买车三万左右的车,两三万块钱练手买什么车，省心，省油上班代步

两三万块钱练手买什么车，省心，省油上班代步

江南奥拓TT，两万左右，新手最合适，省油，车小，省心，停车方便，最实惠。

刚拿驾照，想买二手车练手，预算3~5万有哪些选择

根据题主的问题，根据我多年的经验应该对你有所帮助。首先，买二手车你的价位在3-5万元左右，建议你买的车子应该是在新车价值为15-20万左右中端车型，使用了大概7、8年的时间，行驶里程在15万公里左右。(地区不同差异就比较大）。其次，在车辆品牌的选择中，建议你考虑日系车(最好是合资的，进口的价格有点小贵），因为日系车整体来说维修率还是比较低的，油耗也还可以，平时的保养价格都是非常低的（相对于其他车系），对于新手来说避免不了之后的磕磕碰碰，日系车辆的车身覆盖件市场件非常多质量也很不错，最主要是价格实惠，对于你来说使用成本会降低很多！再次，你既然是新手想练车的，那么你也要考虑一下以后你买了新车之后，这部二手车的处置问题，日系车的保值率应该说是所有车系当中最高的，保值率高就说明在你处置这部车时亏的就很少，如果买到了好的日系车开了2年后，基本上不会亏钱，运气好的还可能赚点汽油钱！

我想买个三万左右的车练手，都说二手车水很深，是真的吗，该买吗

你好，我们从90年代就接触车，有专门的市场，开始是拆车卖零件，现在主要以二手车为主。想买个3万左右的车练手的话，如果对车的外观要求不大的话，可以推荐2012款捷达，也就是老款捷达，这款车相当的皮实，很推荐练手使用。到手后你基本不需要维修，可以正常开到你换车为止，而且发动机强劲。二手车市场其实并不是想象的那么深。找一个稍微懂车的朋友，看一下是不是泡水车，事故车就好，其他的你可以多转转市场，对价格有个基本了解。对于3万左右的车，如果不是事故，泡水车，车况还可以的情况下，他们大概挣2500左右，这样你就可以坎个大概得价格了。现在购车全有合同，有协议，而且都要求必须过户，这个你要放心。

有哪些3万元左右的手表推荐

【导读】不得不说中外表友审美不同，例如国内喜欢劳力士，而北美地区的老美喜欢百年灵，欧洲则喜欢爱彼，但有一个品牌受到全球认可，就是欧米茄，（中低档中）我们回到三万选表区间、最近一次国外小调研发现，3W预算，有近半数表友选择欧米茄。具体表款，无疑新海马300，我们今天拿欧米茄300来对标三款腕表。1)帝舵可乐圈好表难抢，帝舵的可乐圈就是如此，这款土豆百事圈，非常奇怪，在国外排长队，一表难求，而在国内甚至被冷落，这是一款可以抗衡海马300的腕表。如果真把这两款表放在一起选择，我甚至会犹豫难以下决定，帝舵的可乐圈颜值不弱。2）欧米茄超霸登月在内陆似乎很多表友都不喜欢手动上条的腕表，在海外手动上调的登月超薄也是热门，人们似乎更喜欢用这种有频率定期上发条的来感受机械的魅力。1861or1863手动机芯设计漂亮，犹如一种仪式感的定期上条手卷互动。3）万国马克18万国的入门级飞行员计时一直备受表友关注，在崇尚绅士文化的欧洲地区比较看重文艺范十足的万国，英法是万国的飞行员计时的主要销售区，万国飞行员系列从我们熟知的马克17，到目前的马克18。马克18的设计以复古的马克16的做原形。似乎又回归到了原点，它是飞行员系列的根源，经典。小贴士总结：当然不管你看与不看，3W区间的海马300依旧强大的存在，耳熟能详的品牌影响力，激进且良心的技术配置，极高的性价比，外加容易入手、售后方便这些都是张口能数出来的优势，您如何看待这个区间选表文化？（更多腕表知识，请点头像看全部）码字不易，请关注，辛苦点赞，感谢↓

三万块钱买台封窗车，你选五菱荣光还是金杯小海狮

选择微型面包车推荐两个品牌：五菱或长安，金杯小海狮不建议考虑。面包车需要具备的特点是质量稳定（皮实耐造），能做到这点的基础是三大件质量稳定，五菱和长安微车正符合这一标准。1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列，不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定，因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证，L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用，耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配，核心两大总成都能信任，剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足，荣光货运版的三大件正是上述类型，所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。所谓的小海狮并不是华晨金杯打造，X30是由华晨鑫源制造，也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商，然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身；DL系列发动机指大林系列，该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家，与五菱汽车对比有可比性吗？2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择，微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安，东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后，但质量也足够稳定，油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司，该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力，垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态，无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的式营销，抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了；但仅论技术和质量长安微车仍可以选择，尤其是微卡系列。两个品牌对比货运面包车可以选择五菱，毕竟保有量大也能适当控制保值率，不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤，只能承担拉轻货的任务；如果需要拉重货还是的选择长安微卡，神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘，前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大，长安微卡才是真正的货车；应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧，微面货运版适用场景很有限。汽车行业分析、汽车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。