有问题就有答案
Q1：宝马5系跑高速飘吗？它的噪音大吗？
优点：车子很漂亮 开出去很有面子缺点：性价比同等价位的美系和日系配置相比差别太大，如果不是非宝马不娶，大可以选择其他品牌。外观：这车外观有一股子爽朗之气，动感中不失沉稳。50万级别里可能是最好看的。内饰：一般，性价比不高，但人体功能设计比较合理，有可能它主要在乎使用者的感受吧空间：空间很大，五个人乘坐很舒服，长途不会累。配置：不好说，比美国低多了，地球人都知道动力：动力大约是发动机和变速箱。一、530是6缸经典直列发动机，动力输出非常线性，声音也很好听，一切都是那么从容，有C级车高级的行驶质感。技术成熟，后期应该也很省心。二、变速箱也是我选择5系的原因之一，来自ZF的8速确实是市面上最好的民用8AT，逻辑合理，动作利落，而且也够聪明，能够领略司机的驾驶意图，人车合一不是吹的。操控：刚提车的时候不熟悉，觉得车子很长！开的时候小心翼翼！上手两天后！感觉没有那么长了！可以随心所欲，过减速带的时候不会跳！一点不拖沓！熟悉了！很好开！6缸加8速变速箱平顺性很好，没有顿挫感油耗：3.0的排量，我是10个油，因为我不咋跑市区。如果一半高速，一半市区的话，我感觉12.5应该够了。总之，还算比较省吧。舒适：之前试驾了很短的路程，没有很多的体会，自己开上车后，感觉悬挂很韧性，没有松散的感觉，加速也很线性，没有顿挫的感觉，走在路上暂时没有其他的异响，最多的还是胎噪，没办法，为了安全对这点必须忍受。优点：屏幕够大导航的屏幕显示的东西非常的完整缺点：····讨厌拉皮，难道中国人比德国人长得还高？非得再加长····外观：外观能满足大多数人的审美需求吧，经典的双肾造型，隆起的机盖线条充满了力量感。前脸造型比较霸气。侧面有非常非常好看的腰线从前翼子板一直贯穿至尾部，尾部造型除了不是双边双出之外别的都很不错，LED尾灯点亮非常好看。内饰：好多人说，奥迪如何如何好，奔驰如何如何好，雷克萨斯如何豪华，这些车我都试驾过的，我只能说，我最能接受的就是宝马的这种内饰风格--这么大的屏幕，简洁而不矫情的面板，那流线型的鸡腿档把，对开的中央扶手箱，阻尼感极好的那个大idrive陶瓷旋钮，都是我的大爱。空间：足够大，后排可以翘二郎腿。配置：5系价格还算稳定。既没有出现过E级价格的大跳水，也没有奥迪优惠大。所以5系和同级竞争对手相比是价格高、配置低。但是，汽车最重要的是什么？发动机、变速箱和地盘这三大件。光变速箱和后驱成本就比某迪要高，所以我觉得不仅贵有贵的道理，而且性价比还高。动力：3.0直6发动机，动力足够了，可以说随叫随到，后劲十足，高速后段提速相当给力！操控：五米的车 操控起来肯定不如b级车 不过在五米车里算操控最好的了 方向指向性很棒油耗：由于是3.0马力 和其他车辆相比稍微高些 不过个人能够承受 还算合理舒适：车大坐起来就比较舒服，隔音也不错，座椅也很宽大，软硬适中，就是音响差点意思！
Q2：街头找茬，探索爱车长安CS75座舱内储物空间
