有问题就有答案
Q1：福田皮卡车四个玻璃门都不动了是什么原因？
你好！可以先检查一下车上保险盒里面有没有保险烧了？保险盒上有没有插头锈蚀松动？其他部位线束有没有松动锈蚀？应该是线路问题，导致车窗升降机没有电源造成的，可以到修理店检修一下。供参考。
Q2：现在买4.2米货车是选江西江铃好还是福田？
现在买4.2米货车是选江西江铃好还是福田？4.2米货车，个人觉得还是江铃或者江淮都不错。江铃延续五十铃的做工，但是江淮可以选装发动机14.2米火车，个人觉得还是江铃或者江淮都不错，首推江淮。江铃延续五十铃的做工，但是江淮可以选装发动机，可以随你需求选择，车厢也是，但是江铃限制比较多，很多都是原车带原厂定制车厢的。最大蓝牌车车厢大概只有19个方左右，而江淮可以做到23个方左右。福田的车也是可以选装发动机和车型，但是质量和工艺觉得还是不及江淮，发动机也是主打康明斯发动机。总结，江铃：五十铃的规格，很多是原厂限制，是好车但是选择规格不多。福田：限制比江铃少，价格也比较优惠，但是扛性相对差些，简称不抗虐，后期问题多多。江淮：多选性，发动机有很多品牌，五十铃，潍柴，康明斯，车厢各方面可以选装不同规格，比较抗虐，总体性价比比较高。我开过4.2米的凯运，两年，没一点毛病，先说说优点，省油，声音小，速度快，隔音效果好，有倒车雷达，做工精细，松油自己就爬上坡了，安全！再说说缺点，送油爬坡是优点也是缺点，这车采用的电喷，由电脑统一控制导致给油要延迟一到两秒，拉两到三吨坡陡了就很难起步！总之拉重货超过4吨半以上不建议买江铃，主要它都采用油刹，虽然它加大刹车鼓，制动性很好，但是比起气刹还是有差距，没气就代表淋水只能装在车头上访，还有就是不能改气喇叭！对于电喷的车请你一定要注意及时更换柴油滤心器，一旦超过更换日期喷嘴就会出问题，特别江铃设计的是一个滤心器，修者上千，坏了得几千，千万注意一定要更换原厂的，一点不能马虎，用好了几年不坏，不爱惜让你修车的钱都找不回来！祝你生意兴隆，一路顺风！回答这个问题得先问一句，你平常载货多少吨？是不是只考虑这两个品牌？先说江铃，采用五十铃技术发动机，噪音小，油耗低，马力也不错，可靠性高，比较适合高速轻载，适合五吨以下。福田呢，根据品牌的定位不同分为时代系列(低端)，奥铃系列(中端)和欧马可系列(高端)，这里就重点推荐一下高端的欧马可S3，载重比较适合5-7吨，这是一款高速物流车，康明斯3.8升143马力发动机，搭配万里扬六档变速箱，后桥速比3.727，高速经济车速能达到100-110，就我来说去烟台，空车去开定速巡航跑100，回程装六吨货还是跑者速度，除个别几个长上坡需要切换五档，别的基本六档跑到下高速。如果拉重载，也考虑其他品牌，还可以参考一下大运有一款轻卡，170马力配法士特八档变速箱，还有825轮胎，能轻松载重10吨。我用的江铃特好，省油，力道大提速快，噪音低，主要用着省心，跑长途不是那么累人，不咋地的面包车还不如它呢。就是一旦有问题维修成本太高了，一般情况下是不会有问题。江铃的柴油机特别的好，一般情况下不会大修。这是我的个人体验俺家青岛总代理，奥铃，欧马可都有，就说这个超级轻卡吧，奥铃CTS和S3就是完全同平台的产物，就是细节不同，3.8这款车快速路上，厢车跑105转速1900多不到2000，整体隔音密封性和行驶品质驾驶性的确要超越以前的福田产品，顶级动力康明斯3.8加上3.727的快速后桥，实实在在的高速重载如果是轻载拉两顿货左右，建议庆铃，小毛病少，噪音小，速度快，但是价格偏高，保养有点贵，配件也贵，拉个三，四顿，建议江铃，它也用五十铃的机器，但是不如庆铃的五十铃先进，如果重载，可以考虑江淮骏铃有双层大梁那种，当然它的高端帅玲更好，好运系列质量不敢恭维，福田有奥铃捷运，配杨柴，TX.配仿五十铃~CTX配康明斯发动机，目前福田推出超级卡车-M4-2060车型，4.2米欧马可货车，整车配件都通过了可靠性试验！质量杠杠滴！且选装国际领先的康明斯发动机。外观已欧洲接轨！至于江铃嘛，多年了车型没有改善和变化，技术落伍，动力也不行，早就被福田给超越了！