有问题就有答案
先学会开车再去驾校好吗
题主你好，感谢邀请回答你的问题。先学车，后考驾照这样的学员在我们驾校有一部分，不过有很多是面积比较大的，他们原来是在家里开农用三轮，或者比较破旧的面包车，一般不出乡镇，就没有考驾照，操作上比小白要熟练很多，有的学员开车开了十几年没有考驾照，对驾校来说，这样的学员有利有弊，好处是基本的操作不用教，都是老手，一学就会，坏处也有，他们的操作习惯和思维模式被固定住了，驾校教的不只是会开车就可以了，理论考试，实际操作中有系安全带，上车检查车况，起步的操作步骤，这些方面对他们来说还是会有很大的障碍，考场上学员都会紧张，会开车的一紧张就会按照自己本能的意识去操作车辆，不合格的话就会挂科，所以会开车的不一定通过率就会高，有些情况是小白更容易考过去。建议题主真想先自己练车的话可以在人少或者路没有修通的地段练车，把基本操作做好，不要形成惯性思维，这样对你学车的好处是非常大的！
零基础学建筑预算员造价员入门难吗
零基础学建筑预算员造价员入门不容易，但也谈不上太难。学建筑预算员造价员入门的关键是建筑识图。建筑识图是指掌握建筑、结构、室内给排水、室内采暖和室内电气施工图的组成、内容和识图方法等。没有任何建筑识图基础的人仅仅阅读专业书籍是不够的。学建筑识图一定要有师傅指导，最好有一个实习工地，这样很快就可以掌握建筑识图的技巧的。只要能看懂图纸了，接下来就是计算工程量。计算工程量首先要学会计算规则，积累施工技术基础数据；现在工程量计算软件已经普及了，计算工程量也不再是难事。第三步就是学习计价。预算定额是已知工程量的前提下编制工程造价的基础，学习计价要从熟悉预算定额开始，逐渐会使用定额，并熟练掌握清单计价软件。要成为一名合格的造价员不可能一蹴而就，在懂图纸、会算量、能计价基础上还需要学习更多的相关知识和现场经验。1、熟悉施工组织设计、专项施工方案；多下工地，多向现场的管理者、操作者了解实际施工过程各环节的做法和操作要领以及工程质量、施工安全等方面的知识。2、了解建筑材料和施工设备；了解所在工程项目新技术、新工艺、新材料的应用情况。3、熟悉建筑经济法规和建设工程合同的有关条文；掌握当地建设主管部门造价信息；了解工程同期建筑材料、设备租赁、劳务用工等市场行情。只要有恒心，铁杵磨成针，我相信只要有毅力、能坚持，循序渐进地不断实践，零基础学建筑预算员造价员一定能够成功。最后嘱咐一句，一定要利用业余时间加强培训，尽快考取一级造价师执业资格证书。我是职场老兵， 以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注“也可眼中的职场人生”。
成人零基础学钢琴，上多少节课比较合适
依我教学生的经验，每个星期一次课。
学车到底难不难
答：做到以下几点，驾照轻松拿到手。我们都知道，驾照考试分四个科目科目一：电脑试，主要内容有道路交通安全相关的法律法规及知识。科目二：场地驾驶，主要内容有半坡起步、侧方停车、直角转弯、S型转弯、倒车入库。科目三：路试，主要是道路驾驶技能运用。科目四：安全文明教育。对于绝大部分考生来说，除了科目二，其他三个科目都能够轻轻松松顺利通过，下面着重讲下科目二技巧。一、半坡起步：左脚找准离合联动点、稳住，保持车身轻微抖动让发动机动力持续输出，但由于脚踩刹车没能前行，听到语音提示缓慢抬起脚刹（注意千万不能过猛否则会熄火）轻点油门车辆顺利前行。二、侧方停车：慢速驾驶车辆与右边线保持0.5米距离-通过右后视镜仔细观察出现车位前黄线时停车-缓慢倒车方向盘右打死继续贯彻右后视镜-发现右后轮压线时回直方向-继续倒车贯彻左后视镜返现车位右后边角出现时左打死方向盘-等到车身与变形平行后离合到底-刹车-倒车完成。三、直角转弯：保持车辆缓慢行驶-车在进入直角弯道前向右行驶，右轮保持约0.1的距离从道路的右侧开始-当汽车行驶至驾驶员的直角点时速度左打死方向盘-当左后轮经过时在内部直角的情况下逐步回正方向驶出弯道。