广汽讴歌cdx怎么样啊安全性高不高

Q1：广汽讴歌cdx怎么样啊？安全性高不高？

我很高兴为你回答。歌颂cdx很好。

Q2：广汽讴歌CDX车质量如何，安全性怎么样？

广汽讴歌CDX颜值不仅高，它的安 全性能也足够吸引人。 广汽讴歌CDX的电子驻车制动系 统和自动驻车系统实现了一键 就可以实现驻车，油门联动解除 。半坡起步的时候 深踩油门，就可以自动解除驻车状态 ，半坡起步更加简单安全 ，不用担心滑下坡 。尤其是广汽讴歌CDX的一款1.5T四驱智享纪念版车型 。增加了Acura Watch安全套装，这 个套装有一整套的主动安全配置，有前方碰撞预警或者制动，车 道偏离预警、车道保持辅助 、车道偏移抑制 ，自适 应巡 航， 交通 标识识别。除了这些，这款广汽讴歌CDX还配置了后视动态提醒系 统，全景影像 ，自动泊车辅助和4探 头前驻车雷达。这 些配置可以让 驾驶者在道路上遇到突发问题也不会措手不及，对于刚拿到驾照的新手有很大的帮助。

Q3：请问广汽讴歌cdx的安全性怎么样呀？对于新手友好吗？

这辆车的安全性没有问题。它有车身稳定系统和各种安全气囊，外观和质量都不差。

Q4：看中了讴歌CDX这款车，想知道讴歌CDX安全性怎么样？

这个问题我也关注了。关注了广汽讴歌CDX的C-NCAP碰撞测试，表现还挺好的。正面40%偏置碰撞试验，汽车的A、B柱没有发生明显变形，驾驶舱保持得比较完整，所有车门都可以正常开启，车内假人坐姿也比较正常。正面100%碰撞试验，前排乘员保护效果也不错。总体而言，这款车的安全保护方面设计不错，安全性挺好的。

Q5：诚意提问，想知道讴歌CDX安全性怎么样？质量如何？

现在传统说法敲门定义安全，关门定义善良，日本人脸皮薄，美国人用油完全不真实，极其愚蠢。汽车工程师精心设计的产品，是普通人用手敲门，用耳朵听发动机声音，一句话就能判断出来的产品。工程师考虑的安全，不单纯是车是否耐撞，能不能修好，人能不能撞，这是一辈子的事。乘员舱在高速碰撞中能否保持不变形，车门能否打开逃生，低速碰撞对行人造成的伤害是大是小，比汽车碰撞的伤害程度重要很多倍。国内汽车消费的概念确实不成熟。我们可以理解本田的宣传口号讴歌是本田旗下的豪华品牌，首款国产车型讴歌CDX也备受关注。23万的起步价对于豪华品牌来说真的不算贵。遗憾的是，在今年中国C-NCAP的最后一次碰撞测试中，讴歌CDX没有获得优秀的五星评价。在被戏称为“五星批发部”的C-NCAP的碰撞测试中，即便是大部分自主品牌也能轻松拿到五星安全标准，而CDX作为豪华车，竟然只拿到了四颗星，着实让人意外。讴歌CDX治安不好的原因是什么？讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，也是日本第一个豪华车品牌。讴歌CDX是一款专门面向国内市场的中国车。在此次讴歌CDX碰撞中，采用的车型是2016款两驱专属版，是两驱车型中的最高版本。虽然所有车型都有前后排头部气囊，但后排侧气囊不可用，整个系统也没有搭载膝部气囊。做豪华SUV真的不合理。CDX总分53.8分，达不到五星安全标准，所以只拿到了四星。

Q6：讴歌CDX怎么样？

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌。在几个日本奢侈品牌中，讴歌无疑是中国最不知名的。因此，讴歌登陆中国后，首款国产车型并没有引入成熟的车型，而是选择开发一款充分考虑中国市场特点的全新车型。这是讴歌的紧凑型SUV:CDX。由于底盘结构类似宾至，CDX常被称为“高配宾至”，甚至“Lap Fit”。实际上，CDX是本田在中国市场对他们很多产品的嫁接：它的底盘原型来自宾至，但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自白金芯；巧妙的前储物空间来自宾至/XR-V；线控换挡和冠道一样，在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，CDX远远落后于目前所有本田车。讴歌CDX采用1.5T发动机8DCT变速箱的动力系统组合。这台1.5T本田earthdream发动机的调校比思域更激进，最大扭矩达到了240Nm。变速箱是一项黑色技术，结合了液力变矩器平稳启动和双离合快速换挡的优点。这种动力组合在舒适性和爆发力之间取得了很好的平衡，在城市拥堵路况下低速爬行时基本没有顿挫感和无力感，而超高的换挡效率可以让CDX的0-100KM加速性能达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。虽然CDX没有使用同级别常用的独立悬架，但其半独立悬架配备了可变阻尼，成本高于普通独立悬架。采用这种悬架是为了节省车厢空间，让坐在后排更舒适，提供比同级别其他车型更好的实用性。CDX在驾驶质感方面也充分展现了豪华车的高品质。它的底盘很厚，款式可以调节。本田汽车一直被认为是硬派悬挂，但它提供的舒适模式实际上非常灵活。与宝马X1、奥迪Q3等对手相比，驾驶静谧性丝毫不落下风。顶级CDX在车内放置了12个扬声器，一方面是为了提高音效，另一方面也是为了考虑降噪。整个CDX系统标配ANC主动降噪系统。车辆行驶时，音响系统会发出相反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体静音更能媲美豪华车。而且，即使音量调至0，系统依然工作，效果相当明显。CDX为营造奢华感付出了巨大努力。它的中控设计非常精致细腻，后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受。虽然它的尺寸和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性确实达到了这个级别的极致。讴歌CDX是一款真正研究中国消费者喜好的SUV。可以说，它展示了中国市场流行的小排量增压发动机双离合变速箱的正确开启方式，也提供了其他家庭少有的额外空间和后部舒适性。在质量方面，国内目前还没有讴歌有参考价值的可靠数据。根据JD power(北美)2016年的数据，100辆新车的年度故障数为129辆，远低于152辆的行业平均水平。2014年为131倍，行业平均为116倍。2012年为83倍，行业平均为102倍。在安全性方面，讴歌CDX在中国C-NCAP碰撞测试中获得了五星评价，但作为中国市场的第一辆车，它还没有以更高的标准参加欧美碰撞测试。本田宾智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中只得到“可以接受”的评价，而讴歌诞生于宾智，所以我们认为它的安全性还有待观察。