有问题就有答案
Q1：相伴一年，关于Aion S(埃安S)不得不说的用车小体验
自从一年之前入手了广汽新能源Aion S之后就一直想着跟大家分享交流一下这款车，刚好今天闲来无事，就借机跟大家聊聊我提车之后的一些小经验小感受。按照江湖规矩，首先我来说说它的外观。我觉得Aion S的外观还是蛮符合我的审美的，白色的车漆百搭轻快，车身线条流畅造型时尚，看上去就让人觉得很舒服。当时看中广汽新能源Aion S，就是因为它是纯电的车型。之前也有接触过油改电的车型，但是续航就显得不那么给力，而且空间也不足以满足我这种三口之家的需求。但是纯电车型相对来说就要好很多，并且纯电的话做可以做到底盘全平。这样就可以很轻松地控制底盘下方的乱流。再加上前雾灯两侧的导流通风口，在高速上跑的时候很稳定，一点都不飘。有道是“千里之行，始于足下”，对于一辆车亦是如此。不得不说广汽新能源Aion S的舒适度和静音做的都很到位。之前开的沃尔沃用的是国产的朝阳轮胎，虽说朝阳也算是国产大品牌，但是比起广汽新能源的米其林轮胎还是稍稍差点意思。就是挑剔如我老婆都得赞叹它够平稳，也安静。对于晕车人群来说也是一个很好的福音了。广汽新能源Aion S的尺寸比起它的平稳性来也毫不逊色，虽然说是紧凑型车但是放在几年前完全就是台中级车的标准，无论是平时上班随便开开还是一家三口大包小包回老家，都完全没有压力。说完了外观上，接下来我也根据我的实际用车状况给大家一些实用小建议。 虽说广汽Aion S配置蛮不错，但也有新能源汽车的通病。比如说新能源车型都怕太阳的暴晒，因为这会造成电池内部压力升高，从而影响电池寿命。气温过冷，会影响电池活性，导致续航里程降低。在北方的话现在倒还好，入了深秋以后的长期低温季节，就要尽量将车辆停放在温度较高的车库，或者采取一些保暖防冻措施。我一般是用保暖篷布包一下，这样也能增加电池活性。而且我长时间不使用车辆时，习惯性把电量充到一半左右来保护电池，这样的话再次开车时，电池也就会处于一个健康的状态。长时间停放车辆电池处于亏电状态，容易造成电池损坏。再者就是要避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，尽量不要猛踩加速，不然就会瞬间大电流放电，电池极板的使用寿命也就大大降低了。说完电池现在我们再来谈谈空调。冬天如果开空调的话，各位省钱小能手们记得开一下内循环，因为外循环下，冷风吹入车内，就会加热费电，空调温度稍微调低点也可以省电。对于各位急性子的兄弟们我也要提个醒，在车辆起步时，大脚“地板油”会导致车辆急速大量放电，影响电池寿命。我也算是亲身试验，吃到了年轻气盛的苦头。但是好在Aion S的驾驶质感很强，各种路况包括提速、上坡、加速超车以及山路过弯等等，几乎跟燃油车没啥区别，不会说换挡的时候有滞后性或者顿挫感。再者的话就是冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速，尽量减少猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车，这样不仅能节省电能消耗延长续航里程，从某种程度上说也是可以增加出行的安全性的。相信各位兄弟们都已经养成管理自己爱车续航里程的好习惯了，但我还是要叨叨一句，在出行前一定合理规划里程，给续航留有余地。毕竟新能源汽车也就是这几年才兴起的，充电桩设施还不是很完备，荒郊野外半路电量告急确实是个大麻烦。也提醒一下大家，一定要记得定期检查，不能有侥幸心理图省事。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，就很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，要及时维修检查、修复，这样能相对延长电池组的寿命，省点是点。最后也还是老生常谈，在使用新能源车辆时，要经常检查电线和电路，争取电器元件不沾水、不积灰、防止车辆出现电路问题。在用车过程中，如果出现问题，也要及时到4s店检查。今天大概就说到这里，下次有什么再想到的我再来补充补充。如果有什么关于用车的问题我们也可以评论区交流一下，希望大家都能提到自己心仪的车！
Q2：广汽埃安值得买吗?
