名爵领航实用吗,领航旗舰

Q1：MG领航究竟怎样？值得买不？

日前，上汽名爵官方宣布，旗下的MG领航车型正式上市，新车推出7款车型可选，官方指导区间为9.98万元-15.98万元。新车在动力方面提供1.5T和2.0T两个版本可选，其中1.5T版共提供五款车型，2.0T版则提供两款车型。本次小号撩车拍摄到的是300TGI 自动两驱Trophy智尊版，也就是1.5T的顶配车型，官方指导价为13.58万元。在小号撩车看来，这是全系最值得购买的车型，无论是动力、空间还是配置方面在同级别来看表现都比较出色。外形方面，MG领航采用了最新的家族化设计语言，前进气格栅为大嘴式风格，内部采用了不规则的直瀑式熏黑装饰条，而且加入了“Trophy”标识。下包围为三段式设计，内部采用了蜂窝网状饰条进行装饰，中间位置还能看到一个ACC自适应巡航雷达，两侧能够看到四颗前驻车雷达。大灯组的造型比较犀利，内部采用了LED矩阵式设计，日行灯则采用了类似刀锋的设计风格，视觉风格颇为精致。侧面来看，新车的设计语言比较简洁，并没有使用复杂的腰线进行点缀，整体营造了一种比较圆润的视觉效果。车窗下沿从后门尾部开始明显上扬，增加了新车的运动感。实拍车型配备的是235 45/R19规格的米其林轮胎，查询配置表之后笔者发现是通过选配而来的，官方标配的是235 50/R18规格的轮胎。尾部造型方面，层次感营造的比较到位，尾灯组内部同样是LED光源，点亮后辨识感十足，而且还配备有高位刹车灯。下包围部分采用的是双边共两出排气设计，而且两侧均提供了真实的排气管，冬天不至于尴尬。内饰方面，新车的设计语言比较时尚，米白色搭配蓝色的拼色设计凸显了年轻气息。中控台采用了分层设计，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，科技感方面表现比较出色。方向盘左右两侧采用了打孔设计，多功能按键区域的尺寸比较大，按钮的回馈力度也比较适中。10.1英寸的中控屏方面MG领航上尺寸刚刚好，功能方面也支持的比较全面，实拍车型除了在线导航、在线影音、车联网相关功能外，还能够通过语音控制导航、电话、天窗、多媒体系统以及空调等。由于采用了电子挡把，所以该区域的空间利用率比较高，前方储物槽还支持手机无线充电功能，此外还提供有两个USB接口。实拍车型还配备有9扬声器的BOSE音响系统，但需要注意的该功能在300TGI 自动两驱Trophy智尊版上并非标配，需要额外付费选装。前排座椅采用了运动风格的一体化座椅，而且头枕部分带有“Trophy”标识，座椅填充物比较柔软，包裹性以及侧向支持性都比较好。后排座椅同样比较柔软，而且三个座位均配备有头枕，对后排乘客的舒适性照顾比较到位。后排腿部空间比较充裕，而且中央地台接近纯平，不会对后排中间位置乘客的腿部空间造成影响。而且还配备有空调出风口一个两个USB接口，美中不足的是USB接口并没有配备保护罩，时间久了可能会积累灰尘不太好清理。配置方面实拍车型提供的也比较丰富，包括前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动记忆后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、自动LED大灯、自适应远近光、自动分区空调等。安全性配置方面，实拍车型提供有主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航。动力方面，实拍车型搭载的是1.5T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

Q2：买家用车的话名爵领航怎么样？

买家用车的话名爵领航是一个不错的选择，这个车子的舒适度挺高的，而且价格也不贵，我就是前段时间买的车，买的时候还赶上了优惠活动，车子落地也没有花多少钱，空间大动力也不错，我很喜欢这个车子。

