有问题就有答案
Q1：新款福特撼路者前瞻：配2.3T+10AT动力总成 或售25.98万元起
说到硬派SUV，很多人会立刻想到丰田普拉多、三菱帕杰罗、哈弗H9等车型，而来自福特的撼路者则很少被人提及；据乘联会公布的销量数据显示，撼路者的2019年销量仅2483辆，且还是建立在终端优惠幅度较大的情况下；与撼路者定位接近的哈弗H9，在2019年售出13434辆，国产丰田普拉多更是达到35401辆。虽然过去一年表现不佳，但福特并不想放弃中国硬派SUV市场，一方面原因是国民收入水平提高让不少家庭选择硬派SUV作为家庭的第二辆车，用于周末或假期自驾游；另一方面原因是国六标准施行让平行进口丰田普拉多2.7L、三菱帕杰罗3.8L极有可能退市，它们留下的市场需要有人接手，福特撼路者、哈弗H9等车型是与上述两款日系热门车价格、定位接近的车型。据最新消息显示，新款福特撼路者将于4月25日开启预售，有关新车型的申报资料早在今年1月就已经公示。从申报资料来看，新款撼路者在外观方面相比现款车型进行微调，黑色前进气格栅比老款车型更霸气，车头的“EVEREST”标识提升了辨识度；车身尺寸方面，新款撼路者长宽高分别为4892mm、1862mm、1837mm，轴距2850mm；与现款车型相同；从实际体验来看，撼路者的空间基本达标，第三排也能坐下成年人，应对短途出行不是问题。动力系统方面，现款撼路者汽油车型采用2.0T发动机+6速自动变速箱的组合，排放仅达到国五标准；即将上市的新款撼路者升级为2.3T发动机+10速自动变速箱的组合；型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机最大功率202kw，最大扭矩在410Nm左右，比现款2.0T车型提高21kw、50Nm。四驱系统方面，新款撼路者依然会匹配全时四驱系统，并带有后桥差速锁；考虑到产品定位和竞争对手实际情况，小猫认为它应该增加中央差速器锁止功能和前桥差速锁，以进一步提升通过性。配置方面，新款撼路者会与现款车型差别不大，前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、分区自动空调等，都会在它身上出现。对于福特撼路者在过去一段时间销量表现不佳，小猫认为除了硬派SUV市场份额较小之外，定价偏高也是导致其滞销的重要原因。在澳大利亚市场，撼路者原型车Everest 3.2L柴油车型起步价格为5.4046万澳元，锐际原型车ESCAPE 2.0T四驱车型为4.5161万澳元，锐界原型车ENDURA 2.0T柴油车型为4.9321万澳元；在中国市场，锐际2.0T四驱车型官方售价18.98万元起，锐界2.0T车型为22.98万元起，考虑到现款撼路者的优惠幅度，小猫认为新撼路者2.3T车型起步价格或调整为25.98万元起。在海外市场，撼路者还有2.0T柴油车型提供，匹配2.0T柴油发动机+10速自动变速箱的组合，不知道它在未来是否也会国产。小猫心蓝观点：从整体份额来看，国内硬派SUV市场要远远低于城市型SUV市场，即便是名声在外的丰田普拉多，2019年终端销量在4万辆左右（包括平行进口），进口三菱帕杰罗终端销量为18492辆，日产途达和荣威RX8的年销量在1万辆，哈弗H9不过1.3万辆；从目标客户群来看，硬派SUV的车主不仅仅是越野玩家，还包括部分自驾游爱好者，硬派SUV是他们的第二辆或第三辆车，用于假期出游。从产品力来看，换装2.3T发动机+10速自动变速箱动力组合会让新撼路者在动力性方面有进一步提升且油耗不会有明显增加，这让其公路性和综合竞争力得到提升，更符合自驾游爱好者的需求。展望新款福特撼路者未来市场走势，小猫认为日产途达是其直接竞争对手，后者2019年销量为10900辆；相比撼路者，途达的优势在于价格门槛更低、日产品牌口碑更好；新款撼路者的优势在于动力性更强、产品力更有卖点；若能在配置接近情况下与途达的价格差距在1万元以内，小猫认为新款撼路者的年销量有望达到1万辆，甚至有实力和哈弗H9掰掰手腕。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q2：撼路者是那个国家
