刚拿到驾照，但不会停自己的车怎么办，各位停车有技巧吗
我也是新手，建议找宽超的地方停，别在停车位停，停不进去干着急。你的城市可能是大城市不好进小区，我总是找小区靠边停，没车在后边等着，慢慢停正道。不会停车确实挺着急都不敢出去开车，后来我就想着找小区车少的地方停，心里就有底了。
科目二怎么样快速入门
这可能是你看过最全面的回答。我科目二一共考了三次，第三次终于过了，失败者其实积攒了极其多经验。第一次考科目二，其实我的技术已经很不错了，模拟时从来没有挂过。但是！！！到了倒车入库，因为是最后一个项目，我开始有点激动了，一激动便有点大意，结果方向盘打晚了，当时还是小白，不懂怎么调整，就这么挂了。第二次考科目二，心情依旧紧张。结果，又遇到了我练习时从来没遇到过的事情。半坡的溜车！！！当时依旧没有经验如何处理这件事，于是又挂了。第三次考试，我换了一个教练，这个教练很温柔，一直在鼓励我要对自己有信心，心态一定要稳。事实证明，心态真的特别特别特别重要，考试的时候一定要冷静自信。有了前两次的经验，我开始在网上搜索一些方法技巧。很实用，下面分享给大家。一、上车，调整座位以及靠背，不要让自己的空间太大或者太小。然后调后视镜，后视镜三分法原则，后视镜非常非常重要！一定要调好，不然很可能让你压线挂科，建议去B站看看怎么调，我这里很难描述。二、系上安全带，调整好自己的心情。三、半坡起步：对着白线上去，肩膀到缝隙或者电线杆停车。先踩离合，再踩刹车。放离合到车抖动，或者转速指针突然转动，2500转，轻轻放刹车。如果溜车，马上踩住刹车，轻轻抬一点离合。如果熄火，挂空挡，打火。四、曲线：车头中间过一点与右边线重合时，左打半圈左车角压着右边线行驶，注意看左边有没有压线。左车角碰到第二弯左线时回正方向车头出黄线一半时，右打一圈右车角压着左边线行驶，注意看左边宽不宽，右边有没有压线。五、直角：记得打转向灯，语音之后过两秒关转向灯，用手压着它，对点。第三道车头盖过第二个轮胎打一圈。停车，等前面的侧方走了再去。六、侧方：对白线，见到右后视镜的角停车，入后档，打灯，肩膀到线打死。见到第二个水管回直，车轮压线打死，主要不要太迟打死。出去记得打灯。七、倒库：肩膀到黄线停车，倒车，后视镜差一点到黄线打死，看右后视镜，车到虚线一半多一点，回半圈，再判断宽窄，车身平行回直。肩膀出黄线一点，打一圈加一半，人到虚线停车，后档，回来的时候判断宽窄，宽就打死，不宽不窄就保持，车身平行就回直。曲线和倒库学会看后视镜是非常非常重要的，第三次考试时，我对这几个项目都有了很好的感觉，因此一把过了。所以还是希望大家能练出感觉再去考试。半坡熄火，溜车千万不能忽视，平时练习的时候要找好解决方法。等待考试的时候，在脑海里自己过一遍全部的步骤。同时建议如果有模拟考试的话最好去体验一下，哪怕要交钱，提前模拟过，心里更有底气，过关的几率会大很多很多。交这个钱总比你补考交钱要好吧。最后迷信一点，我们这边有扔硬币在副驾驶能保佑过的说法，哈哈，各位不妨试一下，反正我和我同学都成功了。祝看到这个回答的朋友都能一把过关！！觉得有用的话点个赞哦～
你觉得“让速不让道”的驾驶方法真的很实用吗
