有问题就有答案
Q1：无锡极速汽车凹陷修复效果怎么样？
可以看看修复抑郁症后的效果，也可以自己修复后看看，避免被坑。国内汽车凹痕修理店那么多，师傅们的经验有高有低，当然修理效果有好有坏。我教你一些实用的鉴定修复效果的方法。说起来简单，但真正的修复效果差别很大！因为这不同于钣金，这是一项特殊的技术，需要大师的高度经验和天赋。心思要沉，手控要稳，眼神要准。汽车凹痕修复技术的普通师傅修复的凹痕从正面看不出任何问题，但光线强的时候从侧面可以看到轻微的凹痕！在强光下，可以看到凹陷处的油漆图案分布发生了变化。一个技术水平非常高的师傅，肉眼看不出任何问题，但是修补过的地方漆线的排列和间距是一样的。因此，实用的方法是在灯板的照射下，眼睛从凹侧前后移动，观察油漆线是否排列均匀。当然，这也取决于凹陷的锐度和位置。所有这些都会影响凹痕修复的效果。汽车凹痕修复技术不同于车身覆盖件涂装，影响修复效果的因素一般有三个，比如凹痕的大小、位置、锐度。图中白色区域难度相对较低，灰色区域略高，红色和黑色区域难度相对较高。
Q2：如何看懂拿下奥斯卡的《极速车王》？点我！
《极速车王》，还是中文翻译讲究“信、达、雅”，如果直接按照这部奥斯卡获奖影片的英文名字翻译，《FordVFerrari》，“福特vs法拉利”，除了孙悟空vs XXX，这样草率的名字并不是很常见。请注意，名称中没有使用福特“vs”法拉利，而是在两个汽车品牌之间使用字母“V”。福特在前，V在后，法拉利在后V不用看，我们就知道福特“vs”法拉利最后，而这样直白的标题并不常见，因为如果有“奥特曼VS葫芦娃”，我也猜不到最后谁会赢。一下子把乐趣从名字破坏到结尾是很无聊的。如果是非粉丝观众看的话，估计这部电影的尿点没有《速度与激情》系列那么猛。如果是粉丝或者赛车粉丝呢？从剧情设计来看，非常符合美国电影崇尚个人英雄主义的风格，也不是常规的“在集体中树立典型”的方法。故事结构紧凑，画面反映的内容比《速度与激情》系列更贴近现实。毕竟是根据真实故事改编的。相比于斗杀系列，关于赛车的电影并不多，主要是符合真实故事，制作也不精良，比如讲尼基？劳达和詹姆斯？亨特参加F1比赛的《Rush》算一个，去年韩寒导演的《飞驰人生》也算一个。与这两部电影相比，《极速车王》在剧情、画面、故事上明显占优。当然，电影有几个要点，背后也有一些故事。我认为有必要和你分享它们。勒芒——是连接欧美厂商的纽带。上世纪五六十年代，甚至在此之前，美国和欧洲的汽车制造商都非常“友好”，尤其是在赛场上，欧洲人打出了自己的F1和勒芒，而美国人却对纳斯卡和代托纳情有独钟。前者玩转操控，后者追求动力，所以大家都不会违背河水。20世纪60年代，完全沉浸在赛车事业中的恩佐？法拉利，过度追求卓越，当时法拉利的跑车是一流的，赛车也是。例如，1962年至1964年间生产的39台250GTO仍然是顶级收藏家最理想的收藏模式之一。赛道上，法拉利在1958年结束了捷豹D-Type的传奇时代，在1960-1965年连续6年统治勒芒24小时耐力赛冠军，是当时无人能撼动的王者。但是，远在大洋彼岸的美国汽车品牌福特，为什么要来欧洲与法拉利竞争呢？原因是恩佐？法拉利。追求过度赛车研发的恩佐？法拉利一直无法通过出售自己的跑车来维持其热爱的赛车事业。这时，福特汽车公司向意大利摩德纳抛出了收购法拉利的橄榄枝。毕竟那是一段美好的时光，恩佐？法拉利可以获得足够的资金继续他的赛车生涯。然而，双方都陷入了一个问题：法拉利想继续比赛，但福特不同意。在福特眼里，他们认为福特是当时汽车厂商中的绝对霸主，没有必要在赛道上浪费金钱，而法拉利则认为赛车是跃马品牌的命脉，跃马离开赛道就像驴子一样没有灵魂。另外，恩佐本人看不上美国人，结果顺利分崩离析。这让亨利远在底特律？福特II丢了脸，于是他发了一个毒誓：不惜一切代价在勒芒干掉法拉利！让美国人在勒芒扬名的福特GT40，自勒芒诞生以来，就被欧洲汽车厂商拿下，而此前的所有冠军，宾利和阿尔法？罗密欧、捷豹、法拉利、标致、保时捷、奥迪都建立了自己的王朝，三连冠屡见不鲜。另一方面，美国不擅长在连续弯道的赛道上比赛。习惯于展现强劲马力的美国性能车是如何在欧洲赛场上拿下法拉利的？这不得不提到电影的主角之一，卡罗尔？谢尔比走了。