除了拥有强劲的动力、漂亮的颜值、豪华的内饰和充足的驾乘空间，合理充裕的储物空间对于一辆好车的修养也非常重要。今天，我将探索街上七年级的储物空间！首先要欣赏高七的样子！18款车型外观变化最大的是前脸，这也是我们判断一款车的颜值高低的关键角度。大尺寸进气格栅采用镀铬装饰，时尚动感，水平方向则拓宽了大旗大灯的视觉感。这种设计是目前的趋势，2700mm的大轴距更强，决定了大旗的驾乘空间不容小觑。25/60/R18轮胎尺寸的选择也让整车更加协调。侧面看上去和上一代非常相似。流线造型的继承性是18个模型在定位中途改变而不是被替换的原因。略微凸起的扰流板凸显运动气息，腰线设计前低后高。虽然是静停的第七年，却能给人一种迫不及待要冲出去的感觉。没有过度装饰。然而，正是这种简单的设计达到了更高的水平。通过尾灯的出现，不仅提高了后视的高价值，也提高了车辆在行驶过程中的辨识度。车内，中控台下方有足够的储物空间，可以放置手机。里面有点烟器，12V电源接口，USB接口。如果有无线充电，储物空间就更好了。【可爱】当然这个级别的车也不是很奢侈。毕竟大七其他配置都很高。空间在扶手箱内，一个可以放瓶装水的深空间，设计成双层，是第二层，可以放一些小物件。值得注意的是，扶手箱下方空间有独立出风口。【酷】副驾驶的手套箱空间大，可以放很多东西，阻尼极高。主驾驶座左腿膝盖靠近车门处有一个隐藏的小空间，质感不错。刚好够容纳油卡、驾照等证照，前阅读灯前端有一个压开式眼镜盒，阻尼性好，档次高，内部有植绒处理，不用担心镜片被划伤。每扇门都有两个储物空间。顺便炫耀一下自己安装的车门碰撞警示灯。门上方有一个小门槽，可以作为关门的把手。当然，你也可以把香烟钥匙？像这样的小物件下面的杯槽空间很大，测试后可以装4瓶500lm的矿泉水。来到后排是值得称赞的。中间空调出风口下方有一个小储物箱。打开后可以看到后排的乘客有一个USB接口可以充电，所以我一般会在这个收纳盒里放一根充电线。【笑】主副驾驶座椅靠背设计有储物隔层，可以放一些杂志报纸？以此类推，后门的储物空间和前门是一样的，只是杯槽的储物空间不如前门，但已经用够了，可以粗略统计一下。大七驾驶舱有18个储物空间，足以满足驾乘人员的需求。而且扶手箱内设计的独立空调出风口，冬天可以变成我们喝热牛奶的小温室，夏天可以变成我们喝冷饮的小冰箱。这种搞怪真的太人性化了。
Q3：抢先试驾皇冠陆放 除了汉兰达真的没对手
易车原创 之前在天津V1赛道我试驾过皇冠陆放，虽然没有开的特别极限，但我确实感受到了它在机械层面的功力，一台尺寸超过5米的中大型SUV，开起来不笨重、有乐趣，转向、刹车、油门、悬架没有一处是割裂的，整体感觉高度和谐统一，感觉比上一代又有了很大的提升，虽然是一台很家用的7座SUV，但陆放证明了它不是一台无聊的代步工具 。而这次是来开放道路试驾陆放，我会有一个更深度的体验，并且这次是在高海拔地区，我从未在这种路况开过丰田的混动，我们都知道自吸在高海拔地区动力会有很大程度衰减，那如果加上几个电机进行辅助，动力会有多大改观呢，我也很想知道。动态体验所以咱们直接从动力表现开始聊：照例说下参数，2.5L混动系统，这台是搭载了E-FOUR电子四驱的版本，后桥上还有个电机，发动机的参数是192马力，238牛米，加上电机后系统的综合功率能达到249马力，接近一台2.0T高功的水平，变速箱匹配的是一台E-CVT变速箱。之前我们易车实测的全新汉兰达的加速成绩是8.53秒，综合油耗是6.21升，这次我们没有机会测试陆放，但我觉得可以参考新汉兰达的成绩。能把动力、油耗和实用性兼顾到这个程度的，也就只有hybrid系统了。来到海拔3000多米的地方，皇冠陆放的动力丝毫不用担心。车里拉了四个人，后备厢也装满了行李，我本以为开起来会肉一些，但这套系统表现出来的特性依然是很轻快。这套第四代的混动系统无论是2.5L发动机还是电机，参数都有了一定幅度的提升，在起步的那一下，电机起到了关键作用，基本是零延迟的动力响应，脚在油门踏板上轻轻一踩，动力马上就来，特别的爽快，继续往下踩，发动机就开始介入了。