汽车车身塑料件主要有哪些,汽车塑料件

Q1：汽车车身塑料件主要有哪些？

保险杠翼子板进气格栅散热风扇汽车仪表台塑料件具有以下优点：可塑性很强，制作难度小，成本低，具有缓冲作用

Q2：汽车上有哪些塑料件？

1、保险杠外壳又称“保险杠”，但实际上它只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸能的作用，工作环境相对较为复杂，且体积较大，因此一般会采用聚丙烯（PP）制造，因其质量较轻，且耐腐蚀性较好。2、仪表盘除了木质与皮质，汽车的仪表盘基本都是塑料，不过会有软硬上的区别。软的是发泡成型的聚氨酯（PU），重量较轻，安全性、吸音性都相对较好；而硬的则是注塑成型的聚丙烯（PP），相对价格低廉。因此，相对高档的车型的内饰一般都会选择软性的聚氨酯。3、进气格栅如今，很多车型的进气格栅都采用了镀铬装饰，个人浓重的金属感，但实际上，它们也都是塑料。进气格栅的主要作用是为发动机降温、并梳理车头的气流，因此对材料的可塑性要求很好，而塑料是当之无愧的最好的选择。4、车灯灯罩对于车灯灯罩，要求是能够保证长时间使用而不会影响车灯亮度，并且能保护车灯，这就要求使用塑料的可塑性好，透明度好，并且硬度足够高。因此，聚碳酯酸（PC）这样的性能良好的光学塑料就是制作车灯灯罩的不二之选，因为它强度高、抗紫外线，并且韧性和透光性都很好。5、座椅填充物汽车座椅最大的要求就是舒适性，因为其跟用户的身体接触对多。而汽车座椅中的填充物是发泡成型的聚氨酯（PU），其绝热性、缓冲性、吸音性、成型性等相对较好，对于座椅的舒适性起到非常重要的作用。扩展资料：塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。

Q3：汽车上主要应用塑料的部件有哪些？

发动机配件、水箱配件、空调配件、空滤配件、各种水壶，仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、档杆配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件，前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。汽车塑料零部件使用工程塑料的有哪些？一、尼龙材料（PA）尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。1、在汽车发动机周边部件上的应用：由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙材料在汽车领域中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上。之后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，紧接着世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。2、在汽车发动机部件上的应用：发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。二、聚酯材料（PBT）在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等汽车零部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT。在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性优于PA，将会逐渐取代PA。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。三、聚甲醛材料（POM）汽车行业是POM材料最大的潜在市场。POM具有质轻、硬度大、耐磨、耐蠕变、耐化学腐蚀性等优点，非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等，尤其是滑块等耐磨零件是改性POM的强项，这些部件对金属磨耗小，减少了润滑油用量，增强了部件的使用寿命。四、聚碳酸酯材料（PC）改性PC由于具有优异的耐热性、耐冲击性、刚性和良好的加工流动性，在汽车上主要应用于外饰件和内饰件，仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件、车灯零部件等汽车零部件。