谢尔比本人是一名赛车手，但因为心脏病，他的赛车生涯很短，36岁就退役了。1960年退休后，他上演了一场“白狼不戴手套”的表演。首先他给英国AC汽车公司写了一封信(当时英国BristolCar公司不再给AC公司提供发动机)，说如果你能给我一个车身，我可以在上面安装一个福特发动机，然后又给福特公司写了一封信，说如果你能给我一个发动机，我可以安装在AC车身上。这恐怕是请人在家吃火锅，自己准备一锅的典型例子。这两家汽车公司被谢尔比成功忽悠，于是谢尔比用一台福特4.3升V8发动机和AC车身打造了第一辆Cobra轿车，这款车在1962年的纽约车展上大放异彩。李之后？在艾科卡主动上门求助后，谢尔比打造了动力强劲、空气动力学出色的福特GT40，并在1966年勒芒24小时耐力赛中夺得冠军。在随后的三年里，GT40赛车进行了升级和改进，代号为GTMK系列，并在1967年、1968年和1969年击败法拉利夺得冠军。这也是美国汽车厂商在勒芒历史上第一次也是唯一一次获得冠军。赛车史上的丑闻：——三辆车一起越线，也伴随着不光彩的丑闻。那是1966年勒芒24小时耐力赛。由于法拉利几乎全军覆没，在比赛结束前，前三名被确认由福特接手。所以福特汽车公司的领导突发奇想，打算让领导肯？迈尔斯放慢速度，等着身后的两辆福特车，然后三辆车一起冲过终点线。这样的画面将展现福特在比赛中独一无二的辉煌时刻。然而，对于把胜利当成生命的司机来说，这是一个无法忍受的丑陋举动。无奈，在“公司利益”的前提下，肯吗？迈尔斯不得不妥协。结果，本来应该获得亚军的布鲁斯，却被按照车的行驶距离来判断最终排名的规则给判定了。迈凯伦(起始位置信标？迈尔斯获得了冠军。由于利益关系，赛道上也出现了类似的“放弃”事件。比如2002年F1奥地利站，法拉利的巴里切罗从第一名起步，领跑全场。在最后一圈，他接到车队的指令减速。结果他放过了队友迈克尔？舒马赫，获得了亚军，为的就是挽救球队积分。2018 F1俄罗斯站，默塞德斯-奔驰车队的博塔斯也为汉密尔顿“让车”，为的是让汉密尔顿巩固领先地位。这些“车队指令”对于车手来说，无疑是奇耻大辱，无奈商业化的体育，总要做出一些取舍。就拿电影里的福特车队来说，一边是车手为死而搏的冠军席位，一边为的是商品车大卖，谁是谁非？让车到底是否违背体育道德？这一话题至今也无解。★捡来冠军的布鲁斯，就是你认识的这个迈凯伦因肯?迈尔斯等着大家一起冲线，而意外捡到勒芒冠军的布鲁斯?迈凯伦，可谓真正走了狗屎运。其实，他是F1车手，而且在1959年获得美国大奖赛冠军时，22岁的他是当时F1史上最年轻的分站赛冠军车手。1963年，布鲁斯?迈凯伦以自己的名字命名成立了“Bruce Mclaren Motor Racing”公司，这家公司就是专门制造超级跑车的公司——迈凯伦。1966年，迈凯伦F1车队车队在摩纳哥大奖赛上首次亮相之后，好事成双，布鲁斯就与另一位车手克里斯?阿蒙携手从肯?迈尔斯的手中“捡”到了勒芒24小时耐力赛的冠军。不幸的是，在1970年，布鲁斯?迈凯伦在英国古德伍德赛道测试赛车时遭遇车祸后去世，年仅32岁。★担当伯乐的李?艾柯卡当时主掌福特汽车公司销售业务的李?艾柯卡提出，要通过赛车所取得的业绩来展示品牌影响与技术含量，正如他在影片里的一段对话：法拉利赛车“是因为他造的车数量最多吗？