2014年11月13日，福特在北京正式发布概念车珠穆朗玛峰的量产版。同时宣布该车型中文名称为“Road Shaker”，并宣布将于2015年在中国及其他市场推出这款全新的七座硬核SUV车型。目前，作为福特唯一一款非承载式车身的硬核SUV，这款备受关注的SUV将由福特在华合资企业江铃汽车在中国本土生产，并通过江铃旗下福特品牌授权经销商网络进行销售。
Q3：撼路者的性能很好，价格也不贵，但为啥销量上不去？
新款福特，这条路很快就要上市了，作为一款漂亮的SUV车型，超大的车室空间，以及硬派的外观给消费者留下了深刻的印象。但是，自从上一代的道路，因为这样一辆更漂亮的车，难道还不如人吗？原因与汽车本身无关。事情很糟糕，好的家庭没有“发射”。这条路的路对这辆好车不好。也许这是一场灾难？福特简介福孚的主体长期长度和长度为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，定义为中型SUV。非常适合中国汽车市场的口味。设计：设计是道路设计中一个非常难的家伙。虽然中国的网络设计不像传统福特的大网络面积，但厚重的镀铬条纹装饰彰显了道路的“硬派”力量，尺寸也是SUV。但是就整体运动来说，还是有一些Roadr的。在内饰设计方面，Roadr还是很硬的，大面积的金属装饰材料让整个内饰展示金属非常有力量，这与整体“硬化”的设计形成了关键关系。中控屏虽然尺寸不大，但实际效果还是很不错的。方向盘的抓地力也很好，路面设计就是“硬”字。电源：2020款福特，ROADR搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力275ps，最大扭矩455nm，搭配10at变速箱，这个电源总成和全新福特Resource Manager的电源一样。从设计和动力供应来看，福特Roadr应该是一款非常不错的SUV车型。除了设计，设计和其他方面的材料都很好。当然。这么好的车，它的销量分数一定很好吧？Opplen虽然是福特，这条路却是老司机眼中的“三好学生”。但在中国汽车市场，完全有能力，普拉多被忽略。福特的销量，销量过百的销量，销量分数过百的销量，真的很难想象有一款非常有实力的美式SUV，这非常符合人的气质，但是这一切发生在福路得身上，是因为什么呢？这条路的路对这辆好车不好。也许这是一场灾难？一辆好车是非卖品，是灾难，是历史遗留，一个严肃的福特形脚轮能有如此惨淡的理由。历史遗留的问题不容忽视。福特在北美市场的车型是探险者。因为探险者拿下了北美市场，进口车很快就要来了，而国内汽车市场是SUV车型，江铃福特的目标是产圈。但因为“出生地”在美国不是“家”，美国SUV的血液也不是很纯，还没有获得更多的消费者，所以江铃福的特殊之路就成了边缘车型。江铃福特本身有很多问题。虽然福特在与江铃汽车合作，但江铃福特本身也存在很多问题。比如江铃福特的工厂风格一直备受争议。作为一家汽车行业公司，公司的作风和严谨的态度是消费者非常关心的问题。你们公司本身不好，工厂工程有问题，汽车生产安全也会有问题。谁能注意安全？你能买一个安全的轮圈吗？除了自己工厂的工作作风之外，江铃福特的人员还存在很多问题。本月9日，江铃汽车公司董事会决定，他将离开张钧安公司副总裁，拆除高级人员的任命，为一家公司争取巨额资金。所以地震风格人员的变化，一定是江铃福特运营出现了问题，才会有这么大的动作。因此，江铃福特本身也成为江铃福专用公路失败的原因之一。另一个原因是江铃福特在这款车的定位和推广上存在问题。公路被定义为中型SUV。销售指导价26.58万，超过了大多数汉兰，购买300万元车型的消费者非常多，但roder就是不能很重视这方面。汽车加工中对“佛”的宣传和推广被卖到了压垮这条路。江专用道其实是好车从设计和动力上来说，但由于人员问题、江铃汽车本身、工厂问题、剩余问题、“佛系”营销和推广问题，好车被彻底埋没。
