有问题就有答案
用电动车48伏20安电池连接手机充电器给手机充电可以吗?
可以，需要一个48转5v的充电器，网上有卖的。你是用一个插座插了两个充电器吗？秒冲，弄不好爆炸了 嘿嘿需要转换器转接
怎样在电动车上加装手机充电器
手机在电瓶车上充电可以吗？
220伏的手机充电器在64伏、24伏特的电瓶车上充电可以吗？
220伏的手机充电器在12伏特的汽车上充电可以吗？
你所需要的装置，就是充电器的额定输入电源电压，从交流电网的220V，到直流蓄电池的24V，以至汽车的标准供电电源电压12V，如此宽广的范围，都能够自动适应啊，
这是俺的基本功，没有难度。
提问者采纳的回答，
十分肤浅，
现在的博导也基本上如此了。
从整体上来看，
中国大量生产各种开关电源，
其中一个应用领域，就是充电器，
其中核心的集成电路芯片，
基本上都是原装进口的，
也有生产开关电源的企业，
为了降低成本，
而用国产的仿制芯片，
在市场上的低端产品上有一点市场罢了。
从开关电源熟练的工程技术人员来分析，
他们对这个问题的回答，
是要更换脉冲变压器，
供电电源电压不同，
脉冲变压器的铁氧体磁芯的尺寸和气间隙不变，
只是初级绕组的圈数不同而已，
具体要实际对比测试、实验后，反复修改，
才能够实际应用。
而全面回答这个提问的答案，
首先是要制造宽输入电源电压的开关电源，
以中国制造开关电源高端的工程技术人员的能力，
他们是建议采用既有调节振荡频率、
又有调节脉冲占空比的芯片，
这种芯片，国内也有仿制。
大多数的开关电源芯片是调节脉冲占空比的芯片。
而这个提问的实质上难题，
是无论何种芯片，
芯片从电源取得的起始启动电流的电路有难度。
以国内外的标准设计，
是用一个电阻来取得芯片起始启动电流，
而这个电阻，如果要适应如此宽的输入电源电压范围，
这个电阻的阻值，是按照最低输入电源电压来确定的，
而在输入电源电压最高的时候，
这个电阻上的功率消耗极其高，
整个装置的效率低，可靠性差，温升高。
如果用电容器的容抗限流，可以降低损耗，
又无法应用于直流电源输入的要求，
而且，电容器在高压条件下工作，
存在被击穿短路的几率，可靠性差。
这就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗电路的设计技巧，
是航天领域、军事工业领域的基本功。
中国各种级别的工业集团都是没有这个能力，
摸不到这个门槛地啦。
俺早就分别从两个不同的途径，
圆满地制造了相关的装置，投入实际应用多年。
因为俺在改革开发前，
就完全使用国产的分立半导体器件，
实现了输入电源交流电压有效值220V，
峰值功率上千瓦，
宽范围的调频、调宽开关电源，
完成了按照国际电工组织IEEE标准要求的测试工作。手机充电器可以直接用，手机充电器原理是将交流变成直流，现在电池本来就是直流 通过手机充电器的降压电路变成5v给手机充电，大于36v以上的直流电才能启动降压电路因为有损耗，什么都不用改找个接线板将插头换成电动车插头就行了可以多个手机充电了 。你的手机充电器是USB接口的吗?最简单的方法就是打开前面板把手柄线中的红色和黑色线(5V)接两条线引出来.再找个废的USB插座接上就能用了首先，
从各种安全要求，
不应当在墙外悬挂220v交流供电线路，
即使是低压线路，
从高层吊下来，
网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，
这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。
从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，
只能够是伸延低压导线，
而充电电流一般都是2安培的电路强度，
对于延长的导线总电阻，
有一定的限制，
尤其是对于铅酸电池充电，
充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，
当延长的导线总电阻过高的情况，
充电器就因为起始充电电流过小，
而将电池视为已经冲满，
一开始就用绿灯状态，
以低电压、小电流充电，
结果是铅酸电池连续充上几天电，
也充不满电能。
即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。
对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。
你的环境，
得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，
也就是，用额定电压48v的铅酸电池充电器，
在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。
有一个允许输入电压20v到60v的直流电源转换为直流电源开关电源，
这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、
规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。
俺做的更加完善，
对于4个铅酸电池单元，
有完全独立输出的，额定输出电压12v的开关电源，
对于每个电池单元独立充电，
这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8v，并且限制充电电流小于2.0a；
绿灯的时候，输出电压稳定在13.5v，并且限制充电电流小于2.0a。
有4个这样的开关电源，都接受20v到60v的输入电源电压。
实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22v到150v，
每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，
这个断开操作耗电小于10mw，是真正国际航天领域微功耗的水准。
并且，在20多年前，
俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。
这以上的工程技术保障之下，
就可以用普通的网线，或者
用普通的电话线来进行远距离充电。
现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米，还有不少网线，是4条铜芯，4条铁芯。
特别好的网线和电话线，铜芯直径是0.6毫米。
一般地说吧，铅酸电池加长的低压输出线路，