这个时候能听到发动机声音，但介入的这一下给你的体感非常轻微，即自然又平顺，这是丰田混动一直以来的特点。开这台车在市区代步，非常轻松和舒服。需要急加速超车的时候动力响应也很快，这点比涡轮车感受好多了，虽然中后段提速在体感上没那么强，但看速度表你就知道加速能力完全在线，超车没问题，只是这个时候发动机声音比较大，虽然不算难听，但对一台主打舒适家用的SUV来说，这点可以做的更好，至于其它方面的噪音，这台车控制的都很到位。E-CVT我觉得你可以忽略它的存在了，本身的结构就和传统变速箱不一样，说白了就是个“动力分配器”，实际开起来也几乎没有顿挫感或者让你不舒服的动作，挑不出来毛病。转向我要给好评，很有质感，低速情况下阻尼感就调的非常适中，回正力矩也很自然，力度随速随角度的增益也都很线性，虽然指向谈不上精准，但虚位也不算大，车头的反馈也很快，是一个比较能够让我满意的水平，并且通过它让我觉得这台车很好开，这就足够了。用上了TNGA架构之后，底盘质感的提升是显而易见的，在过那种连续坑洼的路面时悬架的回弹很快，并且余震控制的很好，基本没有多余的震动，悬架没有像以前那样完全向舒适性妥协，但依然很柔韧，过滤震动时很轻描淡写，与路面间的这种隔绝感做的更好了，如果从家用角度出发，这个表现没人会不喜欢。静态体验皇冠陆放源于海外版运动版汉兰达，所以它的很多设计都是为了营造出运动感，我个人觉得全黑的版本看着特别酷，简直就是把霸气和动感演绎的淋漓尽致，车头上下两个大面积的进气格栅非常夸张，再加上硕大的皇冠标，这个气势感直接拉满。皇冠陆放的长宽高分别是5015/1930/1750mm，轴距是2850mm，尺寸相比它的一些主要竞品有一些优势，实车看起来给你的这种体积感也很大，如果把它放在一台普拉多旁边，除了高度差点，其它方面都要大了一圈，我觉得这个进化方向非常正确，在国内消费者眼里大车就是有面子，大车就是有尊严，更何况这还是台丰田。这个20寸的大轮圈也特别加分，对整台车颜值的提升起到了立竿见影的效果，并且双色的设计看起来也要更加动感。内饰看起来非常大气，层次感突出，大面积软质材料的使用也让整体质感上了一个台阶，全液晶仪表盘和中控大屏的组合兼顾科技感和实用性。另外皇冠陆放全系标配TSS丰田智行安全系统，这点非常厚道。实用性方面一直是丰田的强项，中控台下方的分段式储物槽、超级大的中央扶手箱、宽敞的第二排空间以及将第三排放倒后夸张的行李厢空间，都让对手难以匹敌，追求大空间的朋友，陆放一定不会让你失望。总结所以，这台车真的没有什么短板，并且它把板的整体高度又往上拉了一截，给这个级别定了一个新的标准，开它无论是市区代步还是长途自驾游，都没有什么能够引起你不满的点，实在是太过于全能了，我觉得能和它刚一波的也只有汉兰达了，这两位之间简直就是神仙打架，不过这种情况，最惨的往往都是其它竞品。
Q4：轩逸经典和新轩逸有什么区别？哪款值得购买？