买江铃就买庆铃比较好 不过现在的庆铃没以前那么好了 以前2.8加涡轮的加车皮十一吨几 油水充足去哪都没问题 上次开4k3.0的加车皮九吨多一点 机头现在在中修 (力头还是4k3.0的比较有力)耐用还是比较看好庆铃 个人感觉 供大家参考。目前福田卖得最好，车型多，高欧马可.中奥铃，低时代，二是江准，近几年增长快，车价中高，其次东风，这几年车型增多，市场重回前三，再就是解放，重汽市场增长也快，其中以重汽最掹，有和东风抢位势头，其他跃进重组中，车型也快速反弹中，其他市场保有小，配件难买，维修难，在同价不考虑10个人接触货车不多，也讲一下，只说五十铃。江西五十铃在八十年代引进日本全套设备和技术，是日本在中国设厂指定的制造商之一(另一为庆铃)，时间长，技术成熟，实力雄厚。日本五十铃生产的轻型汽车，在世界上享有一定的声誉，普通受到好评。承袭日本五十铃轻型汽车的传统，江铃货车在技术不断改进的同时，一些车型原有的优势保持不变，如底盘、货厢等。五十铃汽车的动力以柴油发动机为主，技术先进，动力强，故障率少维护少，省油耐用，被一些老司机戏称为“懒佬车”。
Q3：福田时代驭菱质量怎么样？
我自己的福田时代驭菱质量非常好，至今已经跑了10万公里，至今没出过大毛病。以下是我这几年的用车感受：● 被灵动时尚的外观所吸引说到货运，大家都熟悉重卡、轻卡，它们维系起了城市与城市，货港与城市之间的大批量货物运输，但是如果微商和个体采用这种运输方式便很不划算，所以时代驭菱应运而生。相对于轻卡来说，时代驭菱更适用于小型商户及个体户，灵巧的车身在胡同、巷弄穿梭自如，双排五座的车厢设计，更让它拉人运货两相宜，居家运货都在行。由于微商、个体创业人员及卡友都有着年轻化的趋势，所以车辆外形的时尚程度在购车需求中所占的比重变得越来越大。时代驭菱的时尚外观正好迎合了年轻卡友的需求，上薄下厚的前脸，全新设计的进气格栅，以及有神的大灯组合，都让驭菱看起来更年轻、更时尚。第一次看到时代驭菱，就被它灵动时尚的外观所吸引：时尚的造型，给人小巧灵活之感，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。进入驾驶室，顶部空间充足，长时间驾驶不会产生压抑感。时代汽车应用了乘用车设计理念和配置，提高商用车驾驶舒适性。而这一思想在驭菱身上得到了淋漓尽致的体现。我所从事的并非是单纯的运输业务，车辆不是经营的全部，片面追求价格低廉、功能简单已经不能满足需求，取而代之的是需要具有一定档次和更高的驾乘舒适性。● 淋漓尽致的穿梭体验打开车门，坐在富有质感的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着汽油机发出清脆而低沉的声音，将车门玻璃降到适当的高度，踩下离合器踏板，轻推挂档手柄，车辆缓缓驶出，在轻松愉悦中开始一天的工作。这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是时代驭菱提供给人的驾乘感受，真正体现了其独特的定位。在炎热的夏季，当你驾驶时代驭菱行驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在车内凉爽惬意的环境中，你一边开车一边欣赏路两边的风景，用幸福和满足感驱走奔波的疲惫，或许，这就是时代驭菱的价值所在。我的行车路线包含十堰周边县里，路窄，转弯多，道路两边建设复杂。但驭菱整体表现良好，动力输出平稳，档位切换无顿挫感，驾驶视野良好。舒适性在同级车中表现优异，对路面的适应性较好。乡间路面较为窄小，在路边停有车辆并且有摩托车从对面开过来的时候，驭菱并不需要有明显的避让动作就可以轻松地交错通过了。大家都知道乡间小路的旁边经常会有一些植物，由于比较矮所以会对过往的车辆有一些干扰，由于驭菱有着苗条的身材，面对这些情况的时候丝毫没有压力，而且驭菱在日常生活中也不会出现动不动就和其他物体来个”亲密接触“的状况。● 令人满意的性能特点说到时代驭菱的性能点，最重要的还是能装。