有问题就有答案
Q1：科索发动机是哪个国家制造的
科索发动机不是由某个国家制造的，而是由“上汽菲亚特红岩动力总成有限公司“制造，该公司是一家合资公司，总部在重庆市1科索(Cursor)发动机源自上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称“上菲红”或 “SFH”)，上菲红成立于2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、意大利菲亚特动力科技工业(FPT Instrial)、重庆机电控股集团(CQMEG )三方共同投资建设而成2是中国最大的柴油机制造企业之一，也是中国高技术、低排放柴油机的推进者3 扩展资料：上菲红目前的产品主要有CURSOR、NEF、F1C三大系列，产品覆盖功率从70kW到294kW，最大扭矩从350Nm到1600Nm的各个系列，可满足重、中、轻型商用车及工程机械、农用机械、船舶及发电机组的动力需求4上菲红曾获得“环保动力金奖”的明星柴油机CURSOR9，也是其在国内首款量产的柴油机5这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统，零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计，确保了其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质，符合现代汽车发展潮流及不断升级的市场需求6多种情况表明，上菲红经过较短时间的本土化进程后，已得到了行业专家、用户及媒体的肯定7因为国内油品等与汽车排放标准相关的产品发展相对滞后，上菲红发动机要与整车匹配好，让用户放心使用，发动机就必须要作适应性改进8为了克服原机型对国内油品的“水土不服”，消除用户的后顾之忧，上菲红系列发动机进入国内后进行了大量的改进9目前，上菲红的产品本土化率已经达到90%以上，大大降低了备件成本和用户使用成本10参考资料：上汽菲亚特红岩动力总成有限公司-百度百科
Q2：上菲红发动机和科索发动机哪个好
我觉得还是科索发动机比较好一些11科索C9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能，达到同级最佳的功率密度12而采用无需废气再循环系统和被动再生策略(无需后喷)，帮助进一步降低油耗，更紧凑的冷却系统降低了维护保养成本13科索C11发动机科索C11发动机 科索C11专为长途运输研发，其继承了科索系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点14在国内市场，功率覆盖350-450PS，最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm，宽泛平稳的最大扭矩区间，实现发动机最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合15在实际运行中，科索C11更换机油的周期长达15万公里，堪称同类产品的最佳典范16科索C13发动机科索C13发动机 科索C13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，充分保障了发动机的整体强度，全面提升了发动机的可靠性17而在用户的实际使用过程中，产品的节油性得到了充分的验证，百公里油耗较行业平均值降低3%-5%18“这台配备科索9发动机的红岩出勤率高，能够保证这种连续不间断的高强度使用频率19”配备科索9发动机的红岩牵引车配备科索9发动机的红岩牵引车，“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快20车子配科索大马力发动机，轻松!” “在云南、西藏这些地方，一个坡的长度就能达到30~50公里，而科索C11发动机爬坡后劲长，根本就不用换挡21” “同比其他11升的发动机，我单程一趟4000公里的距离，可以省下1000多元的油费，往返一趟省下2000多元，省下的就是赚到的，几年下来就能回本了22” 好口碑彰显硬实力，助力卡友们一路稳赚，科索发动机用真“芯”23
Q3：红岩杰狮是什么发动机
杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点24采用了一系列目前世界上顶尖的发动机应用技术，如四气门、高压共轨、全油路循环系统、发动机制动系统等25是一款真正意义上完全达到环保排放标准的高科技发动机26 CURSOR9发动机采用博世公司生产的第三代高压共轨系统；完全由ECU控制调节喷射油量和喷射压力，最大喷射压力达到1800bar，且喷射能够随工况改变进行正时调节，能够使燃油达到最佳的雾化状态，并且达到最佳的油气混合比，促进充分燃烧，达到省油的目的27 相比于其他品牌发动机，CURSOR发动机维修部件少，机油更换周期长，机油更换周期最长可达6万公里，而一般的发动机1万公里就得换一次机油，仅此一项，一年下来，柯索发动机就会为您节省4000元28 CURSOR发动机的性能得到了全球用户的认可，欧洲保有量超过百万台，2008年的北京奥运会就有1350台科索发动机参与服务29上汽菲亚特红岩生产的科索发动机50%返销国外，品质全球认可30
Q4：红岩杰狮呼吸器290科索发动机在哪个地
看来杰仕的发动机很容易出问题31我们单位新来的两只碣石狮子出现了问题，但是都换成了新的找服务站，或者找卖家32如果没有，就把车停在卖家或者服务站门口33
Q5：哪几款重卡车用的科索发动机
现在的新款车在340马力下的一般都用科索发动机，大于340马力的一般使用潍柴的机子，但是也不全是这样，现在卡车都是订单式生产，还要结合用户需求的34
Q6：上菲红·科索 发动机有哪些领先技术？
根据工艺特点，分为以下几类：1)与平面对称的覆盖件35如发动机罩、前围板、前围板、散热器盖和水箱盖等36这种覆盖可以分为几种类型：浅深度、凹曲线形、深度均匀、形状复杂、深度差大、形状复杂、深度深372)不对称覆盖38例如门的内板和外板、挡泥板、侧板等39这种覆盖可以分为几种类型：平坦深度、均匀深度、复杂形状和深度403)可以双打孔的盖子41所谓双冲压，不仅仅是指左右两部分形成一个容易成型的封闭部分，也是指被切割成两块的半封闭盖部分424)用法兰平面覆盖43如门内板，可直接选择法兰面作为压坯面445)弯曲形成的盖子45以上几种面板的工艺方案不同，模具设计结构也大不相同46根据功能和零件的分类，可以分为三类：外盖、内盖和骨架盖47外板和骨架板的外观质量有特殊要求，内板的形状往往比较复杂48根据材料分类：可分为149塑料面板，如由ABS、PP和SMC制成的保险杠和挡泥板50科研和生产实践表明，SMC是制造新型汽车覆盖件的理想材料512.钣金件，一般称为车身壳体零件，由薄钢板冲压成型，然后按照一定的工艺顺序焊接成车身壳体52面板的特点和要求与普通冲压件相比，面板具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点53覆盖件的工艺设计、模具结构设计、模具制造工艺都很特殊54因此，在实践中，面板往往从一般冲压件中分离出来，作为一个特殊的类别进行研究和分析55覆盖件的特性决定了其特殊要求：156表面质量；覆盖物表面的任何微小缺陷都会造成画后光线的漫反射，损害美观57因此，覆盖物表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划痕、拉边痕迹等会损害表面美感的缺陷58覆盖件上的装饰边和筋应清晰、光滑、对称、过渡均匀，覆盖件之间的边应配合平滑，无凹凸不平59总之，覆盖件既要满足结构的功能要求，又要满足表面装饰的审美要求602.尺寸和形状；面板的形状大多是空间中的三维曲面，很难在面板图上完整准确地表达其形状，因此面板的尺寸和形状往往由主模型来描述61主模型是面板的主要制造基础62面板图上标注的尺寸和形状，包括三维曲面形状、各种孔的位置尺寸、形状过渡尺寸等http://redoufu.com/。应与主模型一致64不能在绘图上标记的尺寸取决于主模型65从这个意义上说，主模型是面板图的必要补充663.刚性；在板料拉伸成形时，由于塑性变形不均匀，一些零件的刚度往往较差67刚性差的面板受到振动后会产生中空的声音68装载此类部件时，汽车会高速振动，造成面板早期损坏，因此面板的刚度要求不容忽视69检查面板刚性的方法有：一是敲击零件，区分不同零件声音的异同；另一种是用手按压零件，看看它们是否松弛和搅动704.技术性；覆盖件的结构、形状和尺寸决定了零件的可制造性71覆盖件可制造性的关键是图的可制造性72通常，覆盖部件通过一步成型方法制成73为了创造良好的绘图条件，通常会展开翻边，填充窗口，添加工艺补充部分，形成绘图部分74工艺车身的形状由许多外形尺寸大、空间形状弯曲的壁板焊接而成，因此对尺寸精度和表面质量有很高的要求
车身表面的质量取决于覆盖件拉深的结果，拉深模具是拉深出合格覆盖件的关键75由于影响拉深件质量的主要因素是起皱、开裂、拉毛和回弹，所以从冲压工艺的准备到模具设计都必须仔细考虑76模具制造完成后，在调试拉伸模的过程中，必须仔细分析研究拉伸件的起皱和开裂，并采取相应的措施77