有问题就有答案
Q1：我买了电动车120度控制器，电机也改了120度，为什么还不正常运转
要想让它正常运转，要看控制器和电机是不是匹配，控制器你已经确定了是120的，电机呢？你能确定吗？就是把霍尔改了也不一定是120度，要用霍尔检测仪量一下，步骤如下： 1. 把霍尔检测仪和电机霍尔线连接； 2。慢慢转动车轮，观察检测仪上的3个小灯； 3。如果车轮转到一个位置3个小灯同时亮了或者同时灭了就是60度，如果什么时候也不同时亮·灭就是120度。确定好了以后就是倒线了，你就慢慢倒吧！（注意霍尔坏了你也倒不出来）
Q2：电动车如果改快一点怎么改？别说换电机和控制器哦！
350W电机改装最适合。在不更换电机和控制器的情况下，如果原厂电池为48V 20AM，只需增加一套同样大小的12V 20AM电池即可。充电器必须换成60伏的，因为原来的48伏已经不能用了(插上意味着绿灯根本不能充电)。改造后，原350W电机在60V时变为550W左右，转速由45提高到60K/h左右(注：由于无刷电机为三相同步电机，控制器(逆变器)的频率受振荡电路RC的影响，也受电压电平的影响)。随着电机功率和速度的增加，控制器和电机的发热也会增加，因此改装后增加的热损失会降低电能转换效率，因此加装电池后行驶距离会缩短10%左右。电动车注意事项：追求高速，敢于打破常规，当然是好事，但不要超出范围，否则后果不堪设想。首先，帧强度不足以长期支持高速。其次，车速的提高必然导致制动距离的延长，这是对制动系统的考验，现有的制动系统无法满足。再次，高速行驶必然导致电池频繁加速损耗，寿命会严重缩短。因此，这是一个系统的问题，而不仅仅是提高速度。
Q3：电动车为什么48V改60V就不动了怎么解决，其它地方都是好的就是电机不动 。
要与控制器一起换.控制器换成60V的
Q4：电动车电机为什么会退磁，什么情况下会导致退磁？
电机性能的一个重要指标是耐高温水平，超过这个水平，磁通密度会急剧下降。机器开始运转时，电流正常。一段时间后，电流变大。时间长了，变频器会过载。需要确认空压机厂家选择的变频器是否正确，然后确认变频器中的参数是否有变化。如果它们之间没有问题，则需要通过反电动势来判断，将磁头从电机上断开，识别空载运行，空载运行时运行到额定频率。这时，输出电压就是反电动势。如果比电机铭牌上的反电动势低50V以上，则可以确定电机退磁。扩展信息：注意事项：1。电动小车电机的所有电路和电气连接都是由专业人员设计和指导的，不允许用户自行修改或更改连接，否则很容易发生故障和事故。2.电动小车电机的各种电器和部件虽然具有一定的防水功能，但由于损坏、老化等原因，其防水性能会降低，因此电动车不宜在水深可浸入电机轴的道路上行驶。在雨中停车或驾驶时，各种开关、旋钮等部件应覆盖雨盖，避免这些电器因潮湿而损坏。3.如果发现电机发热(超过90)、冒烟、有异味、声音异常或其他异常，应立即停止运行。4.避免车辆在超载、胎压不足的情况下在长陡坡上行驶，否则会烧坏电机。来源：百度百科-电动车电机来源：百度百科-退磁
Q5：我电动车刚刚换控制器后启动时电机会倒退一下才可以正常跑是什么问题?
你好 你换的一定是无霍尔控制器 控制器需要识别下往那个方向转 所有才会退下再前进 叫维修师傅般你换个有霍尔德控制器就OK了 不花钱的 你就说这控制器我不习惯你就坚持要换他会般你换的 他要不换你就说退货 要回自己的控制器 相信我的话 就叫他换别的牌子的控制器 请问下你现在的控制器是什么牌子的啊 电机就像我们的脚 控制器就像我们的头脑 你的车有这种现象 就是控制器问题
Q6：64v20ah的改72v电动车为什么跑不远，控制器，电机都没换
当然跑不远，因为控制器和充电器都没换。64V电池的上限截止电压为77V，下限保护约为52V。72V电池的上限截止电压为86V，下限保护电压约为63V。因为控制器和充电器都没有换过，即使换成72V电池控制器，你还是认为你的电池是64V，所以在77V的时候会停止充电，永远不会充满电，但是保护前保护电压会降低到52v，远低于63V，这样会让电池长时间断电，导致电池内板快速形成硫酸盐晶体，这样不仅跑得远，还会让你的电池寿命很短。