广汽讴歌cdx怎么样啊安全性高不高

Q1：广汽讴歌cdx怎么样啊？安全性高不高？

很高兴为你解答，讴歌cdx已经不错了

Q2：广汽讴歌CDX车质量如何，安全性怎么样？

广汽讴歌CDX不仅价值高，安全性能也很吸引人。广汽讴歌CDX的电子驻车制动系统和自动驻车系统，可以实现一键驻车，松开油门联动。您可以在半坡开始时踩下油门，自动释放停车状态。启动半坡更简单安全，不用担心滑下坡。尤其是广汽讴歌CDX的1.5T四驱智享纪念版车型。增加了Acura Watch安全套装，拥有一整套主动安全配置，包括前碰撞预警或制动、车道偏离预警、车道保持辅助、车道偏离抑制、自适应导航和交通标志识别。除此之外，广汽讴歌CDX还配备了后视动态提醒系统、全景影像、自动泊车辅助和4探头前泊车雷达。这些配置可以让司机在路上遇到意想不到的问题而不至于措手不及，这对刚拿到驾照的新手来说帮助很大。

Q3：请问广汽讴歌cdx的安全性怎么样呀？对于新手友好吗？

这个车子的安全性是没问题的，有车身稳定系统，有各种的安全气囊，而且车子的样子和质量还不错。

Q4：看中了讴歌CDX这款车，想知道讴歌CDX安全性怎么样？

这个问题我也关注过。关注广汽讴歌CDX C-NCAP碰撞测试，表现相当不错。在正面40%偏置碰撞试验中，该车A、B柱没有明显变形，驾驶舱保持相对完好，所有车门都能正常打开，假人在车内的坐姿相对正常。100%正面碰撞测试，前排乘客保护效果也不错。总的来说，这款车在安全防护方面设计的很好，安全性也相当不错。

Q5：诚意提问，想知道讴歌CDX安全性怎么样？质量如何？

现在传统说法敲门定义安全，关门定义善良，日本人脸皮薄，美国人用油完全不真实，极其愚蠢。汽车工程师精心设计的产品，是普通人用手敲门，用耳朵听发动机声音，一句话就能判断出来的产品。工程师考虑的安全，不单纯是车是否耐撞，能不能修好，人能不能撞，这是一辈子的事。乘员舱在高速碰撞中能否保持不变形，车门能否打开逃生，低速碰撞对行人造成的伤害是大是小，比汽车碰撞的伤害程度重要很多倍。国内汽车消费的概念确实不成熟。我们可以理解本田的宣传口号讴歌是本田旗下的豪华品牌，首款国产车型讴歌CDX也备受关注。23万的起步价对于豪华品牌来说真的不算贵。遗憾的是，在今年中国C-NCAP的最后一次碰撞测试中，讴歌CDX没有获得优秀的五星评价。在被戏称为“五星批发部”的C-NCAP的碰撞测试中，即便是大部分自主品牌也能轻松拿到五星安全标准，而CDX作为豪华车，竟然只拿到了四颗星，着实让人意外。讴歌CDX治安不好的原因是什么？讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，也是日本第一个豪华车品牌。讴歌CDX是一款专门面向国内市场的中国车。在此次讴歌CDX碰撞中，采用的车型是2016款两驱专属版，是两驱车型中的最高版本。虽然所有车型都有前后排头部气囊，但后排侧气囊不可用，整个系统也没有搭载膝部气囊。做豪华SUV真的不合理。CDX总分53.8分，达不到五星安全标准，所以只拿到了四星。

Q6：讴歌CDX怎么样？

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。