有问题就有答案
Q1：每天跑120公里的路程买比亚迪秦怎么样
是的，它可以每天充电，即使是电费和煤气费。估计25元左右120公里往返的话，可以先充电再返程，可以实现零油耗。
Q2：比亚迪秦能加装电瓶吗？
你好 秦不需要加电瓶，它本身的电池容量相对普通车已经非常巨大。
Q3：比亚迪秦改什么能提高0—100加速时间
可以 这取决于你要花多少钱 要硬塞进两个涡轮增压器 得大改 还得做车身强化 得花费不少的钱 所以这没有意义
Q4：比亚迪秦能加装电瓶吗
电瓶串联电压太高，是不可能用的，只能是并联使用，不妥。原因是： 加装电瓶肯定不能保证2只电瓶电量相同 ⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高， ⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低， ⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%， ⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶， ⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽， 综上所述，电瓶并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，相同使用环境，否则，不建议使用。
Q5：比亚迪全新秦手动挡低配的怎么改装pad？
这个是+需要在专门的店里改装的
Q6：比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充
今早，唯电新能源汽车社区在深圳静态体验了比亚迪超级混动首款车型—— 秦PLUS，该车搭载DM-i超级混动技术，拥有亏电状态下低至3.8L/100km的油耗。外观上，唯电上个月曾前往比亚迪造型设计室专程为各位粉丝带来首发曝光，本次静态品鉴重点专注内饰体验以及此前外观没有展示的信息。箭羽龙睛LED前大灯之前视频文章中一直没有机会开启，点亮后，前LED光源如同箭羽般构造。秦PLUS提供黑棕内饰和蓝灰内饰两种，后者更加低调简约，符合内饰整体设计的风格，秦PLUS虽然依旧采用了今年家族式内饰样式，但具体到各款车型，如21款唐DM、汉EV、宋PLUS都是各不相同。本次拍摄的秦PLUS则属于偏简约科技类型，与高端车型的豪华风格走了截然不同的路线，这也更符合秦PLUS作为经济型家轿的潜在用户群体。相较于21唐、汉，秦PLUS的空调出风口更加简洁干练，中控台也采用较为平直的线条，配合上驾驶员前方的悬浮式仪表屏幕，颇具科技范。驾驶员前方的仪表盘信息布局简单明了，各项内容的显示布局主次分明，通过下方数值可以留意并推测一下该车的纯电续航里程以及油电总续航。根据工信部数据，秦PLUS提供两个版本，本次拍摄的长续航版NEDC续航120km，搭载18.316kWh电池组，配上48L油箱，满油满电可行驶1000km以上；短续航版本NEDC续航55km，搭载8.32kWh电池组，两者纯电续航里程均超过国家标准，可以悬挂混动绿牌。由于续航里程的提升，秦PLUS还配备直流快充，车辆可使用直流桩充电，交流充电口继续保留，位于直流口左侧。直流快充的配备，增加了用户充电的选择，丰富了用车场景。车辆中控屏依旧为悬浮式DiLink，为DiLink?3.0智能网联系统，在车辆信息界面，秦PLUS的SOC值可在15%-70%之间调整，并新增“SAVE”模式，开启后SOC值滚轮增加锁定图标，具体对驾驶模式会有何影响，还需要等到后续的动态试驾验证。搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，续航120km的首款DM-i超级混动秦PLUS，到底真实油耗水平以及驾驶质感如何？唯电新能源汽车社区将在后续带来动态实测。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。