有问题就有答案
Q1：有款吉普越野车牧马人最便宜的多少钱
2014款车型最低价：40.99万元厂商指导价：42.99-59.99万元越野车是一种专门为越野而设计的汽车。主要特点是四轮驱动，底盘高，轮胎抓地力好，排气管高，马力大，保险杠厚实结实。越野车不仅能适应野外的各种路况，还能给人一种粗犷豪放的感觉。在城市里，很多人喜欢开越野车。越野车是军用汽车家族的成员，大部分都具有一定的越野驾驶能力。也就是说，这些车辆可以行驶在质量较差的道路上，或者根本没有道路的地区和战场上。后来为了满足作战需要，出现了一种越野能力更强的军车，俗称军用越野车。中国越野车是专门为越野驾驶而设计的。四轮驱动分为重型、中型和轻型越野车。英国路虎、国产猎豹等越野车有三兄弟，综合载重能力各不相同。重型越野车被称为重型越野车。载重能力小的称为轻型越野车；介于轻型和重型之间的称为中型越野车。全驱，这样一个轮子滑入泥里后，其他轮子就能把车开出毛病，不然就要等别人拖了。1.越野汽车在山区驾驶最早被开发出来，并成为一个极其豪华和象征地位的项目。随着社会的不断进步，车辆逐渐成为代替步行的交通工具，由此衍生出各种不同用途的车辆，其功能也越来越细化，其中就演变出了一款越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。2.第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说，美国用三种工具赢得了战争：吉普车、登陆艇和达科他运输机。吉普车结构简单，坚固耐用，通用性强。它可以在各种地形上行驶，完成奇怪的任务。它原本是专门为战争设计的车辆，机动性大大提高，为战争做出了巨大贡献。车展3。吉普车的线条方方正正，没有与性能无关的配件。在设计制造过程中，只考虑坚固性、实用性、加工简单、成本低廉，似乎与艺术品无关，其实这是一种偏见。吉普车，无论是运输、搬运、牵引、舒适、豪华、豪华，还有美观都不是它的本质。吉普车的灵魂是能够带你去尽可能多的地方，无论是沙漠、海滩、山地、泥地、雪原还是陡坡.艺术家用最简单的线条和形状赋予它生命。在纽约现代艺术博物馆，有8辆汽车作为艺术品展出，其中最突出的是一辆二战时期的美国军用吉普车。4.吉普车无处不在，无处不在的形象代表着凶猛、敏捷、粗糙、坚韧和简单。所以有很多粉丝热衷于此。在穷途末路上跋涉才是我们真正的享受，这应该是越野车文化的一种体现。它把热爱自然的人们聚集在一起，感受到一起带给他们的无限乐趣。由此可见，它代表了一种新的、日益增长的消费趋势，各汽车企业也在开发高级别的轻型越野吉普车。5.在很多国家，尤其是西方国家，越野车的专用名称很少，但越野却被广泛使用，即越野行驶。因此，必须有四驱越野车作为载体。四轮驱动的设计旨在提高汽车在恶劣道路上的隐藏能力。采用四轮驱动，发动机动力均匀分配到四个车轮，大大减少了车轮打滑和空转。因此每个车轮的扭矩不太可能超过其自身的抓地力。在泥泞、湿滑的路面和雪地上，轮胎的抓地力受到的影响最大。四轮驱动有很大的优势。除了安全之外，它还能更平稳地行驶。
四轮驱动方式为：2h高速两轮驱动(4x2)，用于市区及路况较好的路段；4H -高速四轮(4x4)驱动，用于雪地和湿滑路面；4L -低速四轮驱动(4x4)，需要很大的驱动扭矩时，如崎岖的泥地、沙地和危险的山坡。但是要想掌握好，还是需要实际操作和丰富的越野经验。6.为了提高越野车的性能，需要掌握越野车的结构，然后进行改装。基础改装如：加强底盘、增加离地间隙、允许车轮波动范围大、更换悬挂系统、增强涉水能力、中央差速器、中央差速锁等。改装时也要有计划、有标准，更要考虑经济效益。只有经过这些改装才能算是性能优越的越野吉普，才能更大程度的征服危险，体验到极大的乐趣，但也需要优秀的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。这样的越野车即使深陷困境，也要懂得很多实用的自救方法，这是一种莫大的乐趣。汽车性能的原理是越野，不仅用于军事用途，也用于采矿。许多采矿车辆都是全驱动的。三桥前轮多，承重也是个问题。两座桥的设计很难拉几十吨、几百吨的矿石。差速原理，如果一个轮子失去足够的摩擦力，它就会以两倍的速度空转。一般全轮驱动就能解决问题。为了提高性能，必须有一个差速锁来锁定差速器功能。这个用处不大，也不复杂。所有为南方稻田设计的拖拉机都有这种装置。有这个的车基本上就是一个没有意义的“全配置”，就像点烟器一样，很少需要。舒适性也有一个基本常识，那就是舒适性，舒适性与车轮距离直接相关。