技术确实好这个不必说，关键是，女陪练在态度上更能体谅新人选手，很亲切随和，路上像拉家常一样跟你闲话，打消你的紧张感，她跟前两位陪练比起来，既不像第一位陪练机构的东北男陪练那样死板、教条，也不像第二位老师傅那样狂妄自大。女陪练的收费不便宜，是我找的五位陪练中最贵的，用我的车练时，她会在副驾驶位安装一个脚刹，免打孔、易安装的那种（这一点我特意提出来，因为在后面会讲到），这样就保证了我在行驶过程中的安全。可最大的问题是，她的教学有些偏幼态，什么意思呢，就是跟她学进度很慢，打个比方：你已经到了上小学的水平了，她还坚持用幼儿园的方法教你。这样带来的后果就是费钱，非常费钱，因为她是计时收费的，你浪费的每一分钟，都要向她付出金钱的代价（何况收费很贵），钱包有些伤不起。在某一天约这位女陪练没有约到的情况下（她们很忙，据说拿到驾照不敢上路，找她们陪练的人很多），我逛了逛某八同城（脑子一根筋只知道在一个平台找），正巧找到了一位附近的私人兼职陪练，他说自己是附近某4S店的销售，工作很清闲，平时没客户就摸鱼，工作日也能出来陪练赚外快（有点羡慕这样的）。这是我的第四位陪练，见了面，是一位瘦高个的外地小伙子，皮肤黑黑的，具体长什么样没怎么注意看，应该就是广义的大众脸吧。小伙子作为“”陪坐在副驾，一路上给我指点开车技巧，主要起的作用是让我心安，新人自己独自上路还是会有些发憷，旁边坐着就好很多。小伙子的收费比女陪练少百分之二十，当时我还觉得挺划算。过了几天，我突然又想练车，可是女陪练和4S店小伙子正巧当天都没时间，于是我找了第五位陪练，这次是在某鱼上找的。一开始我还不知道某鱼上居然可以找到陪练，输入关键词之后，一下子出来好多条陪练信息，让我大跌眼镜的是，好便宜！某鱼上的陪练，价格居然只有某八同城上的一半，整整少了百分之五十啊！这不得不说是一个巨大的惊喜（我先前怎么就不知道多在几个平台上找呢，哎！）找了一个当天下午有空的陪练，也是一个小伙子，为人很谦逊，称呼我为“您”，一路上态度都很好，他自称目前辞职在家，有时间就出来做做兼职陪练，赚点外快。体验跟第四位差不多，关键是人家便宜啊，性价比胜出一大截，内心的天平已经向第五位陪练倾斜了。以后再想练车，这第五位应该就是我的首选了。说说让我后悔的专业陪练机构的课。4、我买了四节课共计八课时，上完了两节课，还剩下最后两节课时，这中间我已经经历了第三位、第四位、第五位陪练的练车过程，并且自己独立开了一百多公里，都是用我自己的车练的，技能已经得到了很大的提升（我这么觉得，哈哈），可剩下的两节课又没法退，不能浪费，只能硬着头皮约陪练机构的陪练练车。这时出现了两个小问题，挺让我不舒服。第一个小问题，是约课的时间问题。当初买课时告诉我，约练车要提前一天，我遵照了，可陪练隔了一会回复我：明天约满了，可以约后天。我是真没想到，约练车居然要提前两天了，早知道这样，我在某鱼上找陪练，啥时候有时间啥时候找人不好吗，按照我的时间来不好吗，我何苦来哉要提前两天迁就陪练的时间，可没办法，我钱都交了能咋办。然后我只好同意后天，我想约后天上午，陪练回我：后天上午七点。我苦笑出声，啥玩意啊，练车这也太拼了吧我，大清早的七点出门练车？我好像还不至于，我练车也没那么急切，又不是为了考证。第二个小问题，我提出可不可以用我自己的车练，毕竟我已经用自己的车开过几次了，陪练的车跟我的型号、性能方面都不一样，我练车的最终目的不也是开我自己的车上路吗，结果跟陪练的沟通一些不畅。前面说过，这个陪练机构的陪练各方面都太“专业”了，专业得有些教条、不通人情，陪练就坚持按照合同办事（我承认也没错），可问题是我的需求已经变了，于是，我尝试着说了自己的情况，问他可不可以在副驾安装刹车（就像那位女陪练那样），可没有用，陪练直接了当告诉我不可以，回复我：XX女士，我只负责教学，有问题你找客服解决（语气还是很生硬的冷冰冰、硬邦邦）。这话一出，距离感瞬间拉开了。跟这位陪练从第一次体验课，到后来连上了两节课，总共上了三节课共计六课时，可从他冷冰冰的话语里听起来，我们依然是陌生人，没有丝毫温度，一如他在教学过程中那样。关于可不可以在副驾安装刹车的问题，他坚持市场上没有任何陪练会这么做（也不知道哪里来的自信这么绝对），我说有的陪练可以的，我体验过，他依然不相信，我只好作罢。