广汽埃安值得买。广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。广汽埃安方面表示，即将量产新车将基于广汽集团此前公布的概念车进行打造。
Q3：广汽埃安值得买吗？
广汽埃安值得买。广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。广汽埃安方面表示，即将量产新车将基于广汽集团此前公布的概念车进行打造。
Q4：大写的服，广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕？
大家对新能源汽车的关注主要集中在续航和充电上，需求的出发点是代步。随着汽车智能化的推进以及智能技术和驾驶员辅助系统的加入，新能源汽车的“玩具”属性越来越明显。玩得开心，成为消费者越来越关注的层次。至此，作为最早开始智能网联技术研究和应用的车企，广汽已经有所顿悟。正如广汽埃安总经理顾惠南所说：“以前的车是工具，现在的车是面具，未来的车是玩具。”诚然，随着汽车智能化、网络化进程的加快，汽车的竞争要素也在发生变化。电气化是基础，未来成功的基础在于智能网联。前瞻性的眼光必然会促进企业健康快速发展。从2013年广汽自主研发国内首款车内互联T-BOX，到ADiGO生态系统正式诞生，再到2020年，首款量产L3级自动驾驶汽车将落地。可以说，在汽车智能网联领域，广汽Ean始终处于行业领先地位。当然，实践是检验真理的唯一标准。近日，笔者受邀参加了爱恩科技的首次出行。通过运营体验，笔者觉得广汽Ean智能网的“黑科技”真的有尖叫能量。高精度地图加持和L3自动驾驶辅助。首先要提到广汽Ean ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统。得益于多种智能感知设备、5G网络和高精度地图加持(定位精度10cm)，搭载新一代ADiGO 3.0的AION LX可实现高速、全速自动驾驶辅助，是全球首款量产的L3级自动驾驶车型。试驾时，打开巡航控制，调整车速，然后按下方向盘上的智能接管按钮，实现“不用手开车”。在整个自动驾驶过程中，车辆的跟踪性能优异，能够在车道中间主动控制车辆。在转弯的时候，心中的“疑问”被AION LX的良好表现彻底打消了。说实话，这个自动驾驶系统还是比较成熟的。然而，地面交通是复杂的。出于安全考虑，系统会在一段时间后提示您及时接管车辆。从应用场景来看，新一代ADiGO 3.0确实可以帮助我们更好地驾驶车辆，让驾驶变得更加轻松。APA集停车于一体，停车就跟玩一样。在日常用车过程中，狭窄的停车位和复杂的停车环境是常见的情况。广汽ean APA一体化停车彻底缓解了停车焦虑。只要本次试驾的AION V激活自动泊车功能，系统就会自动接管车辆。这时双手松开方向盘，车辆会自动停到位，也可以实现一键停车。要说，在车辆前后的复杂停车环境下，该系统依然能轻松应对，可见APA集成停车系统的威力。当然，这对于AION V来说只是小菜一碟，遇到特别狭窄的停车位时，司机无法自由进出车辆。这时，他只需要袖手旁观把车开过来，打开手机APP就可以远程控制停车了。值得称赞的是，手机的遥控泊车操作相当简单，轻轻滑动屏幕按键就可以完成泊车，就像解锁手机一样。整个过程真的很像玩。在汽车圈，自动泊车并不是什么新鲜事，但唯一能让自动泊车如此先进的就是广汽Ean。AR实景导航，无惧复杂路况的汽车导航已经发展很久了，但相信很多老司机基本都是用手机导航来代替汽车导航，笔者就是其中之一。但是自从接触到广汽Aeon V之后，它直观的AR实景导航让汽车导航不再是一个显示器，甚至让笔者产生了开车时玩游戏的错觉。试驾期间开启AR实时导航，液晶仪表盘显示实时路况，道路上显示辅助线。会有gre
另外，实景导航的“辅助线”也会通过红色的变化起到警示车距的作用，相当实用。很负责任的说，广汽Ean的实景导航是目前笔者用的最好的导航，没有一个。汽车观察家认为，随着生活水平的提高，吃已经从饱腹上升到细嚼慢咽。新能源汽车也是如此。当同级别车型的续航和补能效率“还不错”时，智能网联就成了更受关注的层面。这方面无疑是广汽Ean的优势。广汽永旺旗下车型不仅拥有纯电动专属平台带来的优秀基础硬件品质，在智能网联系统方面也是独一无二的。我们有理由相信，广汽Ean将始终保持行业领导者的姿态，持续创新，引领汽车智能网联新变革。
Q5：定了北汽提了广汽Aion S(埃安S)，我也来绿色出行！
