有问题就有答案
Q1：汽车为什么不用LED大灯
不是不用，而是少，一般都是豪车。这是由LED的成本和散热特性决定的，具体有几点。1、大功率的LED 的芯片功率密度非常大，由于半导体制造技术的原因，有80% 以上的输入功率转化为了热能，只有不到20% 转化成了光能。LED 的色度在温度上升时也会变差，所以对LED 来说散热具有非常重大的意义。2、汽车大灯为卤素大灯，若要散热快则需要体积大的车灯，但是由于空间局限性，大车灯是不容易安装，又或者装不上。3、目前市场上行最新的LED 热量控制技术 传统的方法是采用散热器进行散热，水冷、熟管技术、风冷、微管道散热等。现在市场上很多豪车原装的LED大灯灯珠非常多，而散热不受影响，因为原车的大灯总成就是为LED车灯订制的，根本不存在体积问题。所以，现在市场上需求最高的还是氙气灯。
Q2：为什么汽车上不能标配LED大灯？
有人在群里说晚上开车看看路上的电动自行车，个个都是LED灯，晃得人眼睛都要瞎了。再看看自己的车将近20万居然没有LED灯，忽然感觉汽车配置咋还赶不上个自行车呢。那么为什么自行车都配备了LED灯，而汽车却将LED灯当作销售的噱头呢？自行车的LED灯真的跟车灯不一样，你去修车的那里问问，加装个电动自行车的LED灯不过十几块钱，但是大功率发光单元的灯头亮度却堪比汽车灯，这些安装LED灯的电动自行车真的不考虑其他人的感受，只要我自己前面的路能看清就可以，至于别人谁在乎。所以建议电动自行车市场应该加强对车灯使用的管理，真的不能随便这么安装车灯，影响安全。汽车的LED灯技术含量肯定要比电动自行车的高很多，绝对不能随便就安装，基本上都是单颗大功率灯珠，发热量很高，所以原厂的LED大灯单元内都会有散热器或者散热风扇，不仅仅如此为了让光型和照射区域能够达标车灯还要配合透镜使用，尽管有些车没有透镜，但是却在发光单元上做了文章，然后配合灯罩等部门组成了大灯总成，技术含量真的不能跟电动车相比。LED大灯尽管更容易玩造型，各大主机厂也是在LED灯光上玩的花样百出，但是LED灯在雨雾天的穿透性真的并不强，可以说是LED大灯的硬伤。LED白光不是全光谱，照出来的光非常白非常亮，但是遇到雨雾天气反而看不清了，不要说雨雾天气了你拿个高亮的LED等跟普通高亮灯的手电去特别黑的夜晚去做个对比就知道了。晴天LED灯感觉会比卤素等亮，真的是下雨天或者雾天，卤素灯的优势绝对要比LED强，就说雾天吧LED等没打开你还能看清前方二三十米远的距离，如果开开了保证你15米都看不到，前方就像是一堵白色的墙，真的一点安全感都没有。相比之下，雨雾天气卤素灯的穿透力更强，而且不容易影响对面车辆驾驶员的视线，所以很多车会将LED大灯设计成日间行车灯。那么为什么很多豪车都将LED灯当作销售的噱头呢，因为LED灯比卤素灯更亮，成本也更高，寿命也更长一些，而且LED延迟低，造型也更漂亮，科技感十足，厂家并不是以LED灯为噱头，而是加在LED灯上的一些科技型，比如自动远近光灯，鼻疽矩阵大灯，比如什么激光大灯等等。最后小编还是想说电动自行车上的LED灯不加透镜，不调节调度，直接对着人，比汽车的远光灯还刺眼，真希望有行业规范一下。
Q3：为什么车大灯不用LED？
就目前的情况来看，LED大灯在汽车上的使用有利有弊。让我们具体分析一下汽车LED大灯的优缺点：1。汽车LED灯的优点目前大多数汽车的主流大灯是卤素灯和氙气灯。与传统灯具相比，LED灯具有以下优点：(1)节能环保：LED灯具在相同亮度下需要更低的电压和更小的电流，因此比传统的卤素灯和氙灯更节能，能耗仅为传统灯具的1/10。LED灯不含汞、铅等污染环境的元素，能耗低，可降低油耗，防止汽车电路过流损坏。(2)亮度和光色可调：LED车灯设计师可以根据需要调节亮度和光色，灯的模式可以随意改变，使造型更加时尚和多样化。(3)使用寿命长，抗震性能好：目前汽车LED灯的理论使用寿命可达6-10万小时，很多汽车灯具的实际使用寿命已经达到电流极限；LED结构易损件少，抗冲击性好。(4) LED组件体积小、重量轻：这一优势可以让汽车厂商在灯具设计上更加灵活，具有更高的发光纯度和更清晰明亮的色彩。(5)安全性突出：尾灯开启无延迟，响应时间快于传统灯具。LED尾灯的响应时间只有几十纳秒，更快的响应时间可以让后车驾驶员反应更早。