希望江铃汽车能够快点走出困境，让更多的消费者知道姜开福特有一款非常不错的SUV车型，这是江铃福特未来工作的首要任务。
Q4：【到店实拍】广州地区撼路者优惠暂无！
自2015年第一代福特Roadwalker上市以来，一直是大家眼中的硬汉形象。据悉，2020款福特Road Shaker将于本月正式上市，预售价格为28.58万元。新款road Shaker略微调整了外观、内饰和配置。我们来看看2020款江铃福特Road Shaker在哪些地方进行了升级。外观方面，全新福特Road Shaker作为改款车型，与目前在售车型没有太大区别，延续了Road Shaker的霸气感。2020款福特Roadwalker的车头依旧采用了大尺寸进气格栅，搭配亮黑色材质，整个前脸气势强劲。大灯造型较大，内部灯组采用了较大尺寸。不用说，它们点亮后非常醒目。下进气口和前保险杠很有层次感，两侧雾灯略凹陷，点亮后视觉冲击力很强。内饰方面，2020款Road Shaker采用对称式中控设计，配备嵌入式中控显示屏和三位多功能方向盘。为了增加操作的便利性，多媒体操作面板和空调控制区采用了物理按键。整体外观非常稳重大方。虽然是越野车，但不失家用车的舒适性和档次。作为一款硬派越野SUV，这个级别的合资品牌产品在越野性能上是相近的，但是路行者豪华舒适的内饰绝对是独一无二的，所以如果你想低成本的玩越野，同时也想舒服的玩越野，那么路行者绝对是最好的选择。本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的观点和立场。
Q5：迎合国六！大同小“异”？国际版撼路者有多强？
前言福特Shaker是国内销售的为数不多的硬派越野车，也是现代硬派越野车的代表车型之一。这款基于皮卡底盘的7座SUV，不仅驾驶舒适性好，内部空间宽阔，而且越野性能也不错。随着国6标准的实施，该车型在国内面临产品淘汰的问题。在不久的将来，新车型将很快推出，旧车型的2.0TEcoBoost发动机将被2.3TEcoBoost发动机所取代(该发动机曾搭载野马、Ranger、探险者、林肯MKC等车型)。搭载这款发动机的10速自动变速箱，也能大大提升配备车型的动力。虽然没有确切的消息证明其柴油车型将随其升级，但笔者仍期待带柴油发动机的路摇车引入国内。为什么这么说？因为它的柴油版因为整体性能好在国际市场上很受欢迎，但是它在国内市场的表现却不尽如人意。事实上，如此优秀的车型并没有仅仅因为“某种原因”而投放到中国市场，这是令人遗憾的。当然，配备柴油发动机的合资筑路机车型可以在中国购买。但是它和国际车型有一些“小”的区别，这种区别主要集中在发动机和一些辅助配置上。合资车型合资版走资车合资版走资车于2015年在中国上市。当时其配置与国际市场基本一致，久而久之也没有大的升级。江铃福特的产品提供汽油和柴油两种发动机供用户选择：2.0T四缸增压汽油发动机，最大输出功率182 kW，峰值扭矩360 Nm。2.2T四缸增压柴油机，最大输出功率118 kW峰值扭矩为385牛米。汽油版配备了6速自动手动变速箱。但是，柴油版本仅提供6速手动变速箱。由于这款车型不能选择自动变速箱，在随后的几年里受到了消费者的广泛批评，间接影响了这款车型在国内的销量。 