有问题就有答案
Q1：摩托车电喷系统温度传感器1电压电路高怎么办？
传感器损坏或线束脱落，导致接触不良。
Q2：使用电喷节流阀的摩托车怠速不稳应该怎么解决
就是节气阀有积炭了或比较脏了，2个办法，1就是拆洗，2就是买免拆洗喷剂喷洗
Q3：电喷摩托车难启动、加速性差，故障排除经典方法应该是这样的！
关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！作者：阮天林【注】阮工走基层系列文章，是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例，很有借鉴意义。以下电喷维修资料就是由阮老师编写的。一辆CL125—6电喷豹摩托车（图1）行驶35400多公里（早期生产的电喷系统采用开环控制方式），因气门漏气拆卸保养，重新复装后出现了发动机难启动和加速性能差的故障。维修工检查了电喷系统的油、电路，未见能排除故障，其原因不明。首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙。打开汽缸盖罩，使用14mm套筒扳手转动曲轴，使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口（图2），观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上“TL”左侧刻线，此时，正时链轮上的左侧刻线正好平行于汽缸盖上平面，说明配气正时安装无误。再按飞轮上“TL、TR”标记刻线分别检查左、右缸进、排气门间隙均在0.04～0.05mm之间。拆下火花塞套于高压包的阻尼帽内，打开点火开关试火，火花塞电极发出蓝白色火花并“啪啪”作响，说明发动机ECU电脑控制电路无异常。在未装火花塞前，试着用手指塞住汽缸盖火花塞孔，按动启动按钮使曲轴转动，手指感觉汽缸内的压力较大，说明汽缸压缩压力正常。电喷发动机难启动、加速性能差故障涉及到ECU电子控制系统和各种传感器及其连接线路的反馈信号，仔细寻思，检修气门时曾经拆卸过进气管和节流阀体（含节气门位置传感器），复装时，可能未按电喷摩托车的有关操作程序重新设定阀体参数，使节气门位置传感器的输出值失常。按照电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关， ECU指示灯亮起。经过数次按动启动按钮，发动机勉强启动。进入运行状态后ECU指示灯熄灭。此时关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。将摩托车座垫下面的故障诊断接口的两个端子用专用导线短接5秒。此时ECU指示灯亮3秒灭3秒后，开始显示出储存的故障信息。ECU指示灯闪烁次数为：长亮1秒，短亮3秒。按ECU工作指示灯闪烁的故障代码及故障内容表中查找出其故障代码为13号(如图3所示) ，故障内容是节气门位置传感器（断路）故障。节气门位置传感器及其线路发生故障，使传感器不能感知节气门在全关闭的初始“0”到全开位置，传感器功能失效，造成传感器提供的节气门位置信息紊乱，需检查节气门位置传感器或重新接插传感器及相关线路。从CL125—6电喷车节气门位置工作电路看到（如图4所示），该传感器与ECU连接共有三条线相连。其中上面一条线是ECU向传感器输入5V电源线，中间一条线是传感器向ECU输入的信号线，下面一条线是地线。用高阻抗数字万用表的电压档进行检测A、B、C三接柱之间的电压值。当点火开关接通（置于ON位置）时，E--A端子之间的电压值约为5V；C---A之间的电压值，即节气门位置传感器输出信号电压值，会随节气门位置的变化而变化。当节气门处于怠速位置（节气门关闭）时，其电压值应大于0.5V，当节气门慢慢从怠速位置转到全开位置时，其电压值应连续地逐渐增大；当节气门全开时，电压值应小于4.8V。经现场检测结果显示，缓慢加大油门，从怠速位置转到全开位置时，电压值没有任何变化，说明传感器存在故障，更换同型号传感器，最后再按规定程序重新设定阀体参数。首先调整怠速限位螺钉，使节气门完全关闭。再次打开点火开关， ECU指示灯亮起。启动发动机，进入运行状态后ECU指示灯熄灭，关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。然后将故障诊断接口的两个端子短接5秒钟，当前的节气门开度传感器电压值就作为阀体参数存储到“EEPROM”里，同时ECU指示灯稳定闪烁：亮0.5秒、灭0.5秒….连续四次后（如图5所示），说明电控系统工作正常。此时关闭点火开关，然后再打开点火开关和紧急熄火开关，启动发动机，一次启动成功。调整节气门调节螺钉，使发动机怠速转速稳定在1400±100r/min范围。稍作暖车后上路行驶，摩托车加速性能恢复正常，最高车速达到90Km/h。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q4：电喷式摩托车的节气门位置上传感器有什么用处？
有一个节气门位置传感器，又叫节气门开度传感器，是它把你的意图翻译成ECU能懂的电信号，ECU根据节气门传感器传来的信号，再结合其它传感器收集到的信号，调整喷油量，以控制发动机动力输出的大小。节气门位置传感器实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，其位置就在化油器摩托车安装化油器的位置，当然，对电喷摩托车来说，没有化油器了，取代它的是节气门。如果怀疑这个传感器有故障了，我们如何判断它的好坏呢？下面我们就总结几个常见节气门位置传感器的检测方法。什么是线性可变电阻型节气门位置传感器？它实质上是一种线性电位计，它的滑动触点，由节气门轴带动移动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，随着节气门开度变化，电阻也会不断变化，从而将节气门开度转变为电压信号提供给ECU以作参考。摩托车行车电脑，也就是ECU可以通过这个传感器，及时获得节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定车手意图，相应改变发动机的运行工况。在线性可变电阻输出型节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。这种传感器的检查调整可按如下方法进行。测量线性电位计的电阻。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性大。若无变化或者变化不平滑，应视为传感器损坏。
Q5：摩托车电喷车进气温度回位过高？
发动机缸头的进气温度与空气混合比的浓度呈反比，进气温度越高缸头内的可燃混合气越稀薄，这一浓度的控制就是由cpu根据进气温度传感器的参数来调节喷油嘴的喷油量的，从而使缸头内的可燃混合比达到最佳的状态。
Q6：电喷摩托车速度传感器何里程传感器在什么位置？
电喷摩托车的里程传感器安装在前轮或后轮上。摩托车的发动机转速传感器在发动机上。