有问题就有答案
Q1：见证凡尔赛C5 X全球首次碰撞测试 安全表现能满意吗？
易车讯 凡尔赛C5 X自2021年9月份上市以来已经累计交付超过20000台，对于久违万台销量的法系车来说，它是妥妥的“法系年度销量王”，但这款车荣光的背后也饱受争议，除了驾控和空间，还有很多人说想看看凡尔赛C5 X的安全表现如何，今天终于来了1这次我们是在中汽中心见证凡尔赛C5 X的C-NCAP首次碰撞测试，测试模拟正面100%重叠碰撞，碰撞瞬间时速50km/h，仅说说我看到的结果：A、B柱没有观察到明显的变形；全车玻璃没碎；四门和尾箱盖可以手动打开；前防撞梁和宗梁吸能盒几乎完全溃缩，充分吸能；前舱防火墙未入侵驾驶舱，乘员膝盖未受挤压；安全气囊全部弹出；后排家人约束到位，车上的儿童安全座椅也没有偏移2详细的分析这里不做解读，等中汽研官方报告，但说实话仅从看到的表现来说也已经超出我的预期，比意料中的要好3因为以前也见过不少车型的碰撞测试，但能做到凡尔赛C5 X这样表现的却很少见，特别是碰撞后工程师徒手拉开了四个车门，尾箱盖可能是因为断电所以工程师从内部开启的，这都足够让人惊讶4大家应该知道如果碰撞导致车身骨架稍微变形就可能导致车门打不开，而凡尔赛C5 X的乘员舱肉眼几乎看不出变形5这里不得不延伸一下说说凡尔赛C5 X的安全设计，毕竟这款车是基于Stellantis集团（菲亚特克莱斯勒与PSA合并的新公司）EMP2第三代平台打造的首款车型，全车采用双面镀锌钢板比例达到了96%，高强度钢比例达到了80%，前后防撞梁都采用全铝合金“日”字型结构，这也是同级少见的良心用料，可以说结构上是真正的“钢筋铁骨”实现正面、侧面、尾部等全方位防护6*凡尔赛C5 X车身结构图正面碰撞时，凡尔赛C5 X有封闭截面铝合金防撞梁/蜂窝截面吸能盒双层环状结构、6道与前围档板连接的地板加强梁等安全结构，大大降低乘员胸部和头部的伤害；侧面碰撞时，拥有TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板三大安全结构分散撞击力，保护车身的完整性7同时，面对汽车后碰，TRB不等厚热成型上纵梁、铝合金后梁就会充分发挥安全保障作用8据说凡尔赛C5 X被动安全性能是按照C-NCAP五星标准设计，同时，整车系统安全性能设计也覆盖欧洲E-NCAP和中保研C-IASI要求9所以也期待后续的25%偏置碰撞、侧面和后面碰撞测试能得出好成绩，特别是后碰中凡尔赛C5 X颇受争议的玻璃钢材质后备厢盖表现会如何，以及维修成本怎样，我想这是大家最关心的10编辑点评：“凡尔赛C5 X好不好”这个话题一直有争议，赞美和吐槽都有，其实从旁观者的角度，一款车不可能迎合所有人的喜好，特别是驾驶感受方面，所以自己的体验才是最关键的11但从用料来看，凡尔赛C5X配得上“扎实”二字，毕竟这还是一款“成都造 全球销”的车型，安全品质应该是不用担心的12其实法系车以前一直让人津津乐道的是它的底盘调校功力，但这次雪铁龙却没有选择从最擅长的方向突围，而是带着大家从安全的角度审视这台车，这一点值得称赞，相比所谓的“魔毯悬架”，汽车安全更值得被重视13
Q2：凡尔赛c5x到底怎么样？
法系车在外观设计方面确实有得天独厚的优势，这一点在凡尔赛C5X的颜值上展现得淋漓尽致14新车采用了“X”前脸的全新家族设计，大大增加了辨识度；贯穿式设计的进气格栅与两侧的分体式LED日间行车灯巧妙连接，给人一种时尚简约的既视感15从侧面来看，凡尔赛C5X更像是一辆跨界车型，车身流线型的设计与前后微突出的侧翼子板相辅相成，而尾部的不规则造型车灯更增加了整车的时尚感16内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘，中控多媒体触控屏采用悬浮式设计，拉高了整车的科技感17在用料方面新车也十分“豪气”，除了采用大面积的软包外，细节上还能看到仿木纹装饰与黑色钢琴烤漆的点缀18除了内饰精致外，凡尔赛C5X在配置方面更是用心19新车提供了3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及12英寸中控屏，中控屏内将搭载C-Connect 3.0智能网联系统，拥有360全景泊车影像、自然语音识别、OTA升级等车载软件20不仅如此新车还配备无线充电以及APP远程控制功能，将整车的科技感拉满21美中不足的是，新车在车身尺寸方面并不占有优势22作为中型车，凡尔赛C5X的车身尺寸为4805mm*1865mm*1505mm，轴距为2785mm23与其竞品相比，这样的数据表现并不占优势24
Q3：年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢？
毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用25至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了26诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待27所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了28一、说到法国车，很难离开“设计”这个词29毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜30这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出31凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型32五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的33新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度34二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果35不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾36对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的37此外，新车在配置上也做了一些努力38漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配39三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长40同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受41新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元42车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm43最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景44四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型45除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用46尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果47凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统48笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁49同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉50部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置51五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验52从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅53期待后续最终版本的体验547英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作55毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的56六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹57此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位58新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感59此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的60
Q4：可以分析一下凡尔赛C5 X的具体配置吗？
要说凡尔赛C5 X最大的亮点，我觉得是车型的定位http://redoufu.com/。作为走跨界路线的中级车，凡尔赛C5 X看起来像旅行车和SUV62这种个性化的造型和法系独特的设计感，让凡尔赛C5 X与众不同63比如前脸“X型”LED日间行车灯辨识度很高，分体式格栅层次感极强；从车身侧面看，采用了短前后悬挂设计，整体车身线条非常流畅，风阻系数仅为0.28764是轿跑级别，193mm的底盘离地间隙最小，可以媲美主流合资紧凑型SUV的通过性65最后，车尾部分，悬浮式双尾翼的设计，让凡尔赛C5 X凸显了运动的一面，除了风的造型，另一方面也提升了行车的稳定性66车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，是一款标准的中型车67同时，作为两厢车，这也意味着凡尔赛C5 X的承载能力将出类拔萃68说到法国车的内饰，相信没有人会质疑它的设计和用料69曾几何时，有多少人称它为“移动大行李箱”70而坐在凡尔赛C5 X车上，你会发现“用料”还是很充足的，大面积的软包材质提升了档次感和舒适感，尤其是座椅，舒适度是亮点，包括细节和质感，这就是凡尔赛C5 X展现优势的地方71此外，凡尔赛C5 X的科技感也很到位，拥有三块内饰屏，分别是7英寸全液晶仪表屏、12英寸中控屏、HUD抬头显示72而在多屏方面，东风雪铁龙全新升级的C-Connect 3.0智能网联系统，如今主流的车内互联功能，基本都具备了73而在这里，我想更多地谈谈凡尔赛C5 X的三大部分，因为它们关系到驾驶体验，驾驶和坐姿都是法系车的强项74首先是权力75整个凡尔赛C5 X系列搭载1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛米76匹配8AT变速箱77从书中数据来看，这款电源系统的主要特点是性能不强，但绝对足以满足日常家庭使用78要说亮点，可能还是要匹配，就是平顺性和燃油经济性79说起底盘，这让很多人又爱又恨，因为法系车都习惯用扭力梁悬挂，凡尔赛C5 X也是如此，但了解法系车的人都知道，这扭力梁不是别的扭力梁80刚认识81最值得一提的是，凡尔赛C5 X的底盘采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术82减震器上下两端加装液压缓冲系统83通过对流孔变截面积的独特技术，根据不同的路面适应不同的阻尼，精确的设计计算保证了舒适性和动态性84这种底盘俗称“魔毯”85综上所述，这款车是值得购买的86
Q5：c5x凡尔赛优缺点有哪些？
一、优点方面1、颜值高相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的，凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言，整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求87除了外观以外，凡尔赛C5 X的内饰设计也非常出色，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度882、配置丰富作为一款起步价只有14.37万元的合资中型车，这款车全系标配了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、后排空调出风口、感应雨刷等丰富的配置，即使是最低配版车型也能满足用户日常驾驶的需求，并且车辆还搭载了C-Connect 3.0智能网联系统，能让用户享受到不错的人机交互体验893、动力强劲凡尔赛C5 X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机，并匹配8档手自一体变速箱，车辆拥有175匹的最大马力，峰值扭矩250牛米，在日常行驶过程中不仅驾驶强劲迅猛，而且还能给用户带来不错的平顺性表现90二、缺点方面1、品牌影响力弱正如文章开头所述，法系车在国内向来都不太受欢迎，雪铁龙的销量也持续低迷了好几年，走在大街上基本很难看到雪铁龙品牌，因此品牌影响力会是影响凡尔赛C5X的关键因素，把车买回家后很可能会遭到亲朋好友的不解，开这款车出门也无法让车主感到有面子912、设计独特大家都说法系车总会坚持一些自己独到的设计理念，丝毫不理会用户的感受，例如凡尔赛C5 X没有采用传统的指针式仪表盘，第一次开这款车的小伙伴可能需要一段时间来适应，另外驾驶位也没有配备拉手、眼镜盒，这些功能虽然日常很少使用，但对于很多人来说都是“我可以不用，但你不能没有”的功能92
Q6：c5x凡尔赛优缺点是什么?
1.颜值高 相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的,凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言,整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息,非常符合年轻人的审美需求93除了外观以外,凡尔赛C5 X的内饰设计也非常美观942.配置丰富 作为一款起步价只有14.37万元的合资中型车,这款车全系标配了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅953.动力强劲 凡尔赛C5 X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机,并匹配8档手自一体变速箱96雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓971912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮98雪铁龙跑车(20张)第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长99当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹100在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战101战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂102安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车103就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业104