今天从39%冲到100%竟然用了将近3个小时！正面前50前45正后后45后45侧面店只有一张临牌销售藏起来留给我了，其他人去车管所领去了[偷笑]内饰内饰没有脚垫没去后排拍照小区的出入证跟试驾的顶配对比一下早上刚开出停车场，先充会电在洗车大检。销售说这是砸金蛋最高奖项，奖品没在店里等上牌时在给我！天津港，水路我的小白12月生产的去看车的时候想要这台顶配优惠2万，之前被人订走了！刷了3张信用卡之前北汽定车交的300元，过一段去退了！2019年12月份北京1039交通广播听到北汽的广告活动，交300定金抵3000购车款。周末找了一家4S去试驾，到店之后销售说周末安排不了试驾，有时间的话可以周一过来，还好不是669的上班族周一就周一吧！周一到店顺利试驾电动车车动力都还可以，只是北汽EU7低速电机嗡嗡声音稍大一些，销售说这是为了安全而设定的，广汽也这样。北汽空间座椅舒适度整体还可以，只是设计跟质感跟不上！广汽的质感也不好，只是广汽给日系造车久了，学会了日本人好的讨巧的设计掩盖质感不足的问题！想想十几万的代步车就不要有太多要求了，交了300定金和身份证复印件走人了！ 2020年新型冠状肺炎的事情这里就不在提了，2月26日指标下了。就开始联系北汽的销售，销售告诉我北汽EU7目前最大的力度现金优惠8千加300抵3000的优惠才12000元，这个优惠力度不符合我心里价位！ 于是准备转看广汽27号到了丰台一家广汽新能源店里，销售还算坦诚Aion s EVO630上来就给到了17000的优惠，但是车都是19年7月份生产的，听到这里我就决定换家店看看了，在外边经受了暴晒又冻了大半年的车实在是不想要！接着又打滴滴到了东五环一家店里，我先跟销售说已经看过两家店了，今天想提车EVO630目标优惠金额是2万现金；全款提车。销售说要跟店长申请，申请之后说可以。 我说我要去库房看车在定，销售很实在，试驾车不在开着自己的车带我去了停车场，停车场Aion s和LX加起来差不多有100多台，他拿了我要看的这台车的钥匙，看了生产日期10月份的，感觉还可以看出库单是从天津港口过来的，从广州走水路运到天津。 看过之后瞄了一眼另一排车，原来还有19年12月份生产的，跟销售说我要12月份的销售说要到店里查查看12月份这台有没有人订出去。到店查了之后车没人定，但是店长说12月份生产的优惠不了2万最多1万8，我说可以但是车款我要刷信用卡，你们要把手续费给我免了。店长说免不了，我说免不了就算了我也定不了车，今天太晚了先回家吧！销售送我出门加了我微信，问我是不是诚心提车，我说当然了！你只要把刷卡手续费免了我明天一早就去提车。 2月28日如愿提车，销售从早上9点忙到下午两点，洗车；大检；上临牌，全部搞定！充电到下午4点开车走人了！全车154800加5500保险和2000出库上牌费；共162300元。之前提过两台大众一台荣威RX5都没认着发过帖，这次很认着希望能帮到还没提车的朋友做个参考！
Q6：广汽埃安S解析，最大续航510KM，13.98万起售
今天为大家带来的是新款埃安S官方指导，售价为13.98至20.58万元，定位为紧凑型车，最高续航里程可达到510KM，接下来让我们看一下这款车的静态详情。外观方面，整体设计较为年轻化，符合时下年轻人的购车审美，车头部分整体线条向前下滑，使车头拥有了良好的视觉冲击力，同时并没有前格栅设计，标识着电动车的身份，两侧大灯组凌厉狭长，棱角分明，为车头增添了不少辨识度，车身侧面采用双腰线设计，为车身营造了很好的光影感，近乎溜背式的造型设计，搭配双五辐式轮毂，使车身姿态呈俯冲状，尾灯组造型锋利，看上去极具攻击性，点亮后夜间辨识度较高，此外，后备箱顶部的小鸭尾设计也在强调着该车的运动属性。内饰方面，整体设计简洁大气，充满现代感，中控部分采用对称式设计，加入了横置式空调出风口，层次十足，同时与扶手箱连接的位置整体较低，使驾驶员有更多的操作空间，中控显示屏尺寸较小，但功能齐全，反应流畅，为车内提供了很好的科技感，同时与仪表盘一起被一块儿黑色装饰板所包围，形成了连屏设计的视觉效果，为车内增添了不少未来感，双辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并对底部进行了加粗处理，立体感十足。空间方面，全车尺寸4768/1880/1530MM，轴距为2750MM，车内空间表现较为不错，日常行车不会有太大局促感，前排座椅运动性较为良好，运动风格较为强烈，对前排人员的腰部和臀部有较好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，扶手箱空间设计合理，可以存放较多物品，后排底部几乎没有隆起，这也是电动车的一大优良设计，后备箱开口不算太大，底部偏高，存储物品不太方便，但内部空间形状规整，453L的容积足够满足大部分日常储物需求。配置方面，大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、电池预加热、仿皮材质座椅、后排座椅比例放倒等功能。动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力根据车型的不同分别为136PS和184PS峰值扭矩均为300牛米，续航方面均搭载三元锂电池，电池容量为58.8KWH和49.4KWH，综合续航里程分别为460KM、510KM和410KM，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车续航里程表现良好，座椅舒适性较强，电耗较低配置丰富，缺点在于内饰异味较大，刹车不太灵敏，车机反应差，高速行驶时电耗问题和胎噪问题较为明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。