并不是，而是因为他的车代表着胜利，他们总是赢得勒芒车赛，人们也想参与到这份胜利当中去。”与此同时，艾柯卡提出当时的年轻消费者不再喜欢老旧古板的汽车造型，产品需要进行年轻化设计。于是，福特汽车在1964年先推出了野马，后借着恩佐?法拉利与亨利?福特二世结梁子，李?艾柯卡找到了卡罗尔?谢尔比，共同推进福特的赛车事业项目。“野马”推出后，第一年的销量就达到了42万辆，创下了全美汽车制造业的纪录，并紧接着为福特汽车带来11亿美元的纯利润。后来，李?艾柯卡又成功带动了福特汽车多款车型的销售，并于1970年当上了福特汽车公司的总裁。不过，亨利?福特二世在1978年把他开除了。离开了福特汽车之后，李?艾柯卡的销售才能继续在克莱斯勒公司得到了充分发挥，他将公司从他刚入职时濒临倒闭的状态，成功挽救，用了5年时间，让公司还清了所有债务，重整旗鼓。作为赛车题材的电影，《极速车王》尽量做到了事实的还原，但毕竟是电影，需要一些夸张的手法在能表现出故事情节的张力，比如下大雨后速度依然不减，弯前刹车不降档……上世纪50年代开始，人们很难在勒芒中识别出GT与原型车组的区别，FIA称只有合法的市售车型才能参赛，所以基本上都是GT赛车来进行参赛，而GT组里处于领先的往往都是进行了轻量化的原型跑车。到了60年代，FIA将赛事规则进行了改进，原型车的制造数量极为稀少，而GT赛车是基于量产跑车而制造。换句话说，要么就制造几辆小排量发动机的原型车，要么就制造25辆以上的大排量跑车。至于为什么换挡极限不超过7000转？姑且作为直男们讨论的话题吧，在我看来，7000也好，8000也好，在这部电影里，仅仅是一个数字而已。反正它已经拿了今年奥斯卡的“最佳剪辑”和“最佳音效剪辑”，值得一看。本文作者为踢车帮 贾云涛本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：汽车轮胎怎么选购好啊？
你好！购买轮胎时，首先要确定车辆原厂轮胎的规格。您可以登录：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre，按车辆查找您的汽车安装轮胎的信息。米其林品牌轮胎保持了其出色的综合性能，有些注重舒适和宁静，有些则注重运动性和操控性。你可以根据你的爱好来选择。在选择轮胎时，需要充分考虑车辆性能(如超级跑车、SUV、中小型车)、驾驶习惯(如轻度驾驶或激烈驾驶风格)和爱好(如舒适性和轮胎噪音要求高)、驾驶路况(如高速、碎石路、盘山路等)。)和气候条件(如冬季冰雪天气)等。那么你买的轮胎尺寸一定要和原车组装的轮胎尺寸一样。如果需要更换轮胎尺寸，必须去专业改装店升级轮胎，或者咨询汽车厂家。参考：米其林www.michelin.com.cn官网
Q4：看《极速车王》，你需要了解这些"故事"
正文：吴仁彦执导的奥斯卡热映电影《极速车王》(极速车王)无疑是影迷们的必看电影。除了曲折的剧情，影片中还有三场精彩的比赛，——刘泉、代托纳和勒芒。大部分都是实拍，都是从主角的角度拍摄，让人有身临其境的感觉。观众可以跟着迈尔斯的车，把速度开到7000以上。这时，他们周围的一切都消失了，人们就像穿梭在时光隧道里。当你看这部电影时，你可以感觉到你的肌肉紧张，你的心跳加快，你呼吸急促，就像你在方向盘一样。让我们在这里探索“车王”背后的故事！“车王”练车有多努力？在电影中，驱动部分更重要。克里斯蒂安贝尔饰演传奇车手肯？迈尔斯。为了更像迈尔斯，贝尔瘦了大约32公斤(70磅)。贝尔还在邦杜兰特高性能驾驶学校参加了为期一周的课程，以熟悉感觉、声音、视觉等。电影《罗伯特》的特效排期？罗伯特内格尔解释了为什么他想让Jambers在那里体验。首先，他希望自己能在身体和精神层面理解一个赛车手是什么样的。