有问题就有答案
Q1：塞力斯新能源汽车优缺点？
天朝华为智选SF5是一款搭载驼峰智能增程系统的高性能电动轿跑车SUV。该系统由Celeste自主研发，与华为DriveONE三合一电驱系统集成，使Celeste华为Smart Select SF5具备低能耗、长续航、极致驾控的特点。首先，与混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)相比，天界华为智选SF5是一款增程式电动车，因此发动机只需要在最高效的转速区间工作，相比之下油耗更低。与纯电动车相比，采用增程技术的Celeste Huawei Smart Select SF5在满功率满油状态下的综合续航里程超过1000公里，能够完美覆盖市区通勤、城市周边出行、长途驾驶三大高频核心用车场景，解决用户对续航和充电的焦虑。相比同样是扩展程序的Li ONE，天界华为SF5采用了1.5T 4缸发动机，相比Li ONE的3缸发动机，抖动控制和NVH更好。天界华为智选SF5采用铝合金底盘，前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，为操控带来了良好的基础。动力方面，天界华为智选SF5采用前后双电机智能四驱动力组合，峰值功率405kW，0-100 km/h超高扭矩820Nm，4.68秒。与李ONE的530N m相比，天界华为的动力更强，运行速度也比Smart Select SF5更快。
Q2：赛力斯是哪个汽车品牌？
赛力斯SF5是SERES旗下新电动轿跑SUV，新车将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号。所有车型均采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式。关于赛力斯汽车的最新消息2020年10月12日，小康股份公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378,230,595股，募集资金不超过27.05亿元。针对募资用途，小康股份明确表示，募资后将用于塞力斯（SERES）智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。以上内容参考百度百科-塞力斯
Q3：700马力的赛力斯SF5：心有猛虎/续航无忧
赛利斯SF5在一条1.5公里长的跑道上被直升机驾驶加速。这款700马力的增程式电动汽车即使面对空中数千马力的旋翼机也能脱颖而出。坐在驾驶座上，短短几秒钟就经历了被强大力量向前冲的过程，但事后觉得结局微不足道。经过半天无数次的高强度弹射冲刺，我才能够在事后轻松开着这辆车回家，这可能是Celeste SF5生产的真正令人愉悦的甜点了。进入电机驱动时代，空气每秒钟的加速能力早已将同价位燃油车的水分打掉。但是，只要所有崇尚性能和驾驶乐趣的电动车都不能放弃又黑又长的补能电缆，面对加油5分钟、跑几个小时的燃油车，总有不可逾越的鸿沟。如何在享受电动车更好驾驶体验的同时，又能避免里程焦虑？Selis SF5增程式电动车带来两全其美。700马力/1040牛米是驾驶乐趣和狂野表现的基础，而56升油箱和1.5T发动机驱动的发电机，作为赛力斯SF5的内置“充电宝”，可以随时摆脱充电桩的限制，只要能找到92 #汽油，就能跑多远。确实，光看赛勒斯SF5就能感受到“擅长跑步”的性格。这款SUV的车身尺寸为4,700 x 1,930 x 1,625mm，轴距为2875mm。与其他中型SUV相比，Celeste SF5更宽、更舒适。饱满的轮廓和平滑且略滑的车顶线条使其看起来更像是轿跑车风格的SUV。与大多数电动SUV追求空间利用和功能性的思维不同，Celeste SF5的设计以动感魅力为主，车身线条非常简洁却异常饱满。优雅的柳窗线条搭配光滑曲面构成的侧身线条，犹如肌肉发力时的隆起，自然美感，充满活力。这种设计手法让人想到：玛莎拉蒂或者阿尔法罗密欧也设计电动车的时候，大概应该是这样的。在新能源世界几乎千篇一律的赛博朋克潮流中，赛勒斯走了一条完全不同的路线，充满个性。在车内，简约与科技的主题是基调。12.3英寸全液晶仪表和17英寸中控液晶屏是内饰的核心。超大液晶屏几乎集成了车内所有的控制功能，将按键数量降到了最低。智能化和高度自动化也让Celeste SF5的使用突破了传统的体验。不再需要用按钮启动，坐在驾驶位上，系好安全带，车辆就会进入准备状态。挂p挡停车，开门离开，车辆自动断电。此外，车内所有功能均可通过SERES智能网络的人机交互和智能语音控制进行控制。Selis SF5标配SERESPilot智能驾驶辅助系统，包括FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-P增强型自动紧急制动(识别行人)、LKA车道居中、RCTA后方交通路口预警、DOW侧门开启预警等多项主动安全配置。通过OTA无线升级，未来有希望解锁更多新功能，甚至通过无线升级进一步提升增程式电驱系统的续航和动力指标。一体式运动座椅为车内营造了动感十足的驾驶氛围，但实际上它的乘坐感受还是相当舒适的。前排座椅标配加热/通风/按摩和驾驶员记忆，空间相当宽敞。前后排风格统一，也是一体式运动座椅。座椅的舒适性也很突出，较长的坐垫和平台都是加分项，但强调包裹感的座椅造型显然更适合两人乘坐，后排滑动的轿跑车SUV造型也压缩了后排乘客向外看的视野。总之是一款以驾驶员为核心打造的增程式电动SUV，也是新能源阵营中非常少见的以性能/动力/驾驶乐趣为主题的车型。