会议期间的防眩光干扰不会对会议驾驶员造成视觉障碍，从而达到减少交通事故的目的。微信微信官方账号：深圳LED商会二。汽车LED灯的缺点(1)散热不良：散热是汽车LED灯的技术难题之一，LED灯会因为散热不达标而遭受光衰。由于LED芯片体积小，导热差，LED晶粒温度过高，发光效率会降低甚至损坏。(2)价格高：LED芯片制造难度大，对温度、湿度等环境要求严格，制造成本高，售价相对较高。较高的成本阻碍了它在市场上的推广。比如一款中档车，LED组合后灯的价格几乎是传统白炽灯组合后灯的两倍。(3)维修价格高：昂贵的维修费用是目前LED大灯难以普及的原因之一。虽然LED的理论使用寿命很长，但一旦出现意外故障，维修成本将高达几千。如果LED灯的灯泡损坏，如果要修理，需要更换整个灯组件。这就导致很多车主选择氙气灯或者卤素灯来代替LED大灯。(4)光辐射：光辐射是LED灯普遍存在的问题，现阶段的LED灯不可避免。在LED大灯的设计中，需要避免LED产品潜在的光生物辐射危害，其中蓝光会对人体角膜造成一定程度的伤害，闪烁和光生物效应也会对人体造成伤害。随着LED技术和汽车灯具的发展，LED灯具不仅要满足汽车灯具设计的技术要求，还要满足汽车用户的审美要求，更重要的是要满足对人体无辐射的安全要求。
Q4：为啥有的车还在用卤素灯，而不用很流行的LED
车灯是用来照亮行车道路的，安全是第一位的。我们不应该盲目追求光明。我们需要在亮度、铺砌效果、显色指数、穿透力、视觉效果和安全性之间找到一个最佳平衡。卤素灯泡发出黄光，色温为2700-3000K。它们在雨天和雾天有很强的穿透力，但亮度不够，太暗。氙灯亮度很高，但是很刺眼。对面来的车很不舒服。而且温度高达300-400度，很容易烤坏灯座，把灯罩烤黄。而且启动延迟，需要慢慢点亮。因为温度高，性能不稳定，使用寿命短，耗电多。LED灯发出的光比氙气灯柔和，没有氙气灯那么刺眼。亮度高，甚至铺路，不像氙气灯或卤素灯泡。坐在驾驶室看着LED大灯的铺砌非常舒服，不容易视觉疲劳。也就是说，如今车主使用LED大灯进行改装，也是必然的趋势。你可能没用过汽车LED大灯，但家用LED灯应该用过。家用LED灯比较亮，省电稳定，对吧？家用LED灯的基本照明原理与汽车LED大灯相同。大灯非常节能。就美国改装市场的热门品牌IXKK LED灯而言，功率只有36W，能耗只有原卤素灯泡的60%，但亮度却是原卤素灯泡的5倍。此外，LED大灯全部瞬间开启，支持频闪，温度低。照明一小时后，温度在60度左右，远低于卤素灯泡(150-200度)或氙灯(300-400度)。ikk汽车LED大灯拥有专利的一体化外观和散热结构设计，外观精致小巧，真正实现了无布线、无穿孔的无损安装；采用航空铝、进口12,000 rpm高速静音风扇、纯铜超导芯等三效散热通道，可快速消散灯具工作时产生的热量。灯体实际温度在60左右，风扇位置温度在30左右，大大降低了光线衰减的速度，延长了使用寿命，也保证了灯在长期使用中保持高亮度。ikk的车灯采用美国进口的Corey XLamp XHP50大功率芯片。这款高性能、高可靠性的车灯专用光源，发光效率为149流明/瓦，发光角度为120。单个芯片在19W的输入功率下可以达到2546lm的最高光通量。ikk大灯的设计电流为2.4A-3A，功率为32W-36W，亮度远超35W。它们有柔和的光发射，没有散光。与氙灯相比，其穿透力和显色指数都有显著提高。它们在零秒开始后立即达到最亮，具有低热值、宽照明区域、无暗区和频闪支持。集成独立驱动器，带双向电路保护，恒流CPU，智能温控系统监测温度变化，精度高，体积小，抗干扰，防水防震，安装方便。有一件宝贝出售，两年保修，一个月内无条件退货。
Q5：汽车的前大灯能不能使用LED
可以使用LED灯，但是不建议采用。使用在大灯上，对面的车看了很刺眼，容易诱发交通事故，你可以换位思考下，刹车灯使用的LED灯为小功率LED，使用寿命有局限性所以，不建议在车辆上使用LED
Q6：汽车LED灯泡交管不让安装为何国家还允许LED厂家生产？
汽车LED灯泡在汽车出厂时安装好的是经过国家检测和监管部门允许安装的，后期改装的LED灯有的城市是不允许安装的，所以LED厂家还是会生产的