Q4：汽车上的塑料有哪些？

1.保险杠外壳也叫“保险杠”，但实际上只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸收能量的作用，工作环境相对复杂且体积庞大，因此由于重量轻、耐腐蚀性好，一般采用聚丙烯(PP)制成。2.仪表盘除了木材和皮革，汽车仪表盘基本都是塑料的，但是软硬会有差别。软质是由发泡形成的聚氨酯(PU)，重量较轻，安全性和吸音性相对较好。而硬的是注塑聚丙烯(PP)，相对便宜。所以相对高档的车内一般会选择软质聚氨酯。3.进气格栅如今很多车型的进气格栅都是镀铬装饰，给人一种强烈的金属感，但其实都是塑料的。进气格栅的主要作用是冷却发动机，梳理发动机前面的气流，所以材料的可塑性很好，塑料是最好的选择。4.灯灯罩对于灯灯罩来说，要求是可以长时间使用而不影响灯的亮度，并且可以保护灯，这就要求所用的塑料具有良好的可塑性、良好的透明度和足够高的硬度。因此，聚碳酸酯(PC)等性能良好的光学塑料是制作灯罩的最佳选择，因为它具有高强度、抗紫外线以及良好的韧性和透光率。5.座椅填充物汽车座椅最大的要求是舒适性，因为它与使用者的身体有更多的接触。汽车座椅中的填充物是聚氨酯(PU)，它具有相对较好的隔热、缓冲、吸音和成型性，对座椅的舒适性起着非常重要的作用。扩展数据：塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的大分子，俗称塑料或树脂。它们可以自由改变组成和形状，由合成树脂和添加剂组成，如填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂和颜料。塑料的主要成分是树脂。树脂一词最初是以动植物分泌的脂类命名的，如松香、虫胶等。树脂是指没有与各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40% ~ 100%。塑料的基本性能主要取决于树脂的性质，但添加剂也起着重要的作用。一些塑料基本上由合成树脂组成，没有或只有很少的添加剂，如有机玻璃和聚苯乙烯。所谓塑料，其实就是一种合成树脂，它的形状类似于天然树脂中的松脂。它是通过化学手段人工合成的，被称为塑料。