练车找陪练的这个过程中，发生了很多事情，经历了一些小波折，我闲下来时独自感慨：核心技术掌握在别人手里，那就只能处处受制于人，都怪自己技能不行，怨不得任何人。——————最后做一个小总结吧：第一：新手司机初上路，找陪练还是有必要的；第二：找陪练要慎重，不要唯“专业公司”、“专业陪练机构”论，有时候所谓的“专业”只是一种营销包装，可能并不适合你；第三：某八同城上看陪练公司资料、简介时，客户评价要看但不能尽信（只能做参考），因为打过之后基本上对方就要求你加WX聊了，你后续的咨询、沟通、买课，包括和陪练联系、约课，都是在WX上完成（这是一个中长期的过程），所以这种情况下，我想不通还有谁会专门跑回某八同城上做个详细的点评？还是文图兼具的那种五星评价。现在想想，这太刻意了，不排除陪练公司内部员工或者他们的亲属朋友自己操作的可能性（刷好评，取得新客户的信任）；第四：专职的陪练都有一个共同点，就是会故意放大开车的难度，加重你的恐惧，比如我找的前三位专职陪练，无论是陪练机构东北男陪练，还是私人的老师傅陪练、态度亲切的女陪练，他们在陪你练车的过程中，无一例外都会在开车这件事上PUA你一下，打压你的自信心，目的不难理解，就是要让你找他们多买课、多跟他们后面学；第五：最好不要在一开始就团课，你团了几节课，钱是一次出去的，你钱交出去了，你的主动性就丧失了，后面再约课、再跟陪练相处时，你能明显感觉到态度变了，而你对此为力（钱都交了能咋办呢）；第六：一定要多找几个网站平台做比较，不能死盯着一家网站找；第七：跟专职陪练学习，进度一般都很慢，他们会慢慢教你；所以，当你跟专职陪练学习了几节课之后，觉得自己可以上路了（跃跃欲试），这时候想要尽可能缩短练车时间，最好是有自己的车，用自己家来练，你只需要找一位坐在旁边（像我在某鱼上找的第四位、第五位兼职陪练），放心大胆上路开就行，坐身边主要起到两个作用，一个是让你心安，一个是遇到特殊路况他可以提供指导；当然前提是，你自己的车已经买好了全部的保险，并且在保险生效期内；第八：当你摆脱了专职陪练，自己独立上路的时候，你最终会发现，开车好像没有他们说的那么那么难，开着开着你就有信心了（兼职陪练还夸我开得挺好的啊，我说主要是旁边有在，商业互吹了属于是，哈哈）；第九：除了陪练的教学以外，自己也要多找一些开车视频看看，像某音、某乎等上面都有一些的开车小技巧分享视频，多听多看，增加理论知识的储备量；第十：只有适合你自己的，才是最好的。新手练车，最终的目的还是要自己开车上路的，就像小时候学骑自行车那样，一开始后面有人扶，但几次之后，就要学会自己独立上路了，克服心里的恐惧很重要，你不征服它，它就一直在。困难不会消失，它只能被跨越。想学东西，还真是不容易；有些弯路，是避免不了的。小事如此，人生也如此。
新手上路找陪练有帮助吗
那是在2003年初，我当时还在西安一家驾校担任招生的业务员，基于多年的经验，我发现了培养机动车驾驶员过程中一个最突出的实际问题--场地教学与实际路面驾驶之间的经验衔接有很大一块空白。驾驶员新手拿到驾驶执照的同时，并不能真正的适应西安市实际的道路交通状况，因此而产生了诸多交通事故的隐患，很多血的教训也证明了这一问题。作为一名驾校工作人员的我，本着对驾驶员负责对社会负责的简单公民的责任和义务，我决定选择一种简单可行的来解决这个社会需要的实际问题。经过长时间的思考和市场调查，认为采用一对一的实际道路驾驶的培训是更多新手驾驶员所需要的，既是驾校教学的补充，更是新手驾驶员上路前必修的第一课！于是我顶着来自于诸多方面的压力放弃了稳定的工作，自己投资组建了西安市第一家为新手驾驶员提供专项陪练服务的轻松上路汽车陪练。在那个时候陪练公司还不被社会上的人所接受和承认，开展业务也没有更多的借鉴，但我还是凭着多年驾校经验，为需要陪练的人总结出一套切实可行的陪练计划，经过一段时间的检验终于得到证明。事实告诉更多人，通过我们轻松上路陪练出去的驾驶员确实能够掌握熟练的驾驶技术，能够在道路上游刃有余的安全驾御汽车。到目前已经有数以万计的新手驾驶员接受过我们的汽车陪练。钱没有白花的，要相信专业的力量！