有问题就有答案
Q1：防松螺母的原理是什么？真的不会松动吗？
锁紧螺母的原理是将特殊的工程塑料永久附着在螺纹上，这样在内外螺纹拧紧过程中，工程塑料受到挤压产生强大的反作用力，大大增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了绝对的抗振能力。它真的不会松开。由于这种特殊的牙齿变形防松方法，可以反复拆卸5到50次，防松功能仍然长期存在。由于其高抗振性、便携性和可反复拆卸性，这种锁定方式成为当今最可靠的锁定产品。防松螺钉称为防松螺钉，最适合紧固运动部件。它们最早用于美国航空航天飞机，后来扩展到美国汽车制造业。随着制造技术的成熟和成本的降低，它已广泛应用于3C、自行车、滑冰和滑雪设备、家具、运动设备、医疗设备等行业，完全取代了传统的止回垫圈，充分显示了锁紧螺钉紧固和锁紧功能的可靠性。膨胀锁紧螺母的三大优点是：一是抗振性能优越：拧紧螺纹时，螺栓牙顶的螺纹直线度紧密进入螺母的30楔形斜面并被夹紧，施加在楔形斜面上的法向力与螺栓轴线形成60而不是30的夹角。因此，锁紧螺母拧紧时产生的法向力远大于普通标准螺母。其次，它具有很强的耐磨性和抗剪切性：螺母螺纹底部的30斜面可以使螺母的锁紧力均匀分布在所有齿的螺纹上。由于所有齿的螺纹面上的挤压力分布均匀，螺母可以更好地解决螺纹磨损和剪切变形的问题。第三，可重用性好：大量应用表明，重复紧固和拆卸后，锁紧螺母的锁紧力保持不变，可以保持原有的锁紧效果。参考来源：百度百科-防松螺母。
Q2：为什么越来越多的车用电子挡把？它真的比机械挡把好吗？
酷炫的造型和特别的操作方式，让电子挡杆成为消费者追捧的“新宠”，从几万元的国产车到几十万上百万的豪华车，几乎都用上了电子挡杆。相比传统的机械挡杆，电子挡杆有什么优势？很多人对电子的东西抱有戒备心，那电子挡杆能有机械挡杆可靠吗？提到电子挡杆，很多人首先想到的是宝马的“大鸡腿”，的确，宝马的“大鸡腿”是坊间知名度最高的电子挡把之一，也是家族车型中普及比较广的，某种意义上，人们把“大鸡腿”当做了宝马的象征之一。但第一个用电子挡杆的车企并不是宝马，该技术最早出现在美系SUV中，后来奔驰的怀挡将其发扬光大，继而就是大家耳熟能详的宝马“鸡腿”挡杆了。发展至今，电子挡杆似乎已经成为了豪华品牌一种标配，捷豹、路虎的旋钮式，兰博基尼、林肯、讴歌的按键式，奥迪的直列式挡杆等，都是典型的代表。相比传统的机械挡杆，造型酷炫的电子挡杆，在逼格上确实要拉升好几个level，也正因为如此，一些几万块钱的国产车，也用上了逼格满满的电子挡杆。种种迹象表明，电子挡杆已经成为了一种不可逆的流行趋势，那相比传统的机械挡杆，电子挡杆真的那么好用吗？电子挡杆和机械挡杆最大的区别就是看负责换挡的元器件和变速箱有无直接的机械连接，如果有，则是机械连接，反之则是电子挡杆。本质上，电子挡杆就是一个电子控制器，是通过电信号来与ECU进行交流，发出指令指挥变速箱工作。有点类似遥控器，这个遥控器放哪个位置、要什么形状、使用什么材质，都没有过多的束缚，这也大大解放了设计师们的想象空间。所以我们在市面上可以看到各式各样的电子挡杆。当然，仅仅靠好看的外表，还不足以让电子挡杆受到如此大的欢迎，相比传统的机械挡杆，电子挡杆还有以下优点。1、结构更简单、重量、体积更小机械挡杆是通过手柄、齿轮、拉锁等零部件与变速箱机械相连，是一个结构复杂且占用空间的机械部件。而电子挡杆则要简单得多，不需要复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，不仅节省了内部空间而且减轻了重量，对于整车的布局和轻量化等方面起到了很大的贡献。另外，电子挡杆因为在造型上更加自如，而且位置可以灵活布置，相比传统的机械挡杆能够节省不少车内空间。据说奔驰当年坚持使用怀挡，就是为了让副驾驶能更好的转过身子来，虽然只是坊间谣传，但仔细想想好像也挺有道理。2、操作更方便机械挡杆虽然传动更直接，驾驶起来更有乐趣，但内部换挡拨叉等结构极其复杂，需要人手控制挡杆带动机械液压阀来操控变速器的挡位切换。并且里面的机械传动装置为传统的齿轮，在设计时需要考虑润滑问题，否则容易出现卡壳的现象。而电子挡杆则要简单得多，因为本质上是电控操作，经由模拟电子信号输出来控制变速器，把挡位切换的过程简化为像触控开关一般。3、更安全的操控保障相比传统的机械挡杆，电子挡杆能更好的保护变速箱。比如一些机械挡杆没有锁止按键，如果在前行的时候误操作，从D挡挂倒入了R挡，结果可想而知，轻者打齿，重则变速箱报废。而电子挡把就不会存在这样的现象，因为每一个换挡动作都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行。如果驾驶者在车子前行时，误触碰了R挡，电脑会根据此时的行驶状态判断出这样的操作不合理，自动跳到空挡，从而保护变速箱。所以很多人担心在开奔驰时，手如果误碰到了怀挡，会不会引起事故，完全是多余的。