Q5：汽车塑料件是哪些材料

汽车塑料具有传统材料过去不具备的诸多优点，如重量轻、外观和装饰效果好、实际应用功能多样、物理化学性能好、易于加工成型、节能、可持续利用等。工程塑料工程塑料因其良好的综合力学性能也在汽车领域得到广泛应用。魏丽娜改性塑料的产品主要包括聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)和聚碳酸酯(PC)。PA:聚酰胺，俗称尼龙，在工业上应用广泛，常用的有PA6、PA66、PA610。PA易于印刷和染色，具有优异的电性能；耐药物，耐油腐蚀。机械共性是韧性，具有较高的表面硬度、良好的抗拉强度、良好的抗冲击性、抗疲劳性、耐折性和抗应力开裂性。PA的拉伸和压缩强度随着温度和吸湿量的变化而变化，因此水是PA的增塑剂。加入玻璃纤维后，其拉伸和压缩强度可提高2倍左右，耐温性也相应提高。PA本身具有非常高的耐磨性，因此无需润滑即可连续工作。PA的缺点是耐酸性差、耐光性差、耐污染性差。由于受热膨胀和吸水率的影响，零件尺寸稳定性较差，收缩率为1 ~ 2%，因此成型后应注意吸湿的尺寸变化。吸水率为100%，相对吸湿饱和时可吸收8%。适宜的壁厚为2 ~ 3.5 mm。注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水性强且牢固，所以在注塑时应充分干燥，一般在120下干燥3-4小时；PA粘度低，流速快。为防止喷嘴流动，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时注意模具精度。适用范围：PA主要用于制造汽车领域的软管(制动软管、燃油管)、燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、水泵外壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、大灯外壳、安全带。PMMA:聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐户外老化，透光率极佳，暴露于阳光后不影响其透明度，光加速老化240小时后仍能透射92%的阳光，在户外十年后仍能透射89%，78.5%的紫外线。机械强度高，有一定的耐寒性、耐腐蚀性，绝缘性能好，尺寸稳定，易成型，质脆，在有机溶剂中易熔化，表面硬度不足，易刮花起毛。适用塑料制品：有一定强度要求的透明结构件。注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须干燥，一般在80左右干燥2 ~ 4h注射成型时，熔体温度为240 ~ 270，模具温度应控制在35 ~ 70。PMMA因其良好的透光性能，被广泛应用于汽车照明标志、车门玻璃和车灯玻璃罩。POM: POM俗称塑钢，具有较高的抗拉强度、冲击韧性、刚性和疲劳强度，抗蠕变性高，尺寸稳定性好，吸水率小，摩擦数小，摩擦磨损性能优异，高温水中刚性大，耐化学腐蚀性能与PA相似，但价格较低，耐反复扭转，回弹性突出。它可以在-40到100之间长时间使用。聚甲醛易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2-3.5%适宜壁厚：1.5-2.5 mm注塑性能：POM熔点明显，175熔融，240分解。一般加工温度为190 ~ 220，加工范围很窄。聚甲醛不吸水，所以注塑时不需要干燥，但对质量要求高的产品可以在60干燥1 ~ 2小时。温度不宜过高，否则未染色的产品会变色；耐酸性差，不能用酸性染料染色。适用范围：聚甲醛用于汽车制造仪表板手套箱附件，各种阀门(排水阀，空调
PC:聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性，良好的耐热性和耐寒性，脆性温度达到-100，弯曲强度与尼龙相当，伸长率和弹性模量较高，但疲劳强度低于尼龙66。吸水率低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，有一定的耐腐蚀性，但成型条件高。耐候性好，可在高温高负荷下长期使用，但不能在潮湿温度下使用，耐溶剂性差，应力开裂，疲劳强度差。收缩率为0.5-0.7%，适宜的壁厚为2-3.5 mm，在PC中加入玻璃纤维可以提高其收缩率、机械强度和耐温性，在100左右长期使用其刚性会增加。退火可以用来改善内应力。注塑性能：PC熔点明显，220熔化，350分解。一般加工温度为250 ~ 320。它吸水，少量的水会使其在高温下分解，所以在注塑时必须在120下干燥4 ~ 5小时。PC的熔体粘度较高，因此注塑时需要较大的压力。加工PC时，如果条件允许，可以用模具温升机提高模具温度，降低产品的残余应力。PC的收缩与加工条件和产品壁厚无关，纵向和横向收缩比较接近，可以加工成高精度的产品。其收缩率为0.5%。合成主体PC-ABS: PC-ABS是PC和ABS的共混材料，通常共混后以粒料的形式供应。如果两种材料简单混合后直接注射，效果会很差，会发生分层。PC的优点是刚性和韧性，缺点是应力开裂和高粘度。ABS具有流动性好，但表面硬度低的优点。这样，共混材料PC-ABS保留了两者的优点。PC-ABS具有较高的表面硬度、较高的刚性和韧性，以及较高的抗应力开裂性能。它的机械性能介于两者之间。适用范围：PC主要用于制造汽车领域的灯罩、左右轮罩、仪表挡板体(PC ABS)、左右风框罩、中风框罩(PC ABS)和后保险杠坐垫。PU:聚氨酯，一般根据聚合产物的不同分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯强度高、韧性好、隔热性好、防水效果好、成型工艺简单、生产效率高。软质聚氨酯具有良好的弹性、吸音性、耐老化性和耐化学介质性，其综合力学性能远远超过聚氯乙烯等材料。聚氨酯聚合非常方便，既可以在常温常压下聚合，也可以现场聚合或发泡后直接发泡。喷涂、修补等施工。聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。以上资料希望可以帮到你，谢谢。

Q6：汽车外壳哪些是塑料的

汽车的外壳中，属于塑料的部分有汽车前后保险杠和汽车的导流板、叶子板等。比如保险杠只有变形区才采用的塑料材质，主要是为了减少冲撞力起到保护行人和车子的作用。汽车上各种各样的零部件采用的材质都有他的特殊性。比如汽车的保险杠，主要是由三个部分组成，而最直接跟外界接触的就是变形区，这一部分所采用的的材质属于缓冲的塑料材质。能够在汽车发生碰撞的时候降低冲击力，起到保护车身前部分的作用。所以有的车主在轻微撞车后发现脚一踢就能将保险杠复原也是跟保险杠采用的塑料材质有关。而且因为塑料的可塑性在冲撞到新行人，能降低行人的伤害。起到双重保障。而汽车的叶子板位于汽车的底部，可以防止车辆在行驶过程中，因为速度过快而溅起的砂石损害汽车的底部。汽车的每个部位都各司其职，对车辆起到不可或缺的作用。