Q3：想给我爸买名爵领航这个车，怎么样？

1.名爵品牌一直以运动和年轻化示人，旗下运动轿车名爵6更是给不少的年轻消费者留下了深刻印象，但是在SUV领域中，名爵却很少被人提起。HS与ZS两款SUV车型的销量难以让人满意，但想要在中国汽车市场扎根繁荣昌盛，还是得从SUV下手。这不，一个全新命名的车型MG领航就来了。2.MG领航其实就是HS的改款车型，不久前在北京车展上刚刚亮相，新车不仅名字发生了变化，其它方面也有不小的改动。那么MG领航的提升幅度如何？开起来又有着怎样的变化呢？下面的文章将给您答案。3.静态回顾: 静态设计是MG领航的一大变化，尤其是外观造型，新车型采用了名爵第三代家族式设计语言，整体造型更加激进，符合名爵品牌强调运动的属性。4.实车车头带有很强的视觉冲击力，从百米开外就能感觉到明显的家族特征，这也是名爵最新一代设计语言的主要元素，将运动化和时尚感演绎的更加激进。值得一提的是，实拍的车型采用了“赛博灰”的车漆颜色，该车漆为渐变颜色，在不同角度光线的照射下会呈现出灰蓝色与紫色两种效果，十分有质感。5.大面积的黑色中网与狭长的灯组相配合，让MG领航表现出一副凶狠的样子，这也是当下汽车设计的主流趋势，在中网与灯组造型上做文章，以提高视觉张力。6.除此之外，我们还能看见MG领航采用的运动风格下包围，具备很强的层次感，对于运动气氛拿捏十分到位。实拍的车型为Trophy运动版，除了在中网上贴有标志外，保险杠下沿也采用了撞色处理。个人角度来看，MG领航前脸设计的还是比较成功的，相比之前的HS，在运动与时尚两方面有很大的提升，但也不会用力过猛，看起来挺有国际范儿，一定能够吸引年轻消费者。7.实拍车型采用了远近光一体式大灯，而转向灯与日间行车灯则被放置在大灯组下方。8.侧面的造型比较传统，线条简单，B柱往后具备一定的力量感。黑色的车窗饰条与行李架和灰色车漆配合看起来非常的有质感。车身尺寸方面，官方暂未公布，但目测与现款HS相差不大。9.19英寸双色轮毂，样式比较运动，轮胎采用了米其林PS4系列，价格不菲，规格为235/45 R19。10.车尾的轮廓比较简洁，整体的变化并不算大，尤其是尾灯组的造型，依然能够找到HS的影子。值得一提的是，MG领航采用了双边共两出的排气尾喉。11.名爵品牌一直以运动、年轻化示人，在新车型MG领航上面，我们见识到了名爵第三代家族设计的大体情况。总的来看，新车型主要围绕前脸做了文章，并运用了当下流行的设计手法，为新车带来了一定的新鲜感。如果不出意外的话，未来的名爵旗下新车，都会采用此种设计风格。12.MG领航内饰的设计还是比较熟悉的，整体变动不大，针对一些细节进行了改动。13.内饰的用料挺下本，中控台上方采用了软质材料覆盖，中间上方为织物材料，缝线下方采用了皮质的包裹，质感非常不错。另外，实拍车型采用了白/蓝配色，整体显档次，非常高级。14.平底式方向盘的造型没有变化，握感很好，而且右下方还配备了超级运动模式的按键。15.全液晶仪表盘显示效果细腻，并且全新的UI设计看上去也比较精美，功能方面也无需多言，能够显示的信息非常丰富。16.10.1英寸中控多媒体屏幕，显示效果不错，操作流畅度也值得肯定。内置了斑马智行3.0的系统。17.中控屏幕下方保留了一定的实体按键，能够操作空调以及多媒体音量。18.无线充电配置也出现了在MG领航上面，另外，上方还配备了两个USB接口以及12V电源。19.挡把周围为车辆的功能操作区域，目前能看得到的有驾驶模式调节、发动机启动开关、电动尾门以及陡坡缓降。20.实拍的车型前排采用了一体式运动座椅，造型配色十分惹人注目，乘坐起来兼顾舒适性与支撑性。21.后排空间表现适中，后排座椅头枕与中央扶手也一应俱全。22.后备厢的空间设计规整，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能形成纯平的地台。23.场地试驾体验: (1)动力方面，本次试驾的MG领航配备了2.0T发动机匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力231Ps，峰值扭矩370N·m，与现款的HS车型保持一致。