“新轩逸”和“经典轩逸”有什么区别？相信很多人都想问现在推出了新轩逸和经典轩逸这两部车有什么不同的，区别是什么？哪一款更值得购买，下面从外观、内饰、动力参数和排放标准这几个方面说明经典轩逸和新轩逸的区别。第一：外观新老轩逸在直观上有着明显的不同，经典轩逸经典稳重，而新轩逸在外观上比老款更具动感。紧凑的长度、更宽更矮的车身营造出了运动的氛围；而横向设计元素赋予了新轩逸些许商务气息，又让新轩逸有了点小天籁的感觉。外形尺度也有差别，经典轩逸的尺寸为：长×宽×高(mm)4631×1760×1503。新轩逸的尺寸为：长×宽×高(mm)4641×1815×1450。轴距也有差别，经典轩逸轴距为2700（mm）而新轩逸为2712（mm）。还有轮胎方面，经典轩逸轮胎规格195/60 R16，新轩逸为215/50 R17。第二：内饰新款轩逸在内饰设计方面与老款相比有了较大的提高，不仅增加了定速巡航和新式全自动恒温空调，仪表盘背景颜色也由原来的白色改为黑色。另外，这款新车的内部依然采用木纹和真皮装饰，提升了整车的豪华感。 新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。另外，全自动正负离子空调不仅可保持车内的空气清新，还能杀灭细菌等有害物质。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。另外，这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性。第三： 动力参数和排放标准轩逸经典1.6升自然吸气版本车型最大功率91KW，最大扭矩153Nm。而新款1.6升自然吸气版本车型最大功率93KW，最大扭矩154Nm。除了说发动机的参数不同之外，新老两代版本车型它们的排放标准也是完全不同的，新款轩逸率先推出了符合国六排放标准的车型，而老版本车型它的排放标准只符合国五。以上就是轩逸经典和新轩逸的区别，希望车友有更好的意见在下方评论
Q5：别克gl8扶手箱储物盒盖怎么拆
别克gl8扶手箱储物盒盖拆的话 按照网上该车子车友说法是该车子扶手箱里面有个脚垫，拿下来用长把扳手拆卸四个螺丝，推开扶手箱后底部有个电源需要拆开，不过建议最好去该车子4s店或者正规汽修厂拆，因为自己拆不好很容易造成损坏。
Q6：10多万的家用车 除了朗逸/轩逸有没有更好的选择？
手持10多万买家用车，你会第一时间想到哪些车？可能轩逸、朗逸、凌派、雷凌、卡罗拉……但大概率不会想到去买一台中级车。从近年销量数据来看，多数人在考虑买10万出头的家用车时，把目光聚焦在合资紧凑型轿车上，“双逸”月均销量摸到了4万台，市场就像达成了共识，也形成了消费惯性。都说群众的眼睛是雪亮的，多数人的选择一定是正确的，但这次要反问一句：同价位，有没有更好的选择呢？先来解决有没有更多选择的问题，然后再讨论是不是更优选择的问题。如果将目光投向自主品牌，就会有底大一级、空间更大、配置更丰富的选手，比如广汽传祺的GA6和吉利的博瑞。是不是更优选？拿比较新的GA6来比一比。底大一级 空间碾压？关于颜值咱们就跳过吧，毕竟各花入各眼，买来家用跟娶老婆一个道理，看着顺眼是第一因素。虽然好看很重要，但不能只挑好看的。所以，这3台车同场对比，我首先关注空间表现，因为对中国家庭用车来说空间真的是第一要素。从“底子”上来讲，传祺GA6定位为B级轿车，广汽传祺称其开发时产品对标的是雅阁、凯美瑞，而“双逸”是标准的A级轿车，理论上来说传祺GA6底大一级。可以说是“以大欺小”，但在价格上它却对标合资A级轿车，定价10.88-16.88万元，这也是目前自主品牌在合资几乎垄断的轿车市场寻找突破点的策略之一，也给了用户以同样价格买一台更大的车的选择。传祺GA6车身尺寸长宽高分别为4891/1850/1505mm，轴距2815mm，B级车的三围给了它比较大的空间优势。