有问题就有答案
Q1：大众发动机故障码冷风不管汽车高温？
你好，如果冷车的故障码在任何情况下都跟冷风，说明温控开关损坏。这时候就需要用电脑解码读取故障再做决定，希望采纳。
Q2：大众汽车发动机故障码，空调冷风不管？
1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。2、空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。3、冷凝器过脏夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。5、皮带老化过松关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
Q3：汽车发动机高温的故障有哪些，如何排除？
现在温度慢慢升高了，有些车可能在使用中可能会出现发动机高温的故障，俗称“开锅”。好多人会束手无策，或者停车让发动机休息一下，也只能暂时缓解，今天我们就来聊一下关于发动机出现高温怎么办？发动机高温时，进气减少，导致动力不足一、首先我们先了解一下什么是发动机高温？像以前的发动机强化程度不高，热效率也不高，发动机的工作温度普遍在80°C~90°C之间，超过了这个温度就算是发动机温度过高了；而现在的发动机强化程度很高，发动机的工作温度一般都在90°C以上，个别发动机甚至在100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间（个别也有更高的，还有带有热管理系统的，如果超出了一定的温度，发动机的冷却液就会沸腾、汽化，失去了冷却作用，发动机温度急剧升高，表现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾，这种现象称为发动机高温。发动机高温现象二、我们怎么判断发动机出现了高温？这个在发动机高温仪表盘的水温表上会有显示，有些还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置，大约90°C左右（不代表发动机的温度就是90°C，一般会高于90°C），如果指针指向了120°C以上的红色区域，就表示发动机高温了；有些车水温表上没有数字，一端是字母“C”表示水温较低，一端是字母“H”表示水温过高，一般“H”端用红色表示，如果指针进入该区域，表示发动机温度过高，同时水温警示灯也会点亮；还有些车没有水温表，而是以指示灯的型式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时会发出警示音。三、那发动机高温有什么危害呢？1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损5、发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。其它各零部件的机械强度也会降低，甚至产生变形。指针进入红色区域说明高温了四、直接导致发动机高温的因素正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，可是，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。下面我根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：1、水泵损坏当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；3、节温器损坏当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；4、风扇不转风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；5、水箱表面脏污，散热不好当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温；五、发动机高温处理方法？发现发动机出现高温，首先就是要将车停下来，然后打开发动机舱盖，检查原因，根据具体的情况作出处理。但是有两点一定要注意：一是不能马上将发动机熄火，如果发动机在高温状态下熄火，水泵停止转动，发动机的局部温度就会迅速升高，甚至会导致活塞熔化等严重的机械故障；二是不能立即向发动机中加入冷水，否则可能会导致发动机缸体骤然冷却，有炸裂的危险。1、如果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温，比如长时间重载爬坡，发动机温度就会过高。此时一定不要让发动机熄火，而是应该让发动机怠速运转一段时间，温度就会降下来；2、如果是水泵皮带断裂致使水泵停转引发的高温，可以用冷水给水箱降温，等温度降低到不开锅的程度，再将发动机熄火更换皮带；3、如果是发动机水管断裂、冷却液缺失导致的高温，这种情况应该将发动机熄火，等发动机完全冷却后更换水管，添加冷却液，切记在发动机没有完全冷却之前不要起动发动机；4、如果电子风扇不转导致的高温，可以将温控器插头拔下来，用一段导线将温控器短路，直接驱动电子扇；5、在夏季，要保持水箱的外表面干净，经常用水枪或高压空气清洁水箱的表面，保持水箱良好的散热能力。
Q4：大众途观发动机出现高温怎么办？
高温意味着冷却液不能正常冷却发动机。这种分析有几个原因，如冷却液不足、电子风扇不工作、冷却液温度传感器问题、节温器运行异常。计算机控制模块对电子风扇的信号传输也有问题。首先，检查电脑是否有故障。如果没有故障，检查机械零件。
Q5：汽车发动机高温的故障有哪些，如何排除
汽车不能启动、怠速不稳、转速忽高忽低、供油异常等检查项目如下：1。汽车电池电压低；具体检测方法：用三米电压档测试电池电压。如果低于10v，建议更换。如果在11v左右，勉强使用；做好更换的准备。可以使用12v或更高；2.检查是否由积碳引起；如果行驶2万公里左右，重点检查清洗节气门；3.检查、测试和更换火花塞；4.确认添加汽油的油品质量；5.检查点火开关；6.测试和检查起动机、汽油泵、传感器以及起动和供油系统的其他相关部件；7.通电后不要立即启动，等待30秒至1分钟后再点火；看看有没有效果；以上任何一种情况，都要注意，当一次打不到车时，必须在15-30秒后再打一次，以保护电池不发电，延长使用寿命。
Q6：大众汽车发动机散热器老是出问题怎么办？
你好，大众发动机散热器总是出问题。有以下解决方案：1。因为堵车或者长时间怠速，发动机水温表会显示过高，电子风扇在高速档工作时间过长，发动机噪音增大。这种故障在空调因温度过高而开启时最为明显。2.夏季气温过高，长时间开空调，怠速不稳，转速波动过大，急加速无力，发动机会产生异常噪音。3.热车熄火十几分钟后再发动，开起来也没那么难。热车有时候开车会自动熄火。4.车冷时空调制冷温度很凉，车热时空调制冷效果不明显，空调系统有较大的共振轰鸣声。5.热车怠速时，空调压缩机的离合器频繁断开和重新连接，会导致热车怠速时空调不冷却。处方：开对药。1.检查冷凝器和水箱之间的灰尘是否过多，然后用高压气体清洗，以保证水箱和冷凝器的散热性能。小贴士：平时清洁冷凝器和水箱之间的灰尘。2.预热汽车时，需要检查水箱上下管的温差。如果温差过大，需要检查温控器，看温控器和水泵的开度是否有转速损失的问题。提示：水箱上下管温差不宜过大。3.热开车后检查防冻储水罐上端回水管回水情况。如果回水恶化或堵塞，水温会过高。提示：维修时不要盲目拆卸或更换零件。4.如果添加和更换防冻液的操作不规范，会导致发动机水管和水箱提前堵塞，造成水温过高的现象。防冻液每两年更换一次，必须使用原装配件进行更换和添加。提示：如果发动机冷却系统加水或防冻液后浓度达到60%以上，水温会过高。5.空调系统高压端压力过高，如果空调制冷剂和空调润滑油添加过多，内部自调节空调压缩机的自调节功能就会失效，形成高压，空调冷凝器就会堵塞。以上所有故障都会增加发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导致水温过高故障的发生。