汽车烧机油怎么办，如何快速解决烧机油问题,烧机油怎么解决?

Q1：汽车烧机油怎么办，如何快速解决烧机油问题？

烧机油的处理办法如下：1.应及时更换气门油封，确保气门的密封性。2.直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。3.我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。4.首先准备一个医用注射管（最好大号的），并用打点滴用的塑料管连接起来。然后直接吧机油尺拔出，将塑料管插进去。最后操作注射管就可以抽取多余的机油了，直到机油液位在正常范围内即可。当然，我们还可以直接去到汽修店进行处理，而且费用不算很贵，可能也就几十来块钱。

Q2：为什么汽车烧机油，怎么解决汽车烧机油的问题呢？

1.冷车烧机油：当车内温度还没有完全升温时，发动机排气管会冒出大量蓝烟，但热车后就正常了。这种现象是由气门油封老化引起的。随着气门油封温度的降低，橡胶气门油封变硬，无法完全密封。上述现象发生在发动机机油从气门泄漏到燃烧室燃烧后。解决方法：拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是一个中修项目。维护时间约为4-5小时。费用从1200元到800元不等，要结合你的车)；2.热车烧机油：汽车达到正常温度后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下，通过活塞环的泄漏直接流入燃烧室，导致排气管冒蓝烟。造成这种现象的原因有几个，如材料老化、积碳粘附、缸套过度磨损等。解决方法：按照正常操作方法，需要将发动机挂下来检修。维护时间约2-4天。成本从5000元到20000元不等，看你的车，成本主要在配件方面比较高。燃烧发动机机油的注意事项1。使用优质机油：机油长期处于高温下容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易冲进燃烧室参与燃烧。因此，使用优质的机油可以大大延缓这种现象。2.注意燃油回路的清洁度：燃油在燃烧过程中不可避免地会产生积碳，积碳是一些汽车故障的根源，如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙变大等。它与积碳的形成有直接或间接的关系，因此保持燃油回路的清洁度对防止机油燃烧有很大的帮助。当然，这需要优质燃油添加剂的帮助。

Q3：车烧机油怎么办，如何快速的处理这个现象？

机油虽然可以开启，但绝对不是好现象，会导致发动机工况陷入恶性循环过程，容易造成发动机产生大量积碳，降低火花塞性能，堵塞三元催化转化器，导致氧传感器因积碳量大而失效。其实汽车烧机油也是有原因的，大部分都是这四个原因造成的，所以我们可以对症下药。1.活塞环失效这是老爷车最常见的问题。活塞环分为压缩环和油环，两者都嵌入活塞槽内。压缩环的作用是密封燃烧室中的可燃混合气体；油环用于刮掉气缸壁上的油。活塞环过度磨损、断裂和损坏会导致发动机烧机油、气缸压力低、功率下降等一系列故障现象。一旦活塞环过度磨损，活塞环与气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。活塞环问题烧机油的判断方法：汽车达到常温后，排气管内仍出现蓝烟，多是活塞环损坏，导致密封问题。在这种情况下，需要拆卸发动机来更换活塞环。2.气门油封老化或损坏老化和活塞环磨损是汽车烧机油最常见的元凶。气门油封可以防止机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法是在汽车完全暖机前排气管会冒出大量蓝烟，但汽车暖机后故障现象会消失，这多半是气门油封老化或损坏造成的。汽车冷启动时，低温使老化的气门油封更硬，无法完全密封，机油从气门漏入燃烧室，导致汽车冷启动后出现蓝烟现象。气门油封作为橡胶零件，基本上是汽车中最容易老化的零件之一，几乎没有行驶超过15万公里的汽车不需要更换。第三，磨损导致气缸密封不良。长期使用后，活塞与气缸壁之间的磨损更加严重，导致间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧。在这种情况下，发动机需要大修。对于气缸壁磨损的老爷车，间隙比较大，可以使用高粘度的机油。高粘度机油可以充分发挥机油的密封作用，改善机油燃烧的症状。4.涡轮增压器密封圈失效对于涡轮增压发动机来说，涡轮增压器密封圈密封性能差会导致机油窜入燃烧室，这也是造成机油燃烧的常见原因。希望以上回答对你有用。

