有问题就有答案
10万以内，偶尔400公里长途，骑行最舒服的大踏板是哪款
写本篇的目的是让值友能买到值得买的车，因为国内的好多摩托媒体出的评测都是软文，报喜不报忧，有些软得让人不忍直视。就像当年我被电脑纸媒坑一样。本文大踏板指的是大棉羊，游艇型，反正就是很长的踏板摩托。大踏板本来国内很少，大概在4，5年前光阳国产了赛艇300以后才开始多了起来，特别是最近两三年，大家看到光阳卖得好，就都想来分一杯羹。其实大踏板很不错，市区能代步，摩旅也舒服，现在进藏的踏板也不少了，因为路好了。主要说5万元以下的车，因为这个价格段大家相对容易接受，北京上海那种车牌比车贵多多的地方另算。不差钱直接上雅马哈t-max530，羊王，好看，好开，还保值，只要十五万多。。。买摩托车最重要的是质量稳定，因为它是交通工具，不像其他东西坏了可以暂时不用，交通工具坏了就非常不方便了，特别是坏在路上。而很多纯国产摩托连最简单gy6的125cc都做不稳定，更不用说大排量产品，典型的例子是当年的春风250cc水冷捷马，开起来很舒服，造型也顺眼，声音也好，但小毛病一堆。国内最早做起来大踏板的是春风，但也被它自己做死了。推荐车款：宝马C400GT售价：82000元出于通勤的便利性考虑，踏板摩托车在城市道路中要远远比挂挡摩托车更加实用、省心。在这个基础上，如果你选择的这台摩托车在满足你通勤需求的同时，还能满足一丝虚荣心，那么城市通勤将会变成一件快乐的事儿。上述所说的一切，在昨天刚刚上市的BMW C400GT就能带给你。单从车身结构上看，C400GT与其它品牌的大型踏板摩托车没有太多区别。但宝马摩托车最新的设计语言赋予了它高于其它品牌踏板的颜值。当然了，蓝天白云的车标也是加分项。推荐车款：三阳Maxsym 400i 售价：80240元三阳的Maxsym 400i这款大绵羊，对标的是对手光阳400这款车。三阳这款400cc的大踏板首次亮相时间是2011，之后也有推出过升级版的600i。但车身的线条仍然受到铃木 Burgman的思路影响。而2020款的Maxsym 400i则就不同了，外观上完全活出了自信。外观方面圆润你的线条不复存在，取而代之的是硬朗的线条让车身非常饱满。全新的LED头灯尾灯，以及手动调节高低风挡的风镜，都是这款车比较亮眼的地方。而且2020款的Maxsym加入了E5字眼，代表废气排放达到了欧五标准，新车强化了了发动机在低转速时候的表现，并引入了Traction Control后轮循迹系统。动力上新车最大的输出是33马力/6500转，动力输出上虽然并没有提升，但在低转速方面扭矩得到了增强。配置上新款采用了更大面积的LCD仪表盘，而且新仪表取消了双圆盘设计，取而代之的动感的多边形布局。看见中控台上有多功能转盘旋钮，代表了新款400i E5采用了Keyless设计，坐垫下的储物仓、油箱盖也是电动按钮开启，同时车头上也有usb 2.0供电接口。新款的400i车头有两个手套箱，作为开启角度超过45度，方便存取物件，坐下储物仓可以收纳一个全盔和一个四分之三盔。而在其他方面，新款maxsym 400i的车身大小以及轮毂大小都是和老款一致，但新的坐高从750mm升高到了800mm，轴距从1570mm轻微缩短到1555mm。油箱容量也从14.7L缩小到了13L。最后，虽然三阳对Maxsym 400i推出了新款，但市场反馈可能并不乐观，在同门有TL500、论操控及性能，都和TL500 无法比，而向下还有Joymax 300i这样的车主打入门市场。对于400i而言，市场留给他的机会并不多，虽然价格比TL500 便宜，但也面临光阳400的竞争。推荐车款：光阳赛艇250售价：23800元光阳已经是大家熟知的大品牌摩托车制造厂，从核心的发动机到绚丽的外观，经过多年的整车制造经验已经升级为成熟的制造厂，并且车辆的质量经过多年的市场实践也在消费者心目中树立起好口碑。赛艇250设计初衷是以摩旅用户为主，13L的大油箱加上平均百公里3升的油耗，平稳骑行状态，续航里程能达到400公里，对于喜爱跑长途的同学来讲可谓是省钱又省心。