几何原理很容易说明越野车是白色的。车轮越远，前后轮依次通过障碍物时的摆角越小。如果两个轮子相距100米，翻过一块砖，那么乘车人的位置只上下变化，可能会被弹簧消除，角度几乎不会像摇椅那样变化。这就是为什么总统车有三个门，为了加长轮距，提高舒适性。赛道直接影响通过半径。如果有一个满意的通过半径，就不可能有很长的赛道。因此，像212这样的真正的越野车不可能舒适。这两者互不相容。没有你，我无法生活在一起。第四个指标是爬坡能力，公路设计用百分比表示，铁路设计用千分之一，汽车设计用角度表示。这是一个不合理的矛盾，需要转换。爬坡能力主要由发动机扭矩决定，柴油机优于汽油机。其实还有其他因素，比如当油位倾斜时，油箱和油泵都要能吸油。全驱可以和全驱一起离开环交，但是通过能力和不同的布局设计会有不同的结果。首先基础知识是底盘要高，这个要看轮胎直径。理论上讲，布局就是要得到三个指标：进场。角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角越野车度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。两轮两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。2中国车编辑前世今生你既能与高雅、尊贵相伴，也可与俗尚、纯朴相依。在神圣的天安门广场，在无数次的山间土路，你都与人们结下了挥不去的情结。“212”，人们至今仍喜欢这样称呼她，就象一个孩子的乳名，家里人总是叫着那样的顺口。1966年，未满周岁的“212”在十分凝重的政治气氛下首次亮相天安门广场。开国领袖毛泽东乘坐“212”检阅了百万“红卫兵”。1984年，中国改革开放的国庆35年大阅，“212”再展雄姿，加入到受阅车队的行列。到了新世纪前夜，在人民共和国50周年庆典中，BJ2020以崭新的雄姿引导着近20个车载武器方队气势磅礴地从开安门前驶过。上至开国领袖、下至工农百姓，都可与之相依相伴，这本身就是一种无尚的荣耀。在百年汽车族谱中，这也许成为空前绝后的传奇。特别是在一个有着几千年文明史的国度中，这个“灵气”十足的“212”不仅见证着民族汽车工业的历史，也见证了新中国历史发展的变迁。让我们抚今追昔，去回味它从诞生至今那一个耐人寻味的历史传奇吧。将军拍板解放初期，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军战术指挥车除战争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠苏联老大哥提供的嘎斯69装备部队。60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破裂，于是中央军委发出指示：一定要尽快开发制造出部队用车，以满足国防建设的需求。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。至1963年4月，先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车，经部队使用和试验后得到好评。之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝战争的部队首长和高级将领观看试坐了BJ210后提出意见：BJ210只有两个门，上下不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍将军指示：在BJ210基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标要求不低于嘎斯69。仅半年时间，BJ210和BJ212两个样车便诞生了。BJ212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。越野车1993年在国内汽车市场低迷期，北京吉普公司推出自己的传统产品老212的改进型：BJ2020S。面对激烈的竞争，不敢乐观的BJC以“S”作为新车型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的缩略，内中隐喻着212产品将自动退出汽车的历史舞台，不再继续换型改进。如此一来，较之国外汽车行业一种车型的存在寿命至多6年的情况，“212”以它延续至今已有35个年头的历史，创造了一个实实在在的奇迹。