第二，驾校的创始人就是那个时代的人，接触他可以更好的了解那个时代。巧合的是，创始人鲍勃？鲍勃邦兰特不仅用谢尔比的车获得了勒芒的团体冠军，还在生活中与迈尔斯成为了朋友。正因如此，贝尔不仅能学会开车，还能听到当年的许多真实故事。贝尔还研究了20世纪60年代的赛车历史，并与鲍勃进行了多次深入交谈。那一周是夏天最热的时候，赛道教学每天从早上7: 00持续到下午2: 00左右。这不是一个容易的过程，但它有助于让演员进入角色，使表演更有说服力。据说贝尔极其渴望学习，渴望学习，不想错过任何细节。事实上，迈尔斯仍然是一名机械师，贝尔显然做了功课。除了开车，他还积极向机修工学习。这些研究使他更好地理解了迈尔斯。他觉得自己发脾气是因为他把赛车看得很神圣，不想被商业化、程式化的东西干扰。当然，虽然他的驾驶技术有所提高，但还达不到赛车手的水平。影片中许多精彩的特技都是由专业赛车手完成的。历史上最真实的赛车场景有多真实？《极速车王》特技调度员罗伯特？在接受《纽约观察家》采访时，罗伯特内格尔介绍，电影中的汽车与现代汽车有很大的不同，没有那么多的电子辅助驾驶设备，也没有动力转向和动力刹车，更多的是依靠驾驶员的驾驶技术。电影团队选择了三个项目，其中刘泉在原址拍摄，代托纳在加州高速公路拍摄。场景设计师必须根据旧照片对其进行改造，使其看起来像60年代初的样子。勒芒将持续24小时。当然，这部电影不可能拍那么久，因为预算有限，没有去法国拍，原有的轨道也不复存在。他们选择了当年勒芒赛道上最具代表性的位置，如邓禄普桥、马尔桑尼斯特莱特、阿塞斯连续弯道、特特雷胭脂角等，在美国进行还原，然后分别拍摄，再进行连线。至于起点、终点、看台、维修站，都是在一个小机场重建的。影片研究了1966年勒芒大赛的视频，将一些关键事件和节点复制了下来，如比赛中发生的汽车撞车、迈尔斯车门故障、法拉利退出比赛、夜间突如其来的大雨、整个刹车系统的更换等。因为电影中使用的发动机都是现代版，声音也和前一年不一样，音响工程师也是费尽心思找了上世纪60年代的同一辆赛车来收集素材，做出新的声音。当然，为了让电影更过瘾，他们必须加入一些动作元素，让游戏更有趣。
此外，赛车电影不像以撞车场景为主的汽车电影，赛车电影表现的是汽车看似失控，但恰好在赛车手的控制之下，让人感受到分秒必争的紧张和兴奋。真实的力量VS虚构的力量。这部电影的灵感来源于A.J .白梅的非虚构作品《地狱驾驶：福特、法拉利在勒芒为速度为荣耀而战》(Go Like have 3360 Ford，Ferrari，以及他们为速度和荣耀而战的atlemans)。很多情节真的是根据真实故事改编的。当时，福特将这场比赛视为年轻化战略的重要组成部分，希望能吸引新一代美国购车者。他们有更多的可支配收入，更喜欢动感和性感的车，更在乎速度和性能，而不是舒适和可靠性。和法拉利谈判时，福特被法拉利的不屑激怒了，但亨利呢？福特II只是回应：“我们想在赛场上和他们竞争”。为了电影中的亨利？由于缺乏可靠的信息，福特II的描述是为了戏剧的需要而编写的。福特曾经要求司机带着三辆车过终点线。出于安全和经济原因，他们不希望自己的司机互相打架，造成不必要的撞车甚至伤亡。现实中，1964年和1965年福特在勒芒输球时，领队并不是谢尔比，而是和福特管理层发生了冲突。电影中的冲突主要集中在推销员和特立独行的赛车手身上。虽然有现实依据，但也有些夸张。电影中，谢尔比背着亨利？福特II在开车的时候，亲身经历了开车的疯狂和艰难，这在现实中从未发生过。他们的分歧没有那么激烈，所以他们想赌谢尔比公司。迈尔斯的大部分生活是真实的，但有些不同。例如，在测试汽车时，迈尔斯拒绝了福特安排的机器，选择了更传统的贴纸。其实两种方法都采用了，这种冲突是不存在的。机器用来测量车内气压和温度，贴纸用来收集外界气流信息。