【让速不让道】的驾驶态度不在于实用或不实用，重点是【生存或死亡】。高速让道看似是人性化或理性的驾驶态度，但如果对麋鹿测试有一定了解的话对于让道的理解可能会有不同的态度。所谓麋鹿测试是指公路上出其不意跳出来的麋鹿与高速驾驶的车辆相撞，如果碰撞则会造成麋鹿的死亡以及车辆的损伤、如果打方向避让麋鹿保证了安全但车辆是否会失控就不好说了，那么车辆能以多高的车速避让麋鹿保证不失控就事【麋鹿测试】的最好成绩。而麋鹿测试等于【让道】，能在多高的车速下让道保证安全可以参考以下几台车的成绩：保时捷911-极速82km/h奥迪R8-极速80km/h保时捷卡宴-极速76km/h大切诺基-极速71km/h睿骋Cc-极速70km/h博瑞-极速接近70km/h秦Pro混动版-极速接近80km/h哈弗H6-极速51.9km/h奇骏-极速60kmm/hCRV-55km/h汉兰达-52km/h……看了这些官测或第三方提供的数据可以想一想“让道”还是“让速”了，这些数据是专业车手在非常理想的路面下测试出的结果，轮胎会是顶配车型胎冠最宽的一款、与路面的摩擦力是最理想的情况，姿态和车身前后配重最完美的超跑也仅为82km/h，这还是长期不能打破的记录。再高速公路行驶如果路面摩擦力过小、轮胎只有个215/225的宽度，遇到障碍物后平均3秒才能反应过来踩刹车，在打方向让道之前车速可能还维持在90~100km的高时速状态下，这种情况方向偏移过大轿车轻则失控打转、SUV/MPV/ORV基本会翻车或翻滚。让道最多是在时速限制在50km/h以下的城市路段，不过即使是这种车速如果是在雨雪湿滑路面方向打的过多也有可能出现失控，所以真的可以让道吗？让速不让道不是一种驾驶态度而是一种科学的驾驶，在不能保证己方车辆安全的前提下第一时间想到避让保证其他车辆的安全这可能是一种高尚的心态，但实际只是人本性趋利避害的第一反应，只是对车辆没有足够了解下的正常反应而已，所以谈不到高大上。那么保证对车辆充分了解之后可能【让速不让道】才是真正趋利避害的最好，尤其是在全封闭的高速公路上出现这种情况，因为这一级的道路是不允许除机动车以外的车辆或人员使用的，一旦出现意外情况选择【让速不让道】也并不不妥，因为没有人应该为别人的错误付出巨大的代价。个人观点、仅供参考。
对于初学者来说手动挡车怎么开
对于新手司机朋友来说，手动挡汽车驾驭难度确实比较高，虽然经过了驾校几十天的学习和上路练习，但真正自己开车上路心里没底，其实手动挡汽车的难点就在于离合器和油门的配合，下面我们具体讲解一下手动挡汽车的基本操作，与大家共勉。手动挡档位掌握提示在驾驶手动挡汽车过程中，我们不建议大家频繁的低头看档杆所处的档位，因为一低头就容易忽视前方路况变化，手动挡各个档位位置：空挡状态下，档杆垂直向前拉到顶就是三挡，垂直向后拉到底就是四挡，档杆左上方拉到顶就是一档，向左下方拉到底就是二挡，向右上方拉到顶就是五档，向右下方拉到底就是六档。第一，车辆起步的正确操作流程。自动挡根本不需要担心车辆起步问题，松开刹车踏板就可以走了，但是手动挡则不同，因为离合器的存在，你就始终绕不开他。我们先来开平坦路况的操作流程：有一个非常简单的起步操作，就是单纯利用离合器半联动来完成起步，不需要油门配合，单纯左脚缓慢松开离合器踏板直到感觉车辆龟速前进后停止离合器抬起，保持一小会，然后油门跟上发力替代离合器半联动，离合器顺势完全松开。第二种方法：拉起手刹确保车辆不会前后移动，踩离合器到底挂一档，右脚始终放在油门踏板上但暂时不需要发力；接下来左脚慢抬离合器踏板，右脚慢踩油门踏板，两者尽量保持幅度一致，同时右手松开手刹，油门踏板适当领先于离合器踏板抬起幅度，可以保证不出现熄火的情况，无论是油门还是离合器都确保线性操控，不要时快时慢的操作。