而它恰恰是共和国历史上唯一自行开发的纯正国产乘用车。“212”的历史，是靠发展向市场求生存的历史。六、七十年代，我国轿车工业的稚嫩与国家对进口的限制为朴实耐用的“212”提供了良好的机遇，在相当长的一段时间内，身着“绿军装”的“212”遍及城乡。1984年，中国改革开放的主旋律催生了中国国内汽车行业首家中外合资企业-北京吉普汽车有限公司。合资后的北京吉普引进了具有当时国际领先水平、潇洒大方的美国切诺基吉普车。自1987年至1993年的几年中，北京吉普公司在引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础，大胆探索实践，对“212‘不断实施年度型改进与新技术的嫁接。仅仅几年间，BJ212一改过去的老面孔，先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大规模的年度型改进换型极大地丰富了老产品的技术含量。1993年，在BJ2020S车换型投产之时，新产品试装过程中因顾及成本啬而未能体现的铝圈、宽胎问题被再次提起。当时，两种意见争执不下，最终由公司主要领导拍定：落实项目，拿到市场上去检验。没有想到，这一决策成了成全BJ2020S车市场热销的关键。体现了铝圈、宽胎的BJ2020S样车摆到销售大厅，迅速引起了轰动效应。该车车价较普通“S”车高出3000元，用户的热情也仿佛上涨了3000倍。随着社会经济的发展，和人们生活品味的提高，大家对汽车的认识、理解和要求，赋予了更为深刻的内涵和底蕴。在北京、广东、四川、福建等地涌现出颇具规模的北京吉普俱乐部，其成员都是以玩四驱为乐趣的越野车迷。他们中不乏伴随着北京“212”历史演变中成长起来的那代人，在幼小的心灵中结下了挥不去的“212”情结。于是，当他们终于有一天成为有车族时，便毫不犹豫地选择了神圣的“212”。1997年12月28日越野车四川车手周光强以自已的一腔热血和非凡的胆略，开始了中国人驾中国车孤身单骑环球远征这一史无前例的壮举。当周光强与他驾驶的BJ2020S纵横欧亚大陆、横跨大西洋，出现在举世闻名的美国汽车城——底特律时，世人惊呆了。周光强经历了157天的波折，创造了世界奇迹。“开国产车完成环球之旅，这不仅是我个人的光荣，更是北京吉普的光荣，是中国汽车工业的骄傲。”福建省歌舞剧院创作室编剧吴苏宁，90年代初买了一辆BJ2020SG，他在日本的朋友听说他买了一辆越野车，羡慕不已。而与此同时，吴苏宁却在为当地交管部门限制给BJ2020车上牌照打起官司。这起民告官的官司一打就是一年。胜诉后倔强的吴苏宁以他对国产车的执着追求和敢于向大自然挑战的非凡勇气，驾驶心爱的BJ2020SG开始周游祖国各地。自1996年起，他单车单人登上珠峰大本营，创造了孤身驾国产车登高之最等三项吉尼斯世界记录，它的坐骑也成为世界上第一辆跑遍中国的汽车，获得了上海吉尼斯总部授予的吉尼斯纪录证书。跨入新世纪，北京吉普公司针对国内外市场需求，有的放矢地对BJ2020产品进行改进。企业利用自身拥有的技术储备，成功地开发出BJ2020系列右置方向盘产品向这些地区推广；依据部分国家的特殊需求，推出BJ2020柴油车系列产品。“212”正在开始大规模向国际市场挺进。3二代军车编辑中国二代军车定为“勇士”“BJ212”成为历史2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。参与角逐中国第二代军车已通过中央军委的最终批复，春节过后就将在北京投产。昨天，北汽控股有关负责人透露，年内定名为“勇士”的二代军车就将正式列装部队。三轮激烈竞标，北京胜出二代军车是我军第一个以竞标方式确定的军车装备采购项目。1999年，总装备部邀标书发出后，中国国内除上汽以外的所有主流汽车企业都参与了角逐。经历“十选八”、“八选二”直至“二选一”的三轮角逐，北京奔驰的前身——北京吉普汽车有限公司最终胜出。在7项综合指标中，北京吉普4项指标领先、两项指标持平、1项指标略逊于对手。2002年9月，中央军委批准了二代军车的研发项目。继中国第一代军车“BJ212”系列之后，北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。当年二代军车项目负责人、如今身为北京奔驰执行副总裁的童志远介绍说，“勇士”凝聚了北京吉普合资20多年的技术积淀，是100%自主知识产权的结晶，它让外方对中方技术团队的研发能力刮目相看。