我开的驭菱货箱长度达到了2.5米，对于常规货物来说完全不在话下，一寸长一寸强就是这个道理，也正是这2.5米的长度让驭菱成了微卡圈内的“长”胜精灵。我是做汽车配件售后的，正常载重不超过1.5吨，我比较满意驭菱的承载车架框架比较结实，在承重的地方，都增加了加固板，装货后车架的抗弯和抗扭强度就立马不一样了。加上时代的底盘工艺一直都很出色，这点在驭菱微卡身上一样很突出。● 堪比轿车的操控性能作为一款都市微卡，相信很多人在对比过程中都下意识地去和各类轿车进行对比，面对快节奏的都市生活，一款高性能、有面子、价格优的微卡就成了创业的首选。作为同城配送及城郊物流用车，时代驭菱将继续引领微卡行业风潮。我每天在市区配送，限高限宽的路段对我来说完全不是问题，跑市区比较在意的还是油耗，我开的驭菱每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便。这样一来，的确省时又省力，运输整体的成本也降低了。数万公里跑下来后，我感受到时代驭菱具有堪比轿车的操控性能。它的换挡有着与轿车相同的换挡模式，换挡行程非常短，这些提升操控性的设计都让我在驾驶时倍感轻松，如同驾驶轿车一般。十堰属于鄂西北山区，山川、平原、丘陵、高山等各种路况我基本都跑过，无论多么复杂的路况都能应付。在过弯时，车辆行驶稳定可靠。而且，车辆运行时的噪音也要比同类车型要小很多。无论是方向盘、油门还是离合器，操作起来都十分灵巧省力。在我的心目中，时代驭菱早已经妥妥地通过了检验。穿梭于城市、灵巧地驶过街头巷尾、符合卡友的需求，这一切都源自于时代汽车对于市场需求的细分，针对不同的客户需求，推出对应的产品。
Q4：江淮车和福田的小型冷藏车哪个好
江淮小型冷藏车和福田的小型冷藏车对比，福田的小型冷藏车的使用率较高。小型冷藏车品牌很多，有长安，福田，金杯，福特，福田，东风，重汽，解放，江淮，江铃，五十铃等。根据自己的实际需求选择。小型冷藏车分为面包式冷藏车和厢式冷藏车两类，它们的参考价格如下：小型厢式冷藏车参考价格：5.9万~7.9万；小型面包式冷藏车参考价格：8.9万~12.9万。列举两款性价比高的车型：小型厢式冷藏车图片及详细配置：【底盘配置】祥菱V-1600车身，DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5挡变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油刹。总质量：2.185吨，车自重：1.56吨，拉货重量：0.495吨(实际拉货重量1.5吨左右)，驾驶室可载：2人，外形尺寸：4960×1720×2385mm货厢尺寸：2795×1545×1535mm箱体容积：6.6立方米小型面包式冷藏车图片及详细配置：【底盘配置】整车尺寸：4805×1715×2160mm厢体尺寸：2300×1350×1150mm单排厢体容积大约为3.3立方米东安国六1.5排量115马力汽油发动机，5挡变速箱，油刹，驾驶室带原厂空调，方向助力，Abs，185真空胎，大灯调节，总重量：2.35吨，车自重：1.665吨， 拉货重量：0.59吨（实际拉货1吨左右），准乘人数2人，轴距3.05m。上装配置：厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。冷藏车使用注意事项：货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
Q5：福田箱货驭菱发动机号在什么位置