Q4：车烧机油怎么办，最快的解决方法是什么？

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

Q5：车子烧机油怎么办，如何迅速缓解烧机油？

许多人用车被烧机油的问题所困扰，甚至导致要换车？其实在我们维修人员眼里这都不是事，现在我来告诉你如何预防烧机油，烧机油出现时应该怎样去做。首先，发动机烧机油了，我们得知道哪些情况是造成发动机烧机油的原因，以我多年维修经验看来，烧机油大致有三大原因：1.发动机内烧：就是气缸壁与活塞环配合不紧密，超出极限公差范围。活塞环卡死或者装反。气门油封漏油，都会造成烧机油。2.带涡轮增压器的车有时涡轮质量不好机油会从涡轮芯轴处漏出，直接被压到气缸内烧掉。3.曲轴箱废气阀（EGR）损坏，造成发动机负压，使机油直接被抽到气缸内，使机油消耗严重，这种除了烧机油，还会造成油封泄露。那么，我们如何判断我们的车是否烧机油呢？1.其实最简单和准确的方法就是看油尺，保养完记录下油尺油量位置，车子跑过3000公里 以后看油尺的位置，如果油尺从上线降到下线，那么你要注意了，可能是烧机油一般这种方法要重复2-3次才能确认烧机油的故障。2.车在怠速的时候猛踩几脚油门，看排气管是否冒蓝烟，如果有，那么此车一定是烧机油的。还有些车烧机油是不明显的，用这种方法就不好用了，就得看综合情况了，比如冷车怠速是否有蓝烟啊，异味啊这些。还有的得是在路上跑，有负荷的时候冒蓝烟，这时就得看油尺才能判断了。烧机油解决方法：每台发动机烧机油都有它的原因，我们首先应根据原因找解决的方法。并长久施策，燃烧机油故障彻底根除。1.发动机内烧的话这种情况一定是需要拆解发动机的，拆解发动机查看是否气缸壁有拉伤、椭圆、锥面等问题。活塞是否磨损严重，活塞环是否有卡死、装反等情况。有的话一般解决方法是拆解发动机，镗缸，更换新活塞和活塞环。一般气缸磨损严重的话往往是因为汽油品质不良造成的，汽油品质不好的话会在气缸内形成大量的积碳，积碳多了会造成活塞环刮油环卡死，使气缸内润滑油刮不干净，不能有效润滑的同时机油被点燃的混合气一起烧掉了，导致烧机油的情况产生，这时我们要做的就是更换更好品质和更高标号的机油。检查气门油封是否有老化漏油的。气门油封过早老化是因为机油品质不达标，现在人们养车很注重成本，往往使用廉价的润滑油，殊不知这些润滑油里面酸碱成分过多的话就会腐蚀气门油封，使气门油封过早老化。如检查出老化，直接换掉即可。不论自吸发动机还是增压发动机都建议用全合成的机油。2.增压器烧机油这种情况就是更换增压器，这个没别的说的，一般属于增压器质量问题。不需要拆解发动机。除此之外，还应遵循第一条的规律，选用润滑油时应注意，因为增压器芯轴也有油封，油就是从这里漏出来的。3.EGR阀，又叫作曲轴箱通风，是发动机平衡内外气压的一种阀门，这种阀门损坏主要是老化、机油品质不好、机油加多。这几种原因，所以8万公里左右拔下机油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那么EGR阀就没有问题，可以放心使用。上面讲述了烧机油产生的原因，判断方法和解决办法，那么预防烧机油故障的产生就远比我们掏钱维修划算得多了，有句话叫以养代修，就是这句话的诠释，平时我们用车时注意加标号足、品质好的燃油，建议去中石油，中石化，不要去小加油站加。一万公里之内加两瓶汽油添加剂，要用大品牌的，全能型那种，像耐可力啊，力魔啊，这些都可以，换机油时，一定要换全合成的机油，壳，美，嘉这三大品牌的都行。每次换机油清洗润滑系统。空气滤芯要经常更换，使发动机进气清洁，不易产生积碳。在驾驶方面注意尽量不要暴力驾驶，冬天打车要热车，发动机不要空转高转速运转，一定要带负荷，这样发动机寿命才会更长久。

Q6：迅速解决汽车烧机油的方法！！

方法如下：1 .使用优质的机油对发动机的正常运转至关重要，机油不仅具有润滑功能，还具有清洁、冷却、密封和防锈功能。如果机油燃烧较轻，可以使用质量较好的机油。如果条件允许，可以使用合格的半合成机油或合成机油。2.清洁燃烧油路，避免发动机活塞运动因积碳而受阻，密封受活塞环损坏和粘连影响，润滑油在离燃烧最近的地方泄漏。一方面，这不仅影响燃油的燃烧效率，还会造成不规则燃烧，加剧积碳的发展，形成积碳增加机油燃烧程度的恶性循环。另一方面，润滑油燃烧产生的有害气体严重污染环境，因此避免积碳的形成是避免燃烧机油的有效途径。3.使用燃油添加剂时，机油燃烧和积碳的形成有一定的原因。虽然发动机积碳不可避免，但我们也可以配合一些清洁的燃油添加剂来解决补救，就像日常保养一样。10000-20000公里，我们可以用1-2瓶除碳添加剂，按照一瓶的量加一箱油，简单方便。保养是最好的办法，没必要听商家的忽悠，用的那么频繁。资料膨胀机油燃烧的原因相当复杂，最大的原因是发动机内的气缸、气门、活塞杆等零件密封效果不理想，导致机油参与燃烧过多，机油消耗过多。不可否认，烧机油与某些发动机的设计结构和特性有关，但真正被忽视的是，不正确的用车理念依然会造成机油燃烧。