从这张图可以看出，从空调出风口处到后排座椅的腿部空间而言，即使轩逸在同级公认有绝对的空间优势，GA6还是它多出了70mm。很多时候大家比较关注纵向空间，容易忽略了横向空间表现，但作为家用车来说横向空间也是影响乘坐、使用舒适性和便利性的重要指标。最简单的情况，后排坐3个成年人横向空间表现会立杆见影，相比紧凑级轿车，GA6有明显的优势。从数据上体现出来是只多了20mm，但这是测量了底部的距离而言，实际体验要感觉更宽些。还有一个比较影响实用性的细节，三车后排中间部分只有GA6是做到几乎全平的，朗逸和轩逸都有比较明显的突起，高度约10cm左右，其中朗逸中间突起的部分横向更宽，方便成人放平两只脚，而轩逸表现要差一些。如果坐满3人的话，中间乘客的舒适性相当受影响。再一个是储物空间，家用车上的备用物品会多些，纸巾盒、消毒用品甚至是抹布、小零食什么的，这就很考验车内的储物盒设计合理性。从这个唯度来说，朗逸首先表现是最弱的，副中控台除了一个容积比较小的槽，就只有两个杯架了，虽然专门挖了存卡槽，但实际用途不大，如果长途驾驶，东西真的不知道往哪放。轩逸是同级里面唯一将副中控做得又宽又大的一台，它的前排储物空间表现优秀。GA6又利用其大一级的优势，空间大好布置，它不仅在副中控上方提供两个带盖的储物格，挖了个手机专用槽，还把下方整个镂空，放纸巾盒什么的很方便，甚至女士尺寸较小的包直接放进去也没问题。同时它的扶手箱容积也是三台车最大的。另一个空间大项是行李箱容积。从纵深和规整程度来看，GA6拿第一；论横向空间，GA6不够宽，应该是后独悬的布置比较占地方，轩逸和朗逸不分秋色；就开口高度和大小而言，老牌的A级家用车还是保持优势，GA6大概是追求造型的关系，整个开口略小一些，装载大件物品时会有影响。回到主题上，同样的价格传祺GA6底大一级，有没有在空间上带来碾压性的优势？我认为乘坐空间、车内储物便利性，都是优势明显的，尾箱部分就不太明显，处在接近的水平。内饰氛围 精装VS简装？随着许多家庭迎来第二、第三辆车，我们对汽车的审美不再仅仅停留在外观上，我们知道成为了车主，自己看得更多的是内饰。对于家用车而言，车内就是第二个家。你的第二个家，你会选精装还是简装呢？抛开预算，相信绝大部分人会选精装。这次3台车，处在同一价位上，可以不用考虑价格因素来选择，传祺GA6可能会更符合大家对“精装”的理解。布局上，波浪线条的合理应用给空间带来更好的流动感，让车内空间感更好，然后是大量皮料和烤漆材料的应用，给人走进售楼部样板房的体验，整个氛围颇有些档次感和精致感。从GA6换到朗逸上，感觉就是精装变简装。不是说朗逸做得不好，10万出头家用车，实用至上，大众这套家族式内饰设计简单耐看，硬塑料加织布座椅定下主基调，却可以用做工精致拉回分数。可能看到这里，有的朋友要说拿个低配车故意显得配置低吗？事实上朗逸280TSI DSG舒适版指导价就要14.68万元，和这次到场的GA6 270T自动尊贵版定价持平。轩逸的内部氛围介于GA6和朗逸之间，这次到场的是轩逸1.6L TOP CVT奢享版，指导价14.3万元，全皮质包裹很优秀，在做工和各种按键的阻尼质感上，也值得肯定。轩逸的配色不知道有多少年轻人接受得了？个人觉得比较old shool，配上棱格缝线，让我联想到爷爷奶奶家整屋的红木。按我的理解，居家舒适性分功能和审美，如果说空间是满足功能需求，那设计氛围就是满足审美需求。传祺GA6、朗逸、轩逸，代表着10万出头家轿的3种氛围，哪款对你口味？