有问题就有答案
Q1：3. 钢桥混凝土桥面板计算中是否应考虑疲劳计算？为什么？
1.为了简化计算难度，两个边跨和一个中跨可以代表多跨连续梁的结果。这样，三跨连续梁的计算结果可以满足使用要求。2.抗弯强度也叫抗弯强度或抗弯强度。当试样损坏时，载荷施加在试样的两个支撑点之间，达到单位面积的载荷值。
Q2：吊车梁设计时需进行疲劳验算,而民用建筑楼板的梁承受的活荷载也是变化的,为什？
钢结构设计规范规定了是否进行疲劳计算，只有当梁上设计荷载的应力幅达到一定值时，才进行疲劳计算。钢结构设计规范，16.1.1，应力重复超过50，000次后应进行疲劳计算。板上几乎没有活载达到设计值，即使有，也不会达到5万次重复。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁式结构。横梁上有吊车轨道，吊车通过轨道在吊车梁上来回行驶。除了地面车间常用的吊车梁、柱结构外，地下车间的吊车支撑结构还包括：(1)悬挂吊车梁，悬挂在车间屋顶拱的拱托上；(2)岩锚吊车梁，用锚杆和锚索锚固在岩壁上；(3)岩台上吊车梁，放在岩台上；(4)带牛腿吊车梁，其中带牛腿作为吊车梁从整体钢筋混凝土衬砌中伸出。悬吊梁、岩锚吊车梁、岩台式吊车梁结构最大的优点是不搭吊车柱，在厂房洞室开挖向下扩大前，可提前施工组装吊车梁，也可减少厂房开挖跨度。
Q3：什么样的梁需要验算疲劳，除了吊车梁
起重机在吊车梁上的运动产生三个方向的动载荷：垂直载荷、横向水平载荷和沿吊车梁的纵向水平载荷。水平荷载是指起重机的制动力，沿轨道方向从吊车梁传递到柱间支座，在计算吊车梁截面时不考虑。水平荷载应在桥的两端平均分配，并由轨道上的车轮平均传递到轨道上，其方向应垂直于轨道，并应考虑正反两个方向的制动情况。吊机的水平荷载由支撑系统承担，不得计算。
Q4：承受动力荷载的构件什么时候要验算疲劳强度
计算疲劳强度时，梁的抗弯强度不应考虑其塑性发展系数，即rx=1，如吊车梁。但是，承受动荷载的一般梁没有必要落入疲劳强度计算的范围，条件是：1 .梁不能具有交替塑性，即拉伸屈服和压缩屈服相继发生；2.承受动载荷的梁的设计载荷不得超过其“稳定载荷”。所谓“稳定载荷”是指结构不会因塑性变形的累积而损伤，也不会因拉屈服和压屈服的交替作用而对材料造成低周疲劳损伤。一般来说，承受动载荷的梁不会有交变应力和塑性变形积累，所以是稳定的。
Q5：钢结构思考题 吊车梁是否考虑截面塑性发展?
起重机的设计计算应考虑截面塑性的发展。塑性发展系数应根据相关规范取值。
Q6：ansys疲劳分析时过程都正确,为什么计算不出结果？用solid185做的吊车梁疲劳分析时应该注意些什么？
你三一的？