上坡路段起步操作：车辆因为自重的缘故会出现后溜现象，起步难度高于平坦路况，先拉起手刹确保车辆不出现后溜现象，然后油门踩下幅度快于离合器抬起幅度，当发觉发动机噪音增大且车辆不出现抖动现象，暨代表动力已经传输到驱动轮上了，这时候再慢慢松开手刹，松开手刹期间油门要继续下压、离合器踏板继续抬起，以不断提高动力输出，缓慢松开手刹目的就是防止后溜车。第二，车辆行驶过程中的换挡操作。只要一档起步顺利，接下来就是前进过程中的升档操作了。一般情况下，升档是根据发动机转速或者速度来进行的，在略微平坦路面上尽可能参照转速完成升档，一般是控制在2000转左右即可，升档力求一个“快”字，不拖泥带水，以免长时间换挡造成动力迅速下降的情况，换挡结束油门一定跟上发力，迅速把转速拉回2000-2500转区间。当遇到需要减速的情况，先踩刹车减速，如果速度下降较快，就需要切换空挡短暂滑行一段距离，待需要提速时降一档或者二档继续行驶，具体需要降几档关键看减速后的车速是多少；如果不需要减速太多，可以不踩刹车，单纯左脚才离合器踏板切断发动机动力传输，松开油门踏板即可，需要恢复时就松开离合器踏板跟上踩油门加速。第三、车辆倒车过程中的操作。倒车档只有一个，想要车辆走起来的操作与车辆起步操作完全一样，只是档位不同而已。倒车期间为了确保安全，可以单纯使用离合器来控制车速，右脚不需要踩油门，除非是倒车上坡，否则离合器半联动就完全可以应付大部分倒车需求了。第四、几个注意事项。手动挡汽车因为增加了离合器踏板和手动换挡杆，实际操作起来确实比较繁琐，对于新手来说很容易手忙脚乱，我们先要确保行驶安全，最基本原则就是不要开得太快，十次事故九次快；不要跟车太近，随时给自己预留充足的前后移动空间；车后张贴“实习”提示牌，避免自己开的太慢或者容易熄火造成后车误会；允许自己在驾驶过程中犯错误，比如换挡生涩、熄火、油门离合器配合不默契等等。最后，虽然长篇大论说了很多，但是真正操作起来可能遇到的困难远比我罗列的要多的多，因为开车上路会遇到太多突发状况，对于新手司机来说，需要锻炼的不仅仅是技术，更重要的还有遇事不慌的心态，本文如有遗漏，欢迎大家补充指正。
手动挡汽车该如何起步
开手动档十余年了，算不算大家评价吧！手动档从一开始懵懂起步，抬离合就熄火，踩刹车就振动，起步好像老牛喘气一样，呼喘呼喘！但经过咨询多数，终于学的开车起步技巧，希望对各位有帮助！开手动档车时，必须要知道离合器，手动档起步是否顺畅，离合控制至关重要！离合器作用主要是连接发动机和变速器，实现发动机至变速器动力平稳快速传递！但是在开车起步时，发动机和变速器不能刚性迅速无间断连接，必须借助离合器，通过离合器半联动，实现发动机和变速器慢慢结合，以此可以获得更好的起步加速性能！在离合器半联动时，我们必须要学会控制油门，油门不能踩太急，太急发动机转速上升太快，磨损离合器片，但油门也不能太慢，整车动力提不上来，这就是手动档的最高境界，油离配合！如果起步时，离合器处于半联动，整车动力不足，需要踩油门加速，同时缓慢松离合器; 如果整车抖动需要踩一下离合器，然后踩油门！初学者油离配合您看懂了吗？对于来说，起步时，只需要控制离合器就OK，长期开自己的车，必须搞清楚半联动位置，每次抬脚直接但离合器半联动位置，停0.5s，然后踩油门，起步加速，松离合，整个过程连贯顺畅！油离配合方法您看懂了吗？起步的关键就是油离配合，总之特别简单！一句话就是，抬脚松离合至半联动，踩油门，发动机转速上升，全松离合完全起步！如果整车抖动，继续踩离合至半联动，如果动力不足，继续踩油门！起步时发动机转速控制在1500-2000rpm之间即可！“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！