整车看上去非常显大气，如果不说这是一辆250cc级别的车，相信很少有人能猜到，这种大气的感觉不仅仅是看上去的效果，即使两名重量级选手坐在车上，也并不显得局促，储物箱空间完全可以放下一顶全盔和一顶3/4盔，容积量放在这个级别里已经是相当优秀的了。重点是：原地扶起车身和城市中骑行没有因为是一辆大踏板的原因，而感觉到整车偏重或是影响操控性，反而感受到轻盈和灵活。跑长途除了注重质量，另一个关注点就是舒适，全车的减震和坐垫也是偏向舒适、柔软的设定，像屁股肉少的涅槃坐在赛艇250的座椅上跑长途并不觉得硌得慌，驾驶座与后座之间还有一块腰托，当年伴随着美滋滋的心情做完的那期试驾。不过仍然存在一些设计上的问题，由于坐垫为了向舒适性妥协，稍微的宽了一些，对于身高偏矮的同学来讲（比如我）影响到脚掌与地面的接触面积，160cm身高的用户骑在上面稍显费力。风挡也有些短小，身高超过175cm的骑士可以感受到强烈的行驶风，需要车主后期进行改装。从整体来看，面对喜好长途、注重实用的用户来讲，两万元左右综合性价比最高的就是本篇首推的光阳赛艇250（据说保值率也很吸引人）。台荣TR400暂时价格未知，官方为宣布台荣摩托自创建以来始终坚持走创新和个性化发展道路，至2019年开发了多个具有独立知识产权的个性化经典车型（“大绵羊”、T1-探路者）累计荣获国家50多个外观及实用新型专利。台荣400踏板仪表采用新式TFT 6.2寸屏，分体式设计，仪表内容可显示整车咨询（如电瓶电压、速度、区间和总里程），而且增加了小仪表让仪表读数区和功能显示区分得更清楚。配备了无钥匙一键启动。价格暂时未知，台荣官方也是未公布，可以值得期待。金浪立刻318售价：25800起，根据配置定价金浪旗下出品力刻318发动机为金浪旗下踏板动力储备自行研发，实际排量275cc，水冷四气门单缸发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩25N.m/5000rpm，压缩比10.2：1，匹配德尔福电子燃油喷射系统，配备日本进口FCC离合器片，无钥匙启动等其它高配置。官方售价：25800起对于金浪发动机，玩车的大部分都是知晓的，金浪的起家更台荣都是与浙江台企，早期也是做摩托车配件，只是金浪立足摩托车发动机时间相对来说比较长，台荣却是近两年才开始，摩托车整车生产制造，两家企业也是不相上下。从配置上看来两款外观相都是比较不错的，除了排上的差距.....推荐车款：比亚乔 Liberty 150售价：19800-22800元（跟随地区，存在价格差异）没错，这又是一款来自小乔家的车，全新的Liberty 150搭载一台实际排气量为155cc的3气门风冷电喷发动机，同时采用了全新的i-get制造技术，带来最大的优势是6L油箱可以跑出突破300公里的续航里程。从外观看继承了比亚乔的设计风格，车身线条和大量镀铬装饰凸显意大利人对于精美的追求，如果说Vespa代表的是年轻运动，Liberty则散发着优雅的气息。涅槃在不久之前对它进行了一次简短的试驾，初步体验感觉动力与外表不符，原因就来自于被它柔弱的外边欺骗了，看似不雄壮的外表下却安装了一颗动力十足的心脏，最大功率9.6Kw，最大扭矩13N·m，动力数据放在这个排量级别踏板中可以傲视群雄了，80km/h之前一直维持强烈的加速感，同时车身没有不稳定的感觉，总体来讲车身较为灵活，操控和动力都没挑。在这个价位级别中能买到带ABS的车款屈指可数，Liberty 150便是其中之一，配备搭配日清双活塞卡钳搭配博世ABS系统，制动手感和ABS启动速度都属于上游水准，或许有人吐槽后轮鼓刹的设计，我想说每辆车都有相关的设定，打破了这个平衡点可能会带来负面效应。座桶容积同样放不下一顶全盔，想要充沛的储物空间只能加装尾箱，实用与美观的选择就要看用户如何取舍了。790mm的座高对于踏板车来讲有一些略高，尤其是对于160cm左右的骑士来讲，限制了一定身高门槛。推荐车款：贝纳利银刃250售价：基本版 19800元ABS版 23800元同样是大绵羊车型，贝纳利银刃从上市之初直到现在都拥有着非常可观的销量，首先是不到两万元的零售价能买到250cc级别的踏板车，在这个价格范围内寥寥无几，其次就是它大绵羊的车身设计，除了如名字版锋锐的线条外，结合整体外观来看有一丝憨厚老实的气息。