再比如上一场勒芒比赛，迈尔斯也听从了福特的安排，没有拼了老命刷新自己的纪录。考虑到他后来的去世，这部电影似乎也为他画上了句号。的心愿，原本他在1966年是可以成为三冠王的（戴通纳、赛百灵以及勒芒）。对于迈尔斯的妻子也做了较大的改动，她不是一个传统的贤内助，而是跟丈夫有着相同爱好，爱车也爱驾驶，支持着丈夫的赛车事业，同时也为丈夫的安危担惊受怕。福特GT40为什么能赢？福特GT40的开发中，福特的技术力量做出的贡献也很大。如片中所言，钱并不能买来一切。福特虽然下了狠心造赛车，但起步并不顺利。他们跟英国公司Lola展开了合作，基于Lola MK6开始了改装和调校。但初代GT40在高速时不稳定且不可靠，尽管它可以把速度飙到322公里/小时（200MPH）。在这种情况下，福特将负责人换成了谢尔比，他当时做的生意就是用福特的动力，让车变得更快。迈尔斯的试驾帮助谢尔比更快地发现缺陷并一一修正。像风道的设计、用更轻的玻璃纤维替换铝和钢、换上镁合金轮毂等，总共进行了上百处的调整。至此GT40才有了赛车的内核，而不是只有赛车的样子。它开始能在戴通纳、赛百灵等耐力赛上拔得头筹，但离打败法拉利还有距离。相对于法拉利使用4升与3升发动机，福特决定给GT40搭载上大排量的7升V8发动机。这是一个工程上的奇迹，在中置发动机车辆上搭载如此大的发动机，同时还能不伤害空气动力学表现。迈尔斯还发明了在赛事条件下测试发动机的方法，让发动机能跑满48小时。二代GT40时速可以达到390公里/小时，百公里加速却只需3.5秒。它的橙黄色和亮蓝色搭配的Gulf涂装已成经典，又宽又扁、高度仅为40英寸的车身也令人过目难忘。另外，1966年福特还专门成立了勒芒委员会，减少了许多程序上的繁文缛节，还引入了另一支赛车队Holman & Moody，连同谢尔比一起为GT40的研发注入更多资源。GT40在1966年至1968年包揽了勒芒耐力赛的四届冠军，为福特争足了面子。其中1966的那场比赛，它包揽了前三名；1967年，它完成了388圈，5232.9公里的新世界纪录，比原纪录整整提高了28圈之多；1968年与保时捷908的冠亚军之争也成了勒芒最经典的追逐之一。想要车王同款车? 你也可以买得起！片中出现的车是繁多的，总共大概有423辆，大多是租借的，其中50辆是赛车，除了福特 GT40和Cobra，还有法拉利、保时捷、野马、Corvette等。由于要重现当年的赛车场面，有些车的性能必须达标，必须能以322公里/小时（200MPH）的速度驾驶。有些车是剧组自己打造的道具车，如片中的三辆法拉利330P3。片中出现的福特 GT40和Cobra有复刻版也有特许的现代版。部分来自一家名为Superformance的公司。这是唯一一家被设计师特许建造新版本福特GT40和Cobra的公司。特许版的细节更加准确，尤其适合拍摄特写。复刻版的好处是，外表和机械配置跟老款一致，但在可靠性和安全性上会进行升级。实际上1966年那场比赛上的福特GT40都还“健在”，只不过都在收藏家手中，身价都高达数百万美元。如此金贵的它们并不适合拿来拍电影。当然原车少有人买得起，但真心想要，还是有很多复刻版、车模版可以选择的。法拉利和福特之争，怎么会有保时捷？《彭博商业周刊》上刊载的《极速车王：酷炫车辆（燃爆撞车）背后的秘密》（Ford v Ferrari: Secrets behind the Stunning Cars (and Crashes)一文中介绍到电影开篇中谢尔比从诊所中出来后开的是辆红色的保时捷 356。不少人会觉得美国人绝对不会选择欧洲车，但实际上谢尔比因伤病退役之前，为阿斯顿?马丁出战多年，既然要赢，就要选择最适合自己的车，而无所谓是谁造的车。由于片中这段需要多角度拍摄，所要完成的动作也多，拍摄时间还长，为此这辆车必须性能出色。