线路总的压降，应当在2v（额定电池电压48v，如果额定电池电压低于48v，线路的总压降还要降低）以内，
具体的最长线路电阻和压降，自己去测量和计算吧。
如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：
白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，
晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。
全球一流的创意啊！！！！
有什么奖励？
你的问题是：
住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，
但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，
拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。
因为这栋住宅没有电梯，
你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，
辛辛苦苦地搬到楼上去充电。
更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，
通过电梯的运输，将其从高层住宅，
运送的首层的电动自行车，
对电动自行车的蓄电池，进行充电，
这就要有高性能的开关电源。
准确地介绍，
就是对每个独立的，额定电源电压12v的电池单元，
进行充电，
就要几个完全独立的充电器，
绝对均衡！！！
最高级的充电方法啊，
如果对于锂电池也是一样，
3.7v或者4.2v一个独立的充电器。
我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 ji 吗 ?
各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译，谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢？
本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型，免费指导他们撰写发明专利文件。
一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持。
如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题，只管来问我，只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答。
一直想开个免费视频网站，免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器，完全没有工作空间。
因此而得罪了胡蒋军述，
被迫下**岗后依然坚持不懈。
怎样做电动车充电器批发生意阿
确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12v电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。
跪求24v30a充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10a的，现在换12a电瓶，充电器是1.8a的，能够冲12a的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48v1.8a的充电器，延长输出端30米线后，可否用48v2.5a或者48v3a的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220v端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、
无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理
告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，
而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产，不销售，冻结。
你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，
如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，
如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
俺做了，都是自己用，从不出售。
如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，
大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，
又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。
配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，
开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，
而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。
总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。在电动车上加装手机充电器，可以去购买成品转换器。
现在市场上有各种电瓶电压转5V的DC-DC转换器，它的输出端有直接是充电线，可以根据手机充电口选择。也有的是USB插座，插上手机数据线，就可以用来给手机充电。
如果电动车电瓶电压低于36V，也可以自己动手制作一个充电器。选择一块LM7805，一端连接在电瓶上，另一端可以直接接手机数据线，或者焊一个USB插座。这个电路非常简单，只要直接搭焊就可以使用。
首先应清楚电动车电瓶使用的电压是多少伏的，然后去市场购买一个DC-DC转换器（现在市场上有DC-DC输出口是USB的），回来直接连接在电瓶上，或者分电器上就可以使用。