Celeste SF5的感性魅力确实是有适当的力量支撑的。四驱版在前后轴配备了255 kW /520 Nm电机，可在4.8秒内实现零加速；但动力指数减半的单电机两驱版也有6.8秒突破100的能力，日常街头行走动力表现轻松超越大部分上路车型。在接近700马力的最大功率方面，Celeste SF5的加速性能虽然没有令人心碎的快，但双电机四轮驱动零延迟、峰值扭矩瞬间输出的特性，让人觉得这款车应该具备2.8秒破百的能力。实际上，Celeste SF5是一款重量级车型。因为要同时搭载纯动力电池/电机和增程器，即使采用全铝底盘，双电机版本的维修质量依然达到2.3吨以上。有趣的是，巨大的重量在驾驶过程中感觉不到。天界SF5不仅动力输出强劲，操控也很出色。运动表现和驾驶乐趣处处被强调。在新能源汽车中，如此有特色的以运动为主的SUV车型是独一无二的。赛力斯SF5采用铝合金底盘，减轻了重量，提高了刚性，采用了规格相当高的前双叉臂后多连杆悬架。整个底盘的硬件规格很高，天生优越的悬架使得减震调节起来没有必要很费力，这样就能满足良好的驾驶性能和操控特性。每天走在大街上，都能感受到赛力斯SF5采用了舒适的调教，其悬架具有很强的减震能力和对路面冲击的主动过滤能力。转弯时车身侧倾控制得体，行驶轨迹稳定，驾驶状态高度可控，也能让驾驶员在激烈驾驶时信心十足。所以，即使是700马力的动力，天籁SF5的精髓依然是咸中带甜。Celeste SF5多达5种驾驶模式，4种道路模式，独立设置能量回收/转向反馈和制动力，可以给你意大利超级跑车桀骜不驯的表现，也营造出豪车的沉重感。驾驶控制系统和驾驶感知可以如此精细化定制，不同模式和应用场景之间的差异得到清晰合理的体现，也展现了赛力斯SF5在SanPower核心技术领域的研发实力。即使是不参与驾驶车辆的增程器，在不同驾驶模式下的参与热情也不尽相同。在经济/舒适模式下，系统将首先由电池供电，1.5T汽油发动机在必须启动时会非常低调。在车厢严密的隔音和过滤下，很难检测到增程发动机在工作。切换到弹射模式时，1.5T汽油发动机将始终保持高功率输出，让电机释放所有动力，保证动力电池始终充足。的储备电量。56升的油箱确保赛力斯SF5在增程模式下，可以拥有和普通燃油车一样的里程无忧，极其方便的补能效率。它的动力电池容量为35kWh，NEDC续航为150km，充满电也可满足日常通勤纯电出行，而这台车最关键的时无论用电还是用油，最终它都靠电动机驱动汽车，所以里程无忧和电动化的驾驶体验，在赛力斯SF5上得以完美兼顾。在25-33万元的新能源SUV中，赛力斯SF增程式电动车的动力方案使其相对于价格相近的电动车，拥有更为自由的补能方式和长续航能力；而它运动化+轿跑SUV的独特定位，以及很高完成度的车辆设定，也让它成为新能源SUV中独树一帜的存在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Q4：理想one，一款没有里程焦虑的车，到底怎么样？
作为互联网造车的新生力量，LI一直受到大家的关注，它以不同方式增加节目的驱动力让大家都很期待。今天，让我们来看看李一的表现。外观：李one整体来说比较简单，但是看起来很饱满舒适。正面最引人注目的是贯穿式LED亮条，非常梦幻，锁门开锁时会亮起。长方形的前中网比较简单，没有装饰，很舒服。保险杠的设计略显丰富，整体有层次感。车身侧面：整体看起来比较大气，线条柔和。由于它的增程动力系统设计，不需要考虑庞大的传动系统，所以机器所需的空间比传统动力汽车要小，这样就可以尽可能的扩展机舱空间。车身尺寸：长5020毫米，宽1960毫米，高1760毫米，轴距2935毫米。车尾：李one的车尾设计比较简单，但是有很强的量感。中间增加了贯穿式LED条，可以与大灯组联动。还是很时尚的。内饰：整体感觉简洁，充满科技感。四块液晶屏特别显眼。中控台没有任何物理按键，所有功能都集中在触摸屏上。副驾驶甚至可以在屏幕上愉快地玩游戏、看电影。下方10.1英寸屏幕主要用于设置车辆功能。常用的车门有上锁/解锁、后备箱开启、驾驶模式选择、空调、座椅加热/通风、方向盘加热等。变速杆右侧的无线充电器有一定的坡度，使用起来很方便。动力：李one搭载增程动力系统，搭载1.2T发动机作为增程器，并配备前后双永磁同步电机。系统综合最大功率240 kW，最大扭矩530 Nm，百公里加速6.5秒。这么大的车能加速这么快还是很好的。电池容量为40.5 kWh，车辆一次充电可行驶180公里，1.2T发动机充满电时最大行驶里程可达800公里，即使不充电只加油也能接近600公里。里程焦虑得到很好的解决，跑长途也没有烦恼。总结：李one目前的价格是32.8万元，可以说是真的实惠。总的来说，这款车外观简单，配置丰富，性价比非常好，也能很好的解决用户的痛点。如果后期质量进一步提升，相信很快就能被市场认可。本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的观点和立场。
Q5：
Q6：想知道赛力斯SF5自由远征版，续航1000km+是这么做到的？
大家好，主要是，赛莱斯特和华为开发了全新的智能增程系统——驼峰智能增程系统。SF5自由远征版首次搭载华为DriveONE三合一电驱。在Celeste SEP200高效电机和高效第二代增程器的配合下，油耗比同级别的燃油车降低了35%，比同级别的插电式混合动力汽车降低了30%，实现了综合工况下1000公里的续航里程。这款新能源汽车的超强续航能力直接决定了车辆的价值。比如Celeste的性价比还是不错的。你对我的回答满意吗？走之前给我个赞，谢谢。