最初片方想借一辆阿斯顿?马丁DB4，但一听到要飙高速，大多车主都不太舍得。汽车调度罗伯?约翰逊（Rob Johnson）才想到使用他们在拍摄柳泉那场比赛时用过的保时捷 356，主要看重的是它的耐久性和可靠性，以及足够的数量（至少要三辆）。而且这一选择跟历史也不矛盾，在五六十年代加州的赛车圈，这款车是个实力不俗的狠角色。除了这款保时捷，其他像是904、906等也有出镜。在片中有些车珍贵，却只能一扫而过，出镜率高低，也反映了这些车是否数量多、是否问题少，毕竟剧组用起车来，不会太温柔。另外值得一提的是，在1966年的那场勒芒大赛上，三辆福特后紧跟的四辆车都是保时捷。尽管在60年代，法拉利和福特轮流制霸勒芒赛场，但到了70年代，保时捷就开始崛起了，在80年代，更是创下了7连胜的光辉战绩。至今保时捷仍是勒芒大赛的最大赢家，总共获得过19届冠军。为Cobra选个颜色有何难？Cobra这辆车我们已经介绍过几次了。在谢尔比还是赛车手时，开过不少英国车，见识到了英国车配美国动力的潜能。他最重大的一次胜利是在1959年驾驶阿斯顿?马丁DBR1赢下了1959年的勒芒大赛。之后就因为心脏问题退役了。他之所以转成打造赛车，有部分是因为他曾被法拉利车队拒绝过，终结法拉利在赛场上的统治地位，也是他的心愿之一。1961年，谢尔比看中了英国AC汽车公司的运动型车，主动为他们寻觅合适的动力。最初谢尔比是向雪佛兰求助，询问他们是否可以提供发动机，但他们拒绝了，原因是不想让他们的Corvette在赛场上遇上劲敌。然而福特却同意了，一来他们正好出了台新发动机，想要借着参赛为他们的发动机做宣传，二来他们希望有人可以阻挠Corvette的一枝独秀。就这样谢尔比采用了AC的底盘，换上了新的发动机和变速箱，并由多名机械师持之以恒地对之进行升级，还为各类赛事提供定制改装。在负责为福特打造GT40之前，他已经凭借着Shelby Daytona Coupe在勒芒大赛上获得过小组冠军。过去我们介绍过谢尔比为了推广自己打造的Cobra，即便缺少实车，也通过不断更换颜色，而让人误以为他有许多辆实车。在片中谢尔比大多时候开的是自己的Cobra，那是不是要尊重历史，让它如彩虹般不断变色呢？我们看到片中这辆车是深蓝色的，原本剧组也想过漆成黄色，这两种颜色谢尔比都曾用过。最终导演的考虑是，毕竟这部电影最后的结局较为悲情，用深蓝色是更为适宜的。在片中的主要场景中，除了谢尔比日常使用的深蓝色Cobra，还有迈尔斯开过的一辆白色Cobra，另一场赛事中还出现过一辆红色的Cobra。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q5：极速熊猫客服电话在哪里找
一般要找客服电话，是软件的话软件里面有客服联系方式，是公司的话，可以在他官网查看
Q6：极兔快递怎么样？
极兔快递还不错。整体物流速度与其他普通快递相比没有太多区别。极兔快递正常快件时效是江浙沪皖和同城隔天到，同省3天左右，省外3-5天，偏远地区5-7天。极兔快递目前价格比国内几家快递公司相对较低。以上海市内件为例，顺丰为12元每公斤，申通、中通和德邦均为10元每公斤，极兔快递为8元每公斤；跨省区以上海黄浦区至广西南宁兴宁区为例，顺丰标快价格为23元每公斤，申通和德邦均为15元每公斤，而极兔快递与中通快递均为12元每公斤。极兔快递发展历程：2007年9月29日，上海极兔速递有限公司成立。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网。2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。以上内容参考：百度百科—上海极兔速递有限公司