Road Shaker国际版和国内合资版在此期间，Road Shaker的国际版已经进行了多次升级。本期就让我们一起来欣赏一下这些合资车型的“铁杆”兄弟吧！硬核国际外观右前视图左后视图前特写国际版本地特写国际版国内合资的产品不提供给消费者。这款车型国际版的外观和车身尺寸与国内合资版基本一致，但细节上存在差异。其车身尺寸为：4892毫米(长)x1862mm毫米(宽)x1837mm毫米(高)离地间隙：227毫米(略高于合资版的225毫米)。所有车型均提供18英寸或20英寸分体式铝合金车轮供用户选择。以及国际版发动机传动系统，除了国内消费者熟悉的两款发动机外，还有两款柴油发动机可供选择，排量分别为3.2L(新款)和2.0L(老款)。3.2 duratorq直列五缸涡轮增压发动机3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压发动机3.2 duratorq直列五缸涡轮增压发动机，几乎与国产合资版2.2T涡轮增压柴油机同时推出。其输出指标为：最大功率143千瓦(3000转/分)，最大扭矩470牛米(1750-2500转/分)。所有搭载该发动机的车型均匹配6速自动变速箱。这辆车的最大牵引能力是3000公斤。平均综合油耗为：8.5L/100km(四驱车型)2.0L直列四缸双涡轮增压发动机2.0L直列四缸双涡轮增压发动机是福特为满足发动机排量小的趋势而推出的新产品，仅配备了一台带摇杆的高配车型，采用顺序双涡轮增压模式。其发动机输出指标为：最大功率157千瓦(3750转/分)，最大扭矩500牛米(500.0000000000000)。搭载该发动机的车型均匹配福特和通用汽车联合研发的10速自动变速箱。这辆车的最大牵引能力是3100公斤。平均油耗7.1升/百公里(四驱)两款发动机均来自福特F-150猛禽。
老款3.2LDuratorq直列5缸涡轮增压发动机在各种SUV和皮卡上得到了广泛应用，其强大的动力和可靠性得到了用户的广泛认可。当时传言这款发动机会和2.0T汽油增压发动机同时引入中国，但最终被2.2T柴油发动机所取代。让我们来关注一下全新的2.0L直列四缸双涡轮增压发动机：这款发动机是福特跟随目前发动机排量小的趋势，在后期推出的高性能产品。虽然这款四缸发动机的排量比老款的3.2L直列五缸发动机头少了1.2L，但动力输出标准却比前者高了一个头。2.0L发动机采用的顺序双涡轮增压技术是目前小型发动机提取更多动力的首选方法。简单来说就是两个涡轮增压器，在发动机不同的转速范围内工作。这种涡轮布局结构可以大大减少涡轮延迟，提供更大的增压输入，从而最大化涡轮的整体增压效果。涡轮壳体采用航空航天工业用耐热高温合金制造，工作温度可高达850，两者在动态性能上各有优势。旧的3.2L大排量发动机在车辆加速到40 km/h之前，在发动机的低速范围内表现良好！但在此之后，得益于2.0L发动机的双涡轮增压器和匹配的10速变速箱，发动机车型将迅速超越前者，取得领先。毫无疑问，这种配置在城市铺路(尤其是高速公路)时会比前者有更好的驾驶体验和燃油经济性。毕竟，新的变速箱提供了四个更多的可选传动比。尿素添加口此外，尿素分解系统可用于两台发动机，以帮助车辆排放符合相关政策要求。拖挂车不同于国内消费者。只是国外消费者需要在越野时偶尔操作拖车，牵引大篷车或拖车。搭载两台发动机的车型拖带能力可达3000KG，甚至比搭载2.0L发动机的车型高出100KG，达到3100KG。而四轮驱动悬挂系统the road shaker的越野功能控制与国内合资车型相同，而国际版还配备了可选择越野驾驶模式的“地形管理系统”。