当然也可以自己搭接一个电路，将电瓶的电转换为5V，然后焊上一个USB插座，不过毕竟不如购买的成品好（最次外壳做出来差一些）。
如果电瓶电压为36V以下，可以参考使用一块LM7805，这块三端稳压器可以稳定输出5V电压。如果电压电压高于36V，就需要使用耐压在大一些的稳压器了。
用电动车电瓶接手机充电器给手机充电可以吗？会损坏手机吗？
为什么说不能用车载充电器给手机充电？
能用电瓶车的电池给手机充电吗？
电动车电瓶不能直接给手机充电。
电动车电瓶一般最低是12v的，高的会有48v或更高。而手机电池充电器的电压是4.2v，直接充电会把手机电池充坏。如果是用逆变器把电动车电瓶的电压逆变到220v的市电电压，就可以用手机充电器正常充电了。
南昌哪里有电动车电池和48伏充电器买南昌哪
启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。10、充电时先插电池盒插头再插电源由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。
经常听到有人抱怨电池质量不行，也有人抱怨经销商坑人，有时候电池质量没有问题，而由于我们用户使用和维护不当造成。恒力电瓶修复总结了十大保护电池和充电器的技巧，希望大家学习!1、不用劣质充电器劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能或引发火灾。
7、注意充电的环境充电最佳的环境温度是25℃，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况，因此一般会把电池和充电器安排在有通风并且室温25℃左右的环境里使用。8、不让电池高温暴晒不要把电动车放在阳光下暴晒。
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。9、养成良好的节电习惯即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。
相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。以上十种方法，可以有效帮你提高电池寿命，延长续行里程。
长期下去会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还要继续充一会，可防止电池硫化。6、定期进行完全放电在平坦路面正常负荷的条件下骑到第一次欠压保护，在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。电池定期进行一次完全放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。
可以就是需要时间长一些，通过你的观察充电器显示充满后，再充上2-3小时就可以了
2、不要随意更换充电器不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。3、不让充电器受到长期颠簸一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，因此充电器不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。
可以把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。4、养成每天充电的习惯建议您每天都充电，电池的寿命会延长。如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命5、每次要充足电充电器在指示灯变颜色后，表面看好像充满了电，实际上电池没充满。
据了解网上有卖一款大功率变频脉冲充电器挺好的，朋友买的用的效果不错，你可以上淘宝网搜寻美卡得充电器，希望能对你有所帮助。
经常听到有人抱怨电池质量不行，也有人抱怨经销商坑人，有时候电池质量没有问题，而由于我们用户使用和维护不当造成。恒力电瓶修复总结了十大保护电池和充电器的技巧，希望大家学习!1、不用劣质充电器劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能或引发火灾。2、不要随意更换充电器不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。3、不让充电器受到长期颠簸一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，因此充电器不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。可以把充电器用泡沫塑料包装好，...
儿童电动车插充电器能玩拔了就没电怎么回？儿
是不是电瓶出了问题，没有电了
电动车充电一直有误区，从我们从事多年售后经验来看，电动车是一定不要用空才充，这样每用空一次电池的容量就下降2%，这样电池很快就会完蛋，电池随用随充也是可以的，但是最佳充电方法是用到70%-80%时再充，这样可以把铅沉淀充起，防止出现内阻，但是这两种充电方法都要记得一定要等充电器变灯后才行，如有可能在变灯后再充2小时就更好了，切不可在没变灯时就断电，这种现象要减少，充电时要是发现用同样的电充电时间超出很长，充电器也不变灯，就要注意了，如是36V的一般8小时、48V10小时不变灯就应切断电源，送检电池和充电器，以防电池被充鼓引起报废，象你这样子晚上充电第二天早上拨是要控制时间的，一般晚上可以迟点充，早上拨就可以，总时间控制在10-12小时之间就没有问题，当这必须是充电器能正常变灯的情况下，如充电器不变灯，这样充就不行了。
还有长期不用20天左右也要充足电存放，切不可低电压存放电池。
电动车充电一直有误区，从我们从事多年售后经验来看，电动车是一定不要用空才充，这样每用空一次电池的容量就下降2%，这样电池很快就会完蛋，电池随用随充也是可以的，但是最佳充电方法是用到70%-80%时再充，这样可以把铅沉淀充起，防止出现内阻，但是这两种充电方法都要记得一定要等充电器变灯后才行，如有可能在变灯后再充2小时就更好了，切不可在没变灯时就断电，这种现象要减少，充电时要是发现用同样的电充电时间超出很长，充电器也不变灯，就要注意了，如是36V的一般8小时、48V10小时不变灯就应切断电源，送检电池和充电器，以防电池被充鼓引起报废，象你这样子晚上充电第二天早上拨是要控制时间的，一般晚上可以迟...