四、曲线行驶：保持车辆慢速行驶，从前挡风的又雨刮中点线观察其与右前方黄色边线是否重叠，只要保持重叠就继续正常行驶，这个是最实用的也是最有效的方法，绝对不会压线。五、倒车入库：缓慢行驶-观察左侧后视镜当后视镜下沿与虚线重合的时候，迅速向右打死-车继续后腿观察右侧后视镜，当右侧车身距离库角30cm左右距离的时候，回正方向-通过右侧后视镜观察右后轮，当右后轮在库的延长线上的时候，往右边打死-观察左侧后视镜，看到库角的时候，回正方向，缓慢进库-当左侧后视镜下沿与前面黄线重合的时候，停车-保持方向不变，听到语音后起步离开。好了，五个步骤就这么个程序了，最重要的是树立信心、敢打必胜，另外也要胆大心细的去练习，祝考试的亲们顺利哈。
为什么感觉很多女司机平时开车技术不行，但是学驾照很快就通过驾考
我也发现这个问题了，身边的亲戚朋友有不少去考驾照的，女同志拿驾照的速度明显更快。比如我一个朋友，连自行车都不会骑，平时坐我的车时只要速度稍微快一点就吓得伸手去抓副驾驶扶手。如果路上敢遇到点紧急情况，比如有车突然强行变道，那她会直接抓住你的胳膊大喊大叫。当时大家都觉得她根本不是开车的料。但是人家考驾照的时候竟然是一路绿灯，拿照速度比另一位男性朋友还快。但我认为这并不代表她们的驾驶技术就一定好。而是他们应对考试的不同。我认为男同志更喜欢思考，他们在练车的时候并不会生搬硬套教练的方法，而是会结合实际情况去分析车身长度、转向幅度、考场尺寸，然后根据这些因素去分析该在哪里打方向、打多少方向才能让汽车更顺利地进入指定地点，我认为这是学车最正确的方法，但现实中这种方法在通过考试的时候反而会非常困难。比如侧方停车，教练都是教我们如何找参照物，什么后视镜看到杆子了就把方向打死，看到边界了回方向，这对男同志来说简直是做不到的，因为它们知道方向盘是如何控制车辆移动的，倒库的时候他们心里都有一个上帝视角，车尾到什么地方了该打多少方向，回方向也是根据后视镜的景象判断车尾的方位再决定如何打方向，你让他们纯粹去看着后视镜里那些虚无缥缈的参照点，他们心里其实很没底。虽然很多男同志的学车方法是最自然最正确的，但想要掌握好这个技能需要多加练习和熟悉。而现实中驾校里没那么多车，也没那么大的场地，都是一个教练带好几个学员，每个人练不上几次，所以他们没机会去熟悉。另外考试规则也不允许这样做，侧方停车的重点是什么？肯定是安安全全地把车停入车位啊。我们平时侧方停车不都是一边倒车一边观察，有情况的时候要停下，确认安全后再继续倒车。有时候一次倒不进去可以多调整一次，倒车的时候压线了也不要紧，只要停好车的时候在线内就行了。而考试规则是怎么要求的？倒车时不能压线，中途停车超过2秒就扣分，必须一次停到位。对于新手来说，没有长期的练习想凭借正常的驾驶思路去达到考试要求的标准，确实有点难了。所以你对驾驶越了解，在考试的时候反而压力越大。因为你考的是真实的驾驶能力。而想让新手在短期内练成和几十年一样的水平确实难度不小。所以很多习惯思考的男同志在考驾照时总是感觉压力很大。而女同志们就不同了，大部分女同志对机械、汽车原理并不感兴趣，她们基本上都是教练怎么教我就怎么做，教练让看参照物，那我就找参照物，然后看着参照物去操作，至于一通操作后车到底是怎么停进去的那不重要。结果就是老老实实按教练的方法生搬硬套去看点、看参照物的，都能很快养成类似条件反射一样的技能，在考试的时候只要专心看参考点并且机械地打方向就行，这样反而容易心无杂念，更容易通过。而那些用正确方法凭自己的判断力去考试的学员反而更容易被规则所限制，以至于无常发挥自己本就不熟练但非常正确的驾驶。但真拿了驾照后情况简直就是大反转，那些善于思考的学员，始终都是以一种正确的在开车，拿了驾照后有充足的练习机会，而且也没有奇葩规则的限制，因此他们的驾驶技术会有突飞猛进的提升。而那些只会看点找参照物的学员们由于并没有学到真正的驾驶方法和解决问题的技巧，找不到合适的参照物，因此在实际驾驶中几乎是寸步难行。