在《星际迷航》中扮演Chekov角色的帅气演员安东-尤金(AntonYelchin)，就因为酷炫的电子挡把，失去了年轻的生命。2016年6月，一次停车中，他因为没有将车辆挂入P挡就下车，后因溜车把自己压到栅栏上丧命，年仅27岁。早期一些电子挡杆在设计之初，因为问题考虑不周全，所以类似上面那种因为挂错挡而导致一些意外的事故时有发生，不过后面随着系统的改进，情况好了很多。一般而言，只要车门打开，并且安全带没有扣上的情况下，车辆会自动挂到P挡，从而保护了人员安全。科技的进步，让电子挡把的可靠性和稳定性有了很大提升，而相比机械挡把，电子挡把在造型、空间、成本和重量等方面的优势，让其成为了车企的“新宠”。对于消费者来说，酷炫的电子挡把不仅能够提升车内挡次，而且能够提升不少车内空间，并且在安全性上有了更好的保障。但如果你是一个追求驾驶乐趣的消费者，传统的机械挡杆或许更符合自己的胃口，换挡时能够带来更加直接的手感，而且可靠性会更高，维修更方便。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q3：汽车手动坐椅可以改成电动坐椅吗
汽车座椅是汽车中主要的安全部件，座椅的舒适性直接影响到驾驶的安全性。手动座椅操作复杂，调节时机构间容易卡死，都直接影响行车安全。而电动座椅恰恰可以改善手动座椅的缺点，具有一键操作的优点：简单、方便、快捷、安全、稳定。是提高人们行车时安全性和舒适性的最佳选择。电动滑轨：滑轨可分为两种(前型和中型)，行程220 mm ~ 240 mm，具有内置螺杆、无换向噪音、无死区、无间隙、调节灵活、操作简单等优点。运行速度为12-25毫米/秒，运行电压为12V。电动腰部支撑：腰部支撑包括驱动器、连接板、滑动组件、拉线、支撑板和支撑杆，驱动器通过连接板安装在滑动组件上，驱动器与安装在滑动组件上的支撑板为一体；操作简单，小巧紧凑，调节灵活，不易损坏和产生机械故障，安装维护方便等。电动调角器：电动调角器通用性强，锁紧强度高，靠背换向调节时无换向噪音，无死区。静强度： 4000 N.m(两件)，疲劳强度：33，360，500 N.m，调整精度：无级调整尾部冲击试验：95百分位假人14-21G(ECE标准)电动腿托：此腿托为Alpha伸缩腿托，由电机带动电机横杆旋转，使核心部分上下自由移动，角度范围0-90。目前人们坐在汽车座椅上时，小腿部分长期处于悬空状态，不能满足人们的舒适要求，而电动腿托可以很好地满足这一要求，可以让人们坐在座椅上时小腿不会悬空，让人们在体内自然放松，从而达到满意的舒适性。操作简单，无级调节，运行稳定，经久耐用，无间隙，安全，强度好。电动升降(倾斜升降):该功能是通过独立旋转电机的螺杆推动总成向上运行。操作简单，使用即停，无级调节，稳定安全，耐用性强。它可以通过开关电路实现两台电机同时运行实现直线升降，独立旋转时实现盆的前倾和后倾效果。可调扶手：这款扶手采用无级调节，可以顺时针解锁，也可以逆时针解锁，可以锁定在任何位置，让驾驶者在驾驶时都能感受到手臂的疼痛。
Q4：双杆电动尾门和单杆电动尾门有什么区别？去4s店修车师傅说两个价格相
电动尾门！双杠杆是用两个带有电机和螺杆的电杆来打开和关闭行李箱。因为左右撑杆是协调的，不会因为长时间的切换而发生碰撞进而变形。如果杠杆单一，容易出现左右尾门间隙不均匀，甚至电动尾门系统出现故障，但要考虑车型。我的车是丰田RAV4，配备了一个叫昌邑的品牌电动尾门和双杆。目前没有问题，建议你安装一个平行杆。
Q5：大学门口的停简单停车管理系统怎么能设置成一直抬杆的状态
回答
哦
问一个问题
？
回答
设置程序，并提起操纵杆。
问一个问题
它在哪里？如何设置。
回答
在控制室
最愚蠢的方法是举起杆子，然后停止放下。
还有四个。
Q6：有关汽车改装的若干问题（不懂勿进！）
你的分数有点少啊 才20 芭蕉是排气的头段 距离殷勤位置最近的 也叫头焦 冬菇头是进气 外形像冬菇所以这样叫 也有风箱等等 顶吧分前后，前顶吧是机器盖子打开以后安装在钱避震两端的 后顶吧装在后备箱里面 拽着后避震 减少过弯侧倾 LED是发光二极管 颜色亮 鲜艳 天使眼没什么用 就是光圈透镜等等包括魔鬼眼 氙灯是一位灯泡里面的保护气体是氙 一种元素 灯光发白 根据色有白 蓝 紫等等色温是4500k-12000k不等 卤素灯就是原厂的 黄色的 避震看你怎么换了 很多是需要换塔顶的 有的就是短簧 还有氮气避震 我的车就是换的这个 里面不是油 是氮气 不会漏油 楼下的一看就是找的资料 我看了 一般 你要是想改装的话这我也行 涡轮增压对引擎寿命不好 涡轮增压是没有线性的 明白吗？机械增压（supercharge）的代表车型是奔驰c200 一般般 最好的就是NA改 自然吸气 线性数值很高 引擎寿命不减少 这么说吧 同样牌子同样马力的车NA改要比涡轮改贵 但是NA车好 NA适合日本车 涡轮是个车都能挂 就是看几号涡轮了 改装是一门没有止境的 怎么样的车都能改装 你在北京想改的话找我吧氙灯亮 但是雾天 雨天就是垃圾 卤素灯没有氙灯亮 但是穿透力强