特斯拉并不是只有一个踏板，它只是倡导车主使用同一个踏板，就像电动车一样。现在特斯拉刹车失灵被热议后，很多人都在讨论车主是不是把刹车当油门踩了，讲真，特斯拉把它拉开真的很尴尬。具体可以看车主的体验。
1、特斯拉只有一个踏板怎么回事
“单踏板”模式利用动能回收的制动作用实现减速。在电动汽车的动能回收系统下，车辆减速时会利用惯性使车轮驱动电机发电，给车辆带来减速效果。在动能回收的情况下行驶时，松开油门踏板会带来与刹车相同的减速过程。
说白了，单踏板逻辑是为了节约成本，不标定制动动能回收(Model3没有，很多电动车也没有)，而是用单踏板逻辑，冒着误操作的风险回收动能。迫使司机违背普通汽车几百年的运行逻辑去适应它们。
2、特斯拉油门和刹车是一个踏板吗
特斯拉不是只有一个踏板，而是像标准车辆一样配备了两个踏板，即刹车踏板和油门踏板。但特斯拉倡导并配备了“单踏板”模式，可以引导车主用油门加速减速，用油门减速回收动能。
把脚放在刹车踏板上做准备是很危险的，因为不踩是分不清是刹车还是油门。我在驾校学车的时候，第一节课就强调，不踩刹车就一定要把脚放在油门上，时间久了就会导致一个习惯，就是要么使劲踩刹车，要么踩另一边，以至于紧急情况下分不清刹车和油门，刹车的时候也不会踩油门。在紧急情况下，你有意识的反应是站到另一边。这个习惯让我好几次遇到紧急情况，总是毫不犹豫的跺向对方。
3、如何看待特斯拉提倡一个踏板
严格来说，备用刹车在刹车时间上一定要比换脚快。但前提是不能踩错。如何保证自己不走错一步？个人习惯不同。但有一点是肯定的。已经预测到某件事可能会发生，甚至会停下来，比如过十字路口，拐个弯。在没有确认情况下，仍然坚持把脚踩在油门上，对此我并不认同。路上安全第一。所谓发动机减速，是手动变速箱时代诞生的技能，为了省油和一些特殊工况，比如长下坡。在城市工况下，牺牲安全推荐别人用，真的不值得。