动力输出正如外观一般，低速、高速提速都属实不急不躁的性格，想要在它身上感受运动性基本上是不可能的事，油门稍微拧快一点，速度很平顺的上升并不突兀，所以普遍车主以中青年人为主。油耗和储物空间是让涅槃爱恨交织的两个点，百公里3.5升左右的油耗，配合11L的大油箱，省着点骑续航里程轻松达到300公里，偏激烈一点也能到240-260公里左右（涅槃觉得这辆注重舒适的车不如顺顺骑），储物空间虽能容下一顶全盔了，但剩余部分只能再装下一顶半盔，储物空间还需要升级。避震调校的却是有一些偏硬，放在山路上可能得到足够的支撑性，但是换做城市道路中，遇到减速带速度稍快一点，屁股和车座只能被无情的分离开，同时座垫的填充棉相对硬了一些，长时间骑行有一丝硌得慌。不过，对于周末喜好跑山的用户来讲是件好事，不过需要提醒的是，银刃250由于主撑设计位置的原因，并做不了太大的倾角，游山玩水是它的本职，太过于强调运动的事儿它可做不来。抖动问题是银刃长期以来的诟病，有的用户甚至戏称：那不叫抖动，那叫浑身哆嗦。可见车主们对于抖动问题的意见之大，虽说摩托车抑制抖动的水平不能像汽车那样，但是银刃250的震感真是严重了一点，稍微的影响了一些舒适性。三阳joymax300，28800元，动力系统全套进口的，和巡弋300基本一致，也带abs，就是样子有点老，综合素质是3万元左右最高的，除了外观。造型设计比5年前的赛艇都老款，而且有点窄，显得小气。好在开起来还是舒服，动力比赛艇300好，主要是发动机结构比较新。终于写完了，欢迎喜欢摩托的值友来多交流。
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想买一辆50万左右的轿车，本人29岁，侧重空间，舒适性，有什么车值得推荐
这个价位的轿车可选范围还是挺广的，BBA为首的豪华品牌中大型轿车基本都可以包括在内了，简单推荐几款。先来宝马5系吧，我个人最推荐的一款，首先是符合29的年龄，其次产品力最为均衡，一向以操控为主调性的宝马，如今在保留着运动基础的同时，在舒适性方面也占领着一席之地，相对同级来讲，有更为出色的隔音与行驶品质，至于空间，的确不是同级最大，只能说满足常规家用没问题，基本符合这级别的空间水平。奥迪A6，算是比较有性价比的车型了，上市不久已经出现一定的优惠幅度了，若是注重些科技感，这个可以是首选了，就中控三块大屏，同级难以匹敌，虽然大屏不算什么科技，但主要是为了营造视觉上的科技感，真的想要科技，去到顶配。不过我个人觉得内饰略显冰冷，配色单一，不过质感一流。奔驰E级，同级最有地位的车型，内饰的豪华氛围比起同级简直压倒性的优势，的确是有好一部分消费者为了这个内饰买单的，至于舒适性，我个人觉得属于个中上水平吧，微微逊于5系，但已经到达这个级别，除了纯粹运动取向的，舒适性都不会差的。雷克萨斯ES，50万上300H绰绰有余，但实际的档次感还是要低于56E的，毕竟低配车型起步价差距太大。但300H车本身还是不错的，一流的混动技术配合纯粹追求舒适的品牌调性，坐进车厢就有种温馨的舒适感，与E级所追求的奢华调性ES要显得更有居家感，又与A6追求的科技质感形成强烈反差，总的来说，ES就是一台纯粹追求舒适体验的车型，且是这其中唯一带有进口光环的车型。凯迪拉克CT6，它的尺寸是最大的，带来的效果就是相比几位对手更加气场满满，除此，它应该是其中最具性价比的车型，同价位情况它的动力最强，配置最高，尺寸还最大，隔音水平也不亚于5系，当然，这也是优惠过猛所体现出来的，但也并不能否认它的实力，毕竟是品牌旗舰型轿车。最后，其实上到40万往上的车型，对于咱普通平民来讲已经属于豪车的范畴了，特点也越加鲜明，只要不是个性化的运动车型，那么在舒适性方面都有一定的兼顾，只在于深与浅的程度。所以，对于这种选择性的纠结，最好的办法就是去挨个试驾比对，亲自坐上去最直观的驾乘感受才能体现出是否迎合自己的口味。希望以上的个人观点能对你有所帮助。