因为机车，你得到什么，失去过什么
国三福喜是我第一辆摩托车，现在28000公里除了化油器冷天需要热车外没让我心烦过，买菜城市代步神器。当初也是冲它的各种经典去的。本医科班出身，但是为了不出差在外，恋家过渡到婚后顾家，就近原则随意在城里上班，方便照顾家里的生意城里两头跑。也成就了我和摩托车的形影不离。家里的汽车除非一家三口外出或是接送宝宝上学才开。有得就有失，目前得大于失。现在刚接触离合摩托车，当初纠结于cbr 300r 和颜值爆表的gpr 150,很自然的选择了传说对新手不友好的后者，除了去上牌的路上等红绿灯疯狂熄火了十次之多，到现在600公里表头126亮红灯不尝试压弯外自觉跟它融洽了许多。虽坚信生死有命富贵在天，以前也摔过被远光狗闪到沟里过，也不能一味的感性的依赖幸运或是哪路神仙。控制右手爱车惜命，提前预见性。这就是摩托车带给我的警觉精神高度集中。风和自由自不必说。下一步要进台越野体验越野越男人的真谛。上上年纪上台街车和复古出去摩旅一下下。相信美好和感受会更多。
未婚女性，是先买车还是先买房
未婚女性，应该先买房，有房就有了保障。租出去，也可以收点租金挺好的。也要根据自己需要，生活中真的需要车，也可以先买车，有了车，可以让你的事业更上一层楼，接触更多优秀的人。我认为，要选样自己合适的，才是最好的。
出租车现在真的很艰难，司机坚持干下去的理由是什么
网约平台刚开始，我也用了但一个月后，我发现网约车比出租车，多了很多中间环节而且每个环节都容易出问题，现在的营运市场就是历史上的营运乱市，每个人都有营运思想，根本就没考虑一下，营运车承载的是人的生命，不能当赌注来试验。网约平台你叫车，没出门，车在外面等你，你能保证是停车位吗？如果不是，每个过往车司机都得刹一脚油门慢慢过，你出门车没来，你一样得等着，叫车只是心里安慰，司机接单后去接你，看到路边有人坐车也不敢载，这空跑和等你，都是浪费时间和空间（城市堵车严重）网约车总体就是方便你一个人损大众利益，传统出租车巡游街上，招手就停，下客就走，这才是真正的方便快捷，互联网的体现是减少中间环节，让人们直接受益，感受信息化和新业态的好。不是什么行业都可以通过互联网来挣钱的，平台投资者好好想想吧？网约平台是把简单的事复杂化了挣钱（对乘客下雨几倍涨价，再给你一张优惠券，对司机单单都扣，再给你个目标，做满多少单有奖励，这做不做得满，谁说了算）这就是我一直不放弃传统出租车的原因
夏天骑车兜风文案
一、中午散步，下午睡觉，晚上坐电车兜风，豆丁美好的一天。二、和家人们吃了团圆饭，观赏了无数绿植和开花的芦荟。趁阴天一起去看了电影，晚上兜风逛超市又抱了三个椰子回来。路边的烧烤摊也弥漫夏天独有的味道。真好。三、好想有人载着我在晚上去兜风啊，这样就不会悲伤了，风就把所有烦恼都带走了。四、两个无聊的女的，昨天大晚上骑个电动车兜风吹垮垮，今天大早上又骑个电动车顶着大太阳到处跑，也是没得事搞哒。五、是幸福的感觉。每次坐小车后座总想让时间停止能一直这么开下去。我可太爱晚上兜风啦。六、晚上骑车出去溜达兜风，总能把自己兜晕，然后把前两年陪我妈在大鸭梨吃饭旁边那个小孩想成我儿子，其实是我侄女...七、许久没骑电动车了，晚上骑着去兜风，可拐弯时总想打转向灯。晚风吹拂头发，好舒服。八、总算是拿到驾照。同驾校的湖南妹子邀请我晚上去市区兜风，恕我胆子小大晚上的我受不了这刺激，大家都是秋名山皮卡王，就不要去开自动档的车了。
为什么建议买车尽量买便宜的
开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的建议买车尽量买便宜的。作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。买贵的车，要付出什么代价？汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。为什么建议尽量买便宜的车？车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。第一，不用考虑太多面子问题。很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。例如：同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。第二，不用老是被人借车。买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；那个老铁问你借个车，说要相亲；还有找你借车做婚车、车队什么的……开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。第三，便宜的车省钱。买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。第四，便宜的车开起来更省心。开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。第五，便宜的车，不用担心贬值。五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。写在最后建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。