有问题就有答案
Q1：吉利博越四驱是适时四驱还是全时四驱
吉利-越南四驱是准时制四驱，不是全时四驱。这个价格区间的国产自有品牌城市SUV全部采用准时制四驱系统。
Q2：别争了！全时四驱与适时四驱也就这么回事
四驱系统被大家捧为神物的一个配置，有它好像什么路都不怕一样，四驱也分很多种类型，全时四驱、分时四驱、适时四驱.大家对全时四驱非常崇拜，同样也很歧视适时四驱，分时四驱对于硬派越野SUV来说，那是肯定的了，适时四驱好，还是全时四驱好，往往争议不断.全时四驱现在的知名度已经不如从前了，一个驱动系统的影响力，取决于了它的搭载率.从目前市面上销售的情况来看，豪华品牌的车型，搭载全时四驱已经越来越少了，奥迪和宝马这样的豪华品牌已经开始慢慢的选择适时四驱了。 全时四驱的优点很突出，就是行驶中，四个轮子是一起驱动给力的，不会存在有适时四驱那种介入动力的时间差，四个轮子任何时候都在驱动，保证了足够的抓地力.所以全时四驱的操控性和稳定性都非常高，缺点也同样很明显，后排位置会给四驱的传动轴预留一些位置，所以后排的地台非常高，会严重影响到后排乘客的舒适性.这一点很不讨好国内市场，用宝贵的空间去换取操控性，这一点在中国市场是不吃香的，也不是很多人想要的。 能耗也是一大问题，全时四驱是四个轮子一直在运转，会消耗很多燃油，一个是燃油经济性，另一个是排放，因为排放问题，许多全时四驱车型都被影响了，甚至停产。 适时四驱可以更加省油，可以把高比例的动力传递到前轮和后轮。尤其是在高速续航状态下，燃油消耗会进一步降低。这样就不会四个轮子一直在连接，只需要驱动前桥或者后桥，就能行驶了，不需要另外两个轮子一起在消耗了。 适时四驱的功能性越来越强大了，结构更加紧凑，响应更加迅速。，驱动力可以从前桥传递到后桥，我们抬离合器的时间只要0.1秒钟。后轴部分就能获得50%的动力输出。 JEEP是最擅长造四驱的，能把100%动力全部传递到后轴，不仅能兼顾到优秀的通过性，还能照顾到燃油的经济性。 现在已经快速步入到纯电新能源时代了，四驱系统也出现了电四驱了，在电动超跑上，电四驱更多了，推力更大，法拉利的新车SF90 Stradale.搭载了三台电机，综合功率达到了162KW，替代了变速箱的倒挡功能，减重了7KG，这个电四驱系统，能够达到135每小时时速.适时四驱从实用性和功能性来说，确实比全时四驱更加人性化。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：适时四驱，锁定四驱后就变成全时四驱了吗？有高速四驱和低速四驱之分吗？
锁定了就是多片离合器连接了后桥，理论上是全时四驱（但很多都不是50:50的前后分配），遇到过热保护还会断开，因为毕竟不是硬连接；这类四驱是没有低速四驱的，因为没有专门的分动箱扭矩放大系统，可以理解为是少一组齿轮。
Q4：博越适时四驱把后驱离合器去掉是不是就成了全时四驱
不，离合器拆下后，就成了先行者。
Q5：吉利博越四驱全时还是适时
吉利约伯的四驱很及时，希望对你有帮助。
Q6：的四驱是适时四驱还是全时四驱
分时四驱、适时四驱、全时四驱，不知道如何选？主要看这几点