35万公里试验见证品质与民用车相比，军车有许多特殊要求，涉及动力性、通过性、安全性、可靠性、操控性、生存性、维修保障性、经济性、人机环境工程等9大方面，每一个要求都意味着一大堆技术难题等待攻克。定型经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，“勇士”最终定型。在极寒的黑龙江省塔河，极热的敦煌大漠，潮湿的云南元江与景洪地区，以及高海拔的青藏高原……35万公里的行驶试验，验证了“勇士”的品质，创下了多项中国国产车新纪录。“勇士”可以在零下41℃起动；涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击，车顶则具有预防155毫米榴弹爆破击穿的能力，安全性堪与总统座驾媲美。民用版由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普与奔驰合资后，北汽控股将“勇士”交给旗下的北京汽车制造厂有限公司生产。据北汽有限总裁王璋介绍。它与军用版的主要区别是搭载汽油发动机，且加装OBD。“这将是目前中国性能最为卓越的一款越野车，已经有性急的车迷来‘挂号’预订了。”4与SUV编辑越野车，顾名思义，是能在野地、山地里行进的车辆。它的代表如三菱的Pajero、英国的陆虎、国内的长丰猎豹等。越野车而SUV是一种休闲车概念的伸延。SUV近几年比较流行，它具有越野车的部分功能，又能部分满足家庭休闲的需要，为了迎合市场需要，这类休养闲用越野车被称作运动型多用途车。这类车型的代表如VOLVO(富豪)XC90、宝马X5等。 关于第一辆越野车产自哪个国家，哪家公司，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”(夸德)的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。就综合各项指标来看，“夸德”是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，那么美国威利斯公司的“夸德”当之无愧，因为，“夸德”确立的越野车的基本特点，仍然是今天越野车的基本特点，仍然是今天越野车的精髓。越野车发展到今天，仿佛走了一个圆圈：从当初的驶下公路，去征服艰险的自然环境到今天征服都市，征服都市的消费者。随着交通条件的改善，路越修越好，越野车越来越承担着一种文化符号的作用。用它来表现个性，用它来休闲，来享受。90年代衍生出了SUV车型，它部分满足了越野车爱好者的越野情结。所以，可以说越野车属于SUV的范畴，但SUV绝对不能说是纯正的越野车。让我们把目光转向中国国内。随着人们收入的提高，越野车及SUV(多功能运动车)将越来越受青睐。一家调查公司所做的市场调查显示，2003年，中国中高档越野车和SUV市场需求有12万辆，2009年会达到20万辆。2002年国产越野车及SUV的总销量是9.86万辆，其中进口3.22万辆，进口量占汽车进口总量的25.25%，但却比2001年增长了211.33%，远远高于同期进口轿车50.82%的增长率。在“家轿市场井喷”之后，有人预测下一个出现井喷的可能是越野车及SUV市场。中国的越野车市场就处于这样一个阶段。大大小小二三十家越野车生产厂家，来启动和分割越野车市场这块大蛋糕。其中长丰猎豹、北京吉普、金杯通用等几家企业如三国演义，各踞一方，但长丰猎豹如同魏国，在竞争中占据了领先地位，其市场份额自1999年开始就龚断了40%以上，在业内居于遥遥领先。以上的情况说明，中国国内的市场上基本上是各有千秋，市场上的低端产品以SUV为主，而高端则以越野车为主。那么，在竞争如此激烈的市场上，出奇制胜，独树一帜应该是一个很好的策略。所以，在国内欣欣向荣的SUV市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。中国是一个山地占国土面积2/3的国家，道路条件决定了越野车在中国前途远大。这预示着中国内市场潜力巨大。5黄金时代编辑简介越野车快速发展的时代即将来临。几年前，当人们为北京吉普的滑坡而惋惜时，猎豹汽车已悄悄地坐上了中国越野之王的宝座。猎豹汽车的异军突起是与其产品的选择分不开的。自从1995年引进三菱帕杰罗越野车技术生产“猎豹”越野车以来，长丰的重点就是技术改造，使其更加适合中国消费者的爱好。另外由于长丰一直聘用日本专家担任质量管理部的部长，同时不断加强质检的验收标准，在国产化率提高的同时猎豹越野车的质量反而得以稳定、巩固和改善。市场吸引在中国国内高档越野车纷纷降低价格时，售价34.68万元。