有问题就有答案
Q1：汽车加热坐垫能直接加个1至2欧的电阻，降低加热温度吗？
汽车加热坐垫直接加个1至2欧的电阻，降低加热温度，那座垫没那么热，但多出的热量移至电阻。效率形成浪费
Q2：汽车座椅加热系统中可通过调整可变电阻调整座椅加热速度 这句话对吗？
那种五档或者所谓的无极调节的汽车座椅加热应该是的吧，但这种的控制开关很简单啊，毫无科技含量，不如芯片式控制的好，加热速度跟加热材料也有关系的，感觉碳纤维复合材料的最好
Q3：汽车空调温度传感器是不是加个电阻就能降低温度了
Ds18b20价格昂贵，热敏电阻传感器价格便宜，因此一般的热敏电阻温度传感器更适合汽车空调，其可靠性几乎相同。
Q4：汽车座椅带有加热功能的，会不会出现安全隐患？
加热垫的工作原理是在垫中加入一个温度可调的加热物体，并将其连接到汽车的电源上。因为它不同于家用电热毯的制作方法，电气化的原理也不同，一个用交流电，一个用直流电，所以在安全性上没有问题。很少听说使用加热垫引起自燃的事故。众所周知，车内所有电器都消耗电池电量，加热垫也不例外。因此，当汽车处于熄火状态时，要尽力而为。实践证明，加热垫的原理是将电能转化为远红外辐射，对人体有益，特别适合北方司机。汽车电热垫和大家普遍理解的家用电热毯在能耗上有很大的区别。电热垫的峰值功率一般在50~60w左右，加热到设定温度后恒温控制能耗在20 W左右.这种能耗其实很低。汽车大灯中的卤素灯平均约为55瓦，第一次点亮时也在25-35瓦之间。但是汽车电池的容量一般在60Ah以下，电池的容量不能保证一直充满电。所以关闭时尽量不要使用车载电器，尤其是对于一些日韩车来说，电池容量很小，小很多，所以关闭时电池很容易断电。车辆行驶过程中没有问题，因为只要车辆内电器使用的电力来自车辆启动后发电机的供电，发电机除了给电器充电外，还会给电池充电。当点火关闭时，打火机被切断，所以没有缺点！小厂家生产的产品使用后容易出现电压过高或不稳定的情况，尤其是容易烧断保险丝。而且附加的电器也会因功率不同而影响原有电路。如果随意连接电器，电线会轻微短路，破坏电器设备，严重时引起火灾。正确使用加热垫尤其重要。
Q5：汽车的「座椅加热」功能是否有必要
有必要，汽车座椅加热功能对司机在冬季开车是有大的帮助的，座椅加热指座椅内的电加热装置。出现在选用真皮材料座椅的车辆上，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了座椅加热后，到了冰冷的冬天，坐下去会非常舒服。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。选购技巧车主选购时最好选择加热速度快、加热面积均匀的产品，“现在有的加热垫加热速度慢，还有的在不同档位，加热部位就会不同，这样会影响取暖效果。”切勿贪便宜购买劣质的加热垫，外置加热垫往往直接安装到点烟器上，在点烟器上加加热垫特别容易烧保险丝；外加电器由于功率不同，可能影响原电路，如果随意接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则会引起火灾。
Q6：普通电热垫和车用电热垫能通用吗？
车载电热坐垫在冬季里是非常实用的，温升快，热度足够高，并且温度可以调节。对于没有座椅加热的车型冬季里可以选用电热坐垫来为座椅加温。这种坐垫加热原理就是电阻制热，功率在30-40W左右。因此买坐垫的时候也要尽量选购带有温控器的坐垫，温控器在65℃时就会动作，停止为坐垫加温。某些坐垫还具备压力开关，人坐上之后才开始加热，人离开停止加热更安全更省电。看了题主描述，不想安装柴油暖风，想问问除了电热毯之外有没有其他的取暖方式。理论上只要发电机工作正常，那么可以采用一些低压电暖风电暖气等。尤其是24V车辆，发动机发动后可以使用500w左右的电暖风，虽然热量不高但是放在特定部位对着身体吹还是很有效的。12V车辆只能使用小功率暖风，一般功率不能超过200w。这类暖风内部多数采用PTC原件加热，也有部分采用电阻丝加热，发热体后面有个风扇，可以把热空气送出去。在发动机启动后，车辆水温上升之前可以采用这种暖风取暖，但是不要把它想的太高，因为功率限制所以实际取暖能力有限。拿柴暖来对比吧，柴暖制热功率在3kw以上，这个才200-500瓦，差距十倍左右。因为工作电流大，在安装使用都要注意安全问题，发动机熄火后尽量不用，防止电瓶亏电。