另外，2.0T版本的MG领航有两驱与四驱版本可供选择。(2)需要说明的是，此次试驾为场地试驾，试驾时间、路况等诸多方面都有所限制，所以体验并不充分。正式的道路试驾会在不久进行，敬请期待！(3)单从参数来看，MG领航搭载的这台2.0T发动机在目前的自主品牌中属于一个较好的水准，尤其是扭矩，领先绝大多数同级别车型。值得一提的是，这台2.0T发动机还采用了当下的一些主流技术。例如，采用了缸内中置喷油器，带来的好处就是能够让燃油雾化更加充分，有效促进燃烧，动力输出更加强劲。另外，水冷集成式排气歧管也出现在了这台发动机上，在高功率输出的工况下，这样的布局可以改善排温控制，减小喷油量，以提高燃油经济性和输出功率。(4)实际的动力表现达到了预期，动力充沛，而且低扭的表现也挺不错，任何转速区间下都不会感到乏力。另外，MG领航的动力输出风格也比较易控，平顺线性，容易让人掌握，这一点要好过之前的名爵HS。(5)六挡双离合变速箱提高了一挡的速比，所以起步的响应更快。此外，换挡逻辑也有了一定的优化，尤其是降挡响应，明显能够感觉到比之前的名爵HS快了不少。不过缺点也容易察觉，就是低挡位之间切换还是会有一些顿挫。(6)MG领航配备了四种驾驶模式，除了经济、标准与运动外，还配备了超级运动模式，我们在该模式下进行了车辆的0-100km/h加速测试，在进行过几轮高强度的测试后，P-Box显示该车的0-100km/h加速时间为7.9秒，这样的成绩值得肯定。(7)刹车方面的表现有看点，场地内实测的100km/h-0的制动距离为35.9米，非常不错。究其原因，新车所搭载的四条米其林PS4轮胎一定提供了很大的帮助。(8)新车悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。悬挂的调校注重舒适性，能提供一定的支撑，但比较有限，在刹车测试中，能够看到车辆有明显的点头现象。(9)在绕桩或画定圆的项目中，同样能够看见车辆的悬挂支撑性有限。(10)MG领航配备了XDS弯道动态控制系统，原理大家都清楚，就是当车辆极限状态时给抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足。实际的体验中确实能够抑制推头的发生，尤其在画定圆的时候，可以适当加大油门踏板的开度。23.转向方面，标准模式下的转向阻尼偏轻，但是在超级运动模式下会明显加重，不过整体的沟通感一般，谈不上有多运动，正常的家用车水准。24.总结: 简单的场地试驾对MG领航有了初步的认识，作为HS的后继者，MG领航除了外观设计上的改动，还针对HS上面一些动态的不足进行了弥补，这样的变化还是挺走心的。不过目前来看，MG领航的主要卖点还是在静态部分，运动年轻的外观设计以及高档的内饰，我想一部分年轻消费者会为这些买单。而至于动态方面，2.0T车型确实能提供一个强劲的动力感受，但是在驾驶感方面，这台车目前还没有达到我对于运动的期待。

Q4：整体来说名爵领航这个车子怎么样？

整体来说名爵领航这个车子还是很不错的，动力方面采用的是1.5t或者2.0t的涡轮增压发动机，动能比较强劲，车子的隔音效果也很好，我驾驶名爵领航的操控体验还是很不错的，是我最喜欢的一款车型。

Q5：MG领航的配置实用性怎样？

MG领航的配置非常实用，10.1英寸的中控屏，除了触摸功能外还支持语音控制，大面积的全景天窗。高配车型还配备了BOSE音响，能在车里来场听觉盛宴。

Q6：MG领航各方面性能如何？值不值得买啊？

MG领航说实话各方面性能都挺不错的，如果打算买车的话，MG领航是一个很不错的选择，它搭载‏M‏E‏G‏A‏ T‏e‏c‏h 1.5T 高效发动机，最大马力172 Ps、最大扭矩275 N·m，匹配全球首创三腔蜂巢科技的‏M‏E‏G‏A‏ T‏e‏c‏h 7速湿式双离合变速箱，动力强劲、同级平顺性第一，百公里油耗低至6.8L，能够完美适应湿滑冰雪、非铺装、急加速和弯道等多种路面路况。