这种出乎市场意料的行为绝对是具有前瞻性的。正所谓创新才能赢得先机。市场很快予以长丰公司丰厚的回报，五月中旬，猎豹*黑金刚刚一上市，便迅速占踞国内高档越野车市场，短短几天，销售台量就突破100余台，势头凶猛，在新疆、四川、西藏、内蒙等传统越野车消费发达地区，猎豹*黑金刚更是攻城掠地，遍地开花。这种业绩令业内人士惊叹不已，引得媒介纷纭关注，业内人士更是全力研究，觉得这是一个不可思议的谜。越野圣地摩押(Moab)小城，面积不大，但在美国户外极限运动圈子里却有着极大的影响力。科罗拉多高原独特的地形地貌让这片地区举世闻名，围绕着科罗拉多河(Colorado River)的高原中部，在摩押小城周围集中了五个国家公园，成为了极限运动爱好者的圣地。对于国内越野爱好者来说，那个知名的“陡坡之王”——“狮子背”所在的拱石国家公园摩押(Moab)小城[1](Arches National Park)就是围绕着摩押小城的五个美国的国家级生态公园之一。科罗拉多高原是美国唯一的一个沙漠高原，东起科罗拉多州(Colorado)和新墨西哥州(New Mexico)的西部，包括犹他州和亚立桑那州(Arizona)的绝大部分，西迄内华达州(Nevadan)的南部，科罗拉多河贯穿整个高原。如此荒凉的高原没有任何工业、农业发展的潜力，但是因为这里独特的冲积岩地貌，让乐于挑战极限的人找到了完美的目的地。6注意事项编辑慢慎柔越野车驾驶时的注意事项1.越野越野车车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。
Q2：北汽JEEP的牧马人市价是多少？
http://datalib.ent.qq.com/car_serial/285/
Q3：阿里巴巴北汽越野车大概多少钱
这两辆车，如果你口袋里有足够的钱，肯定很贵，但有时候理想是满的，现实是骨感的，呵呵，你懂的。让我们回到这两辆车。北京40和牧民都是硬核越野，在很多方面真的很像。我们可以找到数据和一切。我们先比较一下。一是通过角度，北京40接近角37，离去角33，纵向通过角24，牧民接近角35，离去角28，纵向通过角22，基本相等；北京40最小离地间隙210mm，牧民最小离地间隙220mm，均为高底盘越野车。10毫米的差距真的很小。内饰做工质量方面，以粗犷著称的牧民几乎与北京40平起平坐，内饰设计风格也没有什么不同，比如空调出风口、副驾驶扶手、座椅造型。除此之外，北京40的车还配备了海拔和坡度仪，比牧民领先一步。我们来看看四轮驱动系统。北京40和牧民都有低速四轮驱动齿轮，这对硬派越野车来说至关重要。功能是通过附加减速器再次增加发动机扭矩。低速四轮驱动的扭矩放大倍数是一个重要指标。北京40是2.5倍，牧民是2.7倍。其实在开车的时候，牧民更稳定，表现出一点点的动力过剩，而40更充裕。只要加速器充足，陡坡什么都不是。最后说说价格。北京40时间旅行版14.68万，征途版15.68万，酷耶版18.68万。即使价格高，也不到20万。和牧民40万起步的价格相比，想想性能配置和性价比，这也是买车的考虑因素~
Q4：越野场地实拍北汽BJ212，10万元的落地价，性能直追牧马人
文章原创，欢迎车友分享转载近些年，国内越野车领域逐渐的升温，这和车友们的生活水平提高有着很大的关系，现在的越野车领域，不只是合资车或进口车的天下，国产越野车各方面表现得都很优秀，像哈弗H9，哈弗H5，北汽勇士，北汽BJ212，驭胜S350等等车型，在越野性能上，丝毫不落后进口品牌。在众多的国产越野车品牌中，北汽BJ212是最具人气的一款经济型四驱越野车，起步价7万多，但它的越野能力能够媲美几十万的进口车，其实对于真正懂越野车的车友来说，并不是看着豪华，它的越野能力就越强，而是看它的轴距，以及四驱系统的配置。随着北汽BJ212重新复产，北汽BJ212经过几次改款之后，动力有明显的提升，燃油经济性也得到了改善，目前在售车型是2019款，部分车型满足国六排放标准。动力系统有2.8T四缸柴油发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机，这两款动力，均匹配了五速手动挡。两款发动机均来自大品牌厂家，2.8T柴油机是五十铃的，而1.5T汽油发动机是三菱的，质量和可靠性方面，是无可挑剔的，这两款发动机在国内使用了许多年，经得起考验。搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的新车型，外观几乎没有任何变化，内饰还是经典的造型，外观和内饰都是非常具有情怀的，这也是很多车迷选择BJ212真正的原因，因为很多BJ212车迷都是70后生人，儿时经常接触老款的BJ212，对BJ212有一种说不出的怀念。越野场地实拍北汽BJ212，看看国产硬派越野车的性能到底如何，新车的外观以及内饰，还有其它地方，均没有任何改动和改装，就要看看这款10万元落地价的国产车，到底值不值。经过一番测试之后，感觉性能直追牧马人，BJ212的性能方面是无可挑剔的，只是内饰做工，布局有些跟不上潮流，如果能够改善一下，把零部件的质量提高，媲美铃木吉姆尼都没有问题。在测试场地，一共走了多种复杂的越野路面，有大家熟悉的驼峰路，炮弹坑等等，一些对车辆有考验的地形，都一一顺利通过了。北汽BJ212不但拥有机械式的四驱系统，还有适合越野的车身尺寸，它的长宽高分别是4080*1840*1870毫米，轴距2300毫米。底盘的最小离地间隙是215毫米，车身自重1.6吨。短小的车身更适合越野，因为长轴距走炮弹坑或者驼峰路的时候，容易剐蹭底盘，或者托底，使得车身动不了。动力系统，实际上并不强悍，但对于越野以及家用代步来说，也够用了，来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机，型号为4A91T，最大输出136匹马力，最大输出功率是100千瓦，峰值扭矩是200牛米，最大扭矩转速是2000-4500转。在行车安全配置方面，2019款车型全系还配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配功能。相比老款车型，在主动安全方面，提升了很多。如果BJ212能够加强装配工艺，提高内饰工艺以及设计，要比进口吉姆尼以及牧马人性价比还要高。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q5：“国产版”牧马人，北汽BJ40L怎么样？
北汽身为四大汽车国企之一，各方面的资源可以说非常的丰富，但是在造车这一件事情上，北汽却完全跟不上上汽和广汽，甚至比一些小的汽车民企也跟不上，北汽自主品牌造了一堆的车，但是却几乎都是烂车，只有一款车型例外，这款车型就是北汽的BJ40。北汽的BJ40之前是没有什么存在感的，直到前段时间战狼2上映，北汽BJ40才一举扬名立万，为北汽挣了不少的脸，现在，这款被吴京点赞的国产硬派越野车，终于迎来了柴油版，更有硬派越野的范了。准确来说，这次推出柴油版的是BJ40的长轴距四门版车型，也就是所谓的BJ40L。我们都知道，大部分的纯粹硬派越野车型，都会有一个柴油版，因为柴油发动机相对汽油发动机来说，一般扭矩都会更大一些，而越野车对于扭矩的需求远远大于马力的需求，所以大部分的硬派越野车都喜欢搞个柴油版，下面我们就来说说北汽BJ40四门柴油版。首先，在外观上，四门柴油版车型和普通汽油版车型并没有什么不同，前脸依然是经典的五颗闪亮镀铬大门牙设计，并且和旁边的车灯相连接，下方粗大的保险杠看起来非常的结实，给人很强的安全感。而车头没有车标，使用的是北京二字，让人瞬间升起自豪感和爱国情怀。车身侧面也几乎没有变化，板正的造型看起来和JEEP牧马人神似，配备了金属的脚踏板，方便驾乘人员上下车。粗犷的车门铰链，看起来有一种复古和军工的质感，车身周围有一圈越野塑料护板，强调着这台车的硬派越野身份。花瓣造型的轮毂，看起来有不够硬派，买回来改装一下就好了。车尾部分，一个外挂的备胎是点睛之笔，既能彰显这台车的硬派身份，同时也能让这台车的外观看起来更加的狂野。另外，尾门的打开方式并不是像一般的SUV那样掀开的，而是像皮卡车那样旋开的，旋开之后可以将后窗玻璃向上掀开，即可获得一个很大的后备箱开口。内饰上也和现款基本保持一致，采用左右对称的设计，在手套箱位置有一个拉手，是为了在进行激烈越野的时候，副驾驶位置的乘客可以利用来控制身体。整体内饰是黑色色调，而在空调里出风口、按钮、方向盘等位置则加入了一些银色和镀铬装饰。最后，最亮点的就是这一台全新加入的柴油发动机了，这台代号YC4Y20-15058的2.0T柴油发动机，最大功率为110KW，而大扭矩则为350牛米，足以应付不少的越野路况。而且相对以前汽油版车型的高油耗，柴油版车型的油耗被降低到了8.5L百公里。北汽BJ40曾经参与战狼2的拍摄一炮而红，现在BJ40L上市柴油版，战狼3剧组可以来提前预定做好准备了。
Q6：吉普车多少钱？
国内看型号产地品牌，配置和排放发动机变速箱等部件，一般在北汽8万起，例如吉普牧马人等20-30万，其他价格不等。