这种流行的自动越野驾驶控制模式的特点是容易掌握，借助这种电子控制模式，没有太多经验的车主也可以进行有效的越野驾驶操作。它的越野控制模式包括：低速四驱、后差速锁和正。常、草地/碎石/雪地、沙地、岩石四种驾驶模式。◥国际版撼路者越野测试撼路者较强的越野能力，来源于其后偏全时四轮驱动系统，该四驱系统由博格华纳提供。这套当今比较“时髦”的四轮驱动系统，并不是我们传统硬派SUV所采用的机械牙嵌式锁定结构，而是以多片离合器来模拟实现此功能。类似此种结构的四驱系统面世不久，从原理上分析，其极限状态下的耐久度与可靠性方面的问题，仍存有争议。但从目前国内外车主大量的越野实践来看，该系统应付普通强度越野，完全没有任何问题。且四驱系统生产厂家仍在不断地对该系统进行改进。也许，此种架构的四驱系统，将来在与不同的硬派SUV四驱系统竞争中获得垄断地位。与国内合资版本相同，二者均采用2.48:1带扭矩放大功能的分动器，因此在切换到低速四驱越野模式时，普通模式下的车辆扭矩输出，能提升到原来的2.48倍，这已达到了传统主流硬派SUV的输出水平。◥撼路者2.0T双涡轮增压版越野测试除了电子辅助功能以外，该车后桥配备的机械式牙嵌差速锁，能够实现手动电控锁止。这使该车基本模拟并实现了传统硬派SUV，“分时四驱硬连接结构”+“后差速锁”的功能。因此，这款“时髦”的现代硬派SUV拥有相当的越野能力。◥撼路者后悬挂局部特写两版本车型拥有相同的底盘悬挂结构：前悬挂类型：双叉臂式独立前悬架后悬挂类型：5（6）连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架（瓦特止推结构）。与国内合资版不同，国际版车型针对公路舒适性与操控性，对悬架进行重新了调整。此次调校主要针对其前悬挂，笔者根据其实际路面行驶效果，认为厂方的调整，主要是使用更硬的连杆以及平衡连接机件，控制车身侧倾，同时装备更柔软的弹簧，既一定程度提高了铺装路面操控性能，同时也实现了非铺装越野路面的驾乘舒适性。内饰配置国际版本的撼路者，其内饰配置与合资版本几乎一致。当然，在小配置的丰富程度上，国内版本稍逊一筹。◥国际版中控及仪表“乌木”色是其中一种较受人欢迎的内饰配色方案，纯黑的内饰通过零星的镀铬亮点进行点缀。◥内饰、配置、空间国际版的标准配置包括：层压结构隔音前挡风玻璃、倒车摄像头、后驻车传感器、可同步苹果与安卓的多媒体系统、10扬声器音响、8.0英寸GPS功能的全彩色触摸屏、无钥匙进入、按钮启动和免提电动尾门以及集成的驾驶员辅助系统（行人检测、主动制动、并线辅助、车辆盲区检测等功能）。其它配置还包括：无钥匙进入与一键启动、真皮内饰、双区域空调、仪表盘中配备4.2英寸可调色彩屏、电动尾门、带自动远光灯的自动氙气前照灯、雨水感应雨刷和电动可调驾驶座。主动安全系统诸如稳定控制，牵引力控制、坡道启动辅助以及陡坡缓降功能一应俱全，7个安全气囊套件也与合资版车型完全相同。为长途旅行而设计的多个USB接口以及12V电源插座，220V家用电源插座，用于支持便携式冰箱等电器。◥后两排座位放倒 装载12个全地形轮胎车内空间不容小觑，七座车型使用第三排座位时，拥有450L置物空间；放倒第三排座位，行李空间即可扩展到1050L；将第二三排座位全部放倒，立即能获得2010L的巨大储物空间。点评◥3.2T撼路者改装车型福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。旧款的3.2L Duratorq 直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q6：撼路者和普拉多比较的话，优胜点在哪里？
都是越野车，最适合爬山涉水。但是，摇路者涉水能力为800毫米，普拉多为700毫米。显然，抖路的人通过性更好。