驾驶体验 舒适到底还是有所保留？车最终还是用来开的，这三台车都以家用舒适为取向，不过真开起来，大家的体验还是有所不同。至于怎么选，最后还是取决于你想要什么。传祺GA6基于广汽G-CPMA高性能平台打造，不管是平地还是小颠簸，不管是中低速还是高速，其底盘表现都显得更加从容，主调性是厚重感。搭载高压直喷1.5T发动机，最大扭矩265N·m，最大功率124kW，匹配爱信6速手自一体变速器，在动力输出方面以平顺、易上手为主，同时还兼顾更优的油耗表现。就日常代步而言，GA6能给车主及家人有质感的舒适体验，然而如果要尝试一下激烈驾驶，这位大哥会以沉着的个性来“拉着你”。朗逸的驾驶体验就是熟悉的德味，底盘整体感更强，平时以舒适为主调，但要开快起来，也是能稳稳压在地上，在场地内的绕桩表现来看，朗逸的车身晃动幅度也是三车最小的。如果说GA6是纯粹的舒适，那朗逸就是保留了一点运动“自留地”，一个人的时候稍稍开快点，它可以给你更多一丢丢的信心。动力方面大家都很熟悉了，1.4TSI+DSG双离合变速器的组合，是大众紧凑车黄金搭档，经历市场多年的验证，技术成熟。说到轩逸，它是一个很有意思的存在，众所周知轩逸的舒适性很突出。一方面，你不去压榨它的时候，是一副佛性的样子，底盘质感很好，力求把大部分的颠簸化解掉，日产移动沙发的美名绝不是浪得虚名的；另一方面，我们在场地里面去激烈驾驶，又会发现轩逸还挺能跑的，绕桩的时候推快一点，也很有信心，完全没有推头甩尾的担心。动力方面，经典的1.6L+CVT组合，同样技术成熟，而且油耗表现公认低。没有最好的车，只有最适合的车，我们每个人的驾驶方式也有所不同，在这个层面上，可以根据自己的口味来选择。鸡头凤尾之间 选品牌还是选性价比？选车永远绕不开的一个话题是性价比，这次同场的3台车，指导价都是14万多，相当接近，但在配置上差异就比较大了。智能配置方面，来自自主品牌的GA6有明显的优势，比如双12.3英寸超大连体屏，以及其所搭载的腾讯车联智慧系统，比如自适应巡航、前碰撞预警、自动泊车等智能驾驶辅助功能，都是目前在轿车市场上比较领先的；同价位，轩逸也提供智能驾驶辅助功能，但车机差点意思；到了朗逸这儿就只剩下个车机了，大众到底还是大众呀。在便利和舒适性配置方面，依然是朗逸垫底。比如GA6有全景天窗，双逸给电动天窗，但到了无钥匙进入，就只有GA6和轩逸有了，朗逸就只给遥控钥匙；GA6提供手机无线充电，前排电动座椅调节，轩逸只提供驾驶位的电动调节，朗逸全车手动调节，硬气。其他差异也不少，后排空调调节、大灯光源、升窗方式和倒车影像等等，有兴趣的可以自行对比一下。从配置角度比，GA6的优势挺明显的，但我们又要回过头来讨论一下，对性价比这个词的理解。并不是配置丰富就是性价比高，比如有人认为品牌附加值也是性价比的一部分，20万买台奔驰，哪怕再小配置再少那也觉得值呀对吧，所以在这次的对比里面轩逸、朗逸有品牌的附加价值，GA6则让你买到天天用得到的各种配置。这其实是一个选凤尾还是选鸡头的问题，还是那句话，问回自己注重什么。编辑说：聊了一圈，自主品牌B级车是不是比合资紧凑车更优的选择，我想你心里面已经有答案了。或者我们先不考虑答案的事，首先把视野放宽一些，找到尽可能多的选项，然后了解清楚各个选项的优劣势，再做出最适合自己的选择才是最重要的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。