福田箱货驭菱发动机号的位置在副驾驶后面车厢底下的大梁上。各系列发动机号的位置：大众系列：在发动机左侧，中部在第三缸火花塞下方。尼桑系列：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。东方雪铁龙系列：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。奇瑞系列：在发动机前端，排气管上方。现代系列：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。别克系列：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。丰田系列：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。奥迪系列：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。长安系列：在发动机右侧中部。扩展资料：在大多数汽车上，都可以在驾驶员侧的仪表盘上找到VIN，从车外透过挡风玻璃也可以看到此号码。 此标记通常位于驾驶员侧车门内的不干胶或铭牌上，或位于车门的框基上。 有时，VIN会印在杂物箱内。此外，它还经常出现在汽车产权证书和保险凭证上。车架号汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。
Q6：冷藏车的箱体该用什么材料做
冷藏车的箱体材料实际上是有很多的，比如不锈钢、铝合金、璃钢板等等，选择什么样的材料就看商家自己的需要来定。玻璃钢板，它具有隔热，不透水的优势，有的保温箱体复合板不重，不容易变形，板材结构紧密，吴空隙，这样的冷藏车的隔热性能才是优异的，而复合板表面的玻璃钢板面板具是没有这样的透水性的，但是其硬质聚氨酯泡沫闭孔大，却又很强的耐水性。扩展资料：冷藏车箱体工艺制作：1、让复合板充分固化复合板成型工艺是在室温下，在固化剂和促进剂的作用下，树脂分子官能团一步步交联反应成型，反应前原材料树脂分子是线型大分子，分子上带有较多官能团——不饱和键。反应过程中，在苯乙烯交联剂的作用下，相互交联形成体型大分子，使整个结构变成体型结构，即形成了热固性塑料。其后的固化过程在常温下时间较长。如在生产过程中固化期达不到要求，即固化度不够，其分子内部即表现为部分热塑性。热塑性的特点就是受热熔化或软化，发生塑性变形。使其尺寸比原来的尺寸大了，即面板尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制，大于模具的面板而伸展不开，就容易起皱，随着温度的上升，时间的延长，热固性树脂分子后固化度升高，分子发生交联反应形成体型结构，面板和厢板固化成型，复合板不易伸展，这是冷藏车厢板起皱的根本原因。基于此，在质量控制过程中，复合板在固化成型后须进行为期一周的后固化处理，以保证其固化度达到国家规定的要求，减少质量问题。2、降低成型温度，延长成型时间冷藏车厢板复合板是一种增强塑料，树脂是按荷兰帝斯曼公司的配方生产，其性能和热变形温度是较好的。如果一味提高热变形温度，会增加成本，也是没有多大意义的。据此，在厢板成型时，在原来成型温度基础上降低了5～6℃，为使其充分成型，可将其成型时间延长10分钟。3、避免埋件位移厢板内埋件是厢板连接紧固的结构件，必不可少。要求既不影响结构强度，又不影响起皱。对此，在埋件尺寸及结构上进行改进，即埋件的尺寸比原来设计略小2～3mm。为弥补因此造成的缺陷，可用增强物料作垫层，围住埋件，填补因埋件小而形成的空间，固化后与厢板成为一体。这样既解决了因埋件位移而起趋的问题，又增强了结构强度。4、确保下料的精确度设备维修人员须对复合板切割设备进行定期维护和检修，对计量器具须进行定期检校。切割设备精度要高，要符合精度要求。关键计量器凡不符合要求的，必须维修或更换。对下料误差的人为因素须按ISO9002质量体系运行要求，加强职工培训，培训合格，取得上岗证后才准予上岗。质检人员须加强检验。5、复合板铺平先将复合板铺展开，用预先制作的一种夹具将复合板两端夹好压紧，待冷藏车厢板排整好后在进压机压制前将夹具去掉。这样，由于泡沫板压在复合板上，底面的复合板就不再翘曲了。上面的复合板，由于其面积比厢板尺寸大，可用胶带固定在模具上。经此处理，观察成型厢板，复合板的外缘与厢板外缘平齐，基本达到了四周边缘尺寸统一均匀