买一套大型服务器多少钱?
按千人同时在线，服务器2台70万/台，网络设备30万，平台软件UNIX类的30万以上，WINDOWS类的10万左右，WEB&数据库软件按CPU算差不多都是30万/颗（每服务器8CPU很正常于是价格就各是200万以上），如果要稳定就做双机，价格*2，如果考虑加数据备份或者做磁盘阵列好点的100万以上/套，另外机房空间20平方（已经很省了，按标准不该这么小的），1千万就勉强够了。如果玩盗版500万以下。看你具体是需要买一套服务器做什么业务呢， 几万，几十万，几百万都不等的。不好说，服务器和服务器可以组成堆叠式服务器，看你要几个了。单个的服务器差点的都要1万多。
您主要是用来做什么呢？13000
一台服务器多少钱？
基本而言只要装上服务器操作系统的计算机都是服务器了，所以一台服务器从几千的到几万的甚至更贵的都会有，具体多少钱需要看你的需求。服务器租用的费用于选择的机房线路（单线、双线以及多线）、服务器配置、选择的带宽等限制，一般情况下，网通的费用相对较低，普通配置的每年大概需要四五千左右；其次的是电信，一年大概需要五六千左右；最后是双线机房，由于双线机房因为带宽成本较高，所以费用相对电信和网通的费用要高一点，普通配置一年大概需要六七千左右。要看具体配置呢，一般的IBM服务器2至3万元，思科服务器还要再贵点，HP的服务器也是2、3万左右吧。当然你要高配的就另说。普通的服务器，cpu和内存不大，但是跟家用的不一样，cpu支持长时间续航，服务器1年不关机是没有问题的，但是台式机1周就受不了了。内存带有ecc奇偶验证，可以避免系统很多逻辑错误，减少死机出现。服务器的硬盘使用scsi硬盘，支持热插拔，而且速度很快，缓存大，并且可以长时间连续读写，温度控制的很好。 这就是服务器跟台式机的区别，至于价钱，一台国产的服务器2w左右配置就可以了。 进口的很贵，hp、ibm都有，10w元左右吧。 高端服务器几百万的很普遍。大贵贵的
请问塔盾在各服务器的价格是多少？请问各位塔
塔盾结晶数是103，按2800的结晶价成本是288400。在商店买的价是65个C晶，325个D晶C晶算2800，D晶算590，成本也最多38W所以呀，价格在多少合适你自己合计一下就是了。建议不去精品店买，这个东西还是出得多，30W应该可以随便买。
机架式服务器：机架式服务器的外形看来不像计算机，而像交换机，有1U（1U=1。75英寸）、2U、4U等规格。机架式服务器安装在标准的19英寸机柜里面。这种结构的多为功能型服务器。对于信息服务企业（如ISP/ICP/ISV/IDC）而言，选择服务器时首先要考虑服务器的体积、功耗、发热量等物理参数，因为信息服务企业通常使用大型专用机房统一部署和管理大量的服务器资源，机房通常设有严密的保安措施、良好的冷却系统、多重备份的供电系统，其机房的造价相当昂贵。
机架式服务器：机架式服务器的外形看来不像计算机，而像交换机，有1U（1U=1。75英寸）、2U、4U等规格。机架式服务器安装在标准的19英寸机柜里面。这种结构的多为功能型服务器。对于信息服务企业（如ISP/ICP/ISV/IDC）而言，选择服务器时首先要考虑服务器的体积、功耗、发热量等物理参数，因为信息服务企业通常使用大型专用机房统一部署和管理大量的服务器资源，机房通常设有严密的保安措施、良好的冷却系统、多重备份的供电系统，其机房的造价相当昂贵。机柜式服务器：在一些高档企业服务器中由于内部结构复杂，内部设备较多，有的还具有许多不同的设备单元或几个服务器都放在一个机柜中，这种...
机柜式服务器：在一些高档企业服务器中由于内部结构复杂，内部设备较多，有的还具有许多不同的设备单元或几个服务器都放在一个机柜中，这种服务器就是机柜式服务器。片式服务器：刀片式服务器是一种HAHD（HighAvailabilityHighDensity，高可用高密度）的低成本服务器平台，是专门为特殊应用行业和高密度计算机环境设计的，其中每一块“刀片”实际上就是一块系统母板，类似于一个个独立的服务器。
在这种模式下，每一个母板运行自己的系统，服务于指定的不同用户群，相互之间没有关联。不过可以使用系统软件将这些母板集合成一个服务器集群。在集群模式下，所有的母板可以连接起来提供高速的网络环境，可以共享资源，为相同的用户群服务。
30万左右
windows服务器系统更加低廉从价格方面
②价格不同Linux操作系统由于是是开放源码系统，一般均是免费的，即便是经过再次开发的新版本Linux系统，由于基于核心是免费的，因此价格相比windows服务器系统更加低廉
中国的名航系统在飞行员训练上就那么几个飞行学院，虽然在毕业前飞行员都不分空客波音两套系统，也就是出来的都是通用民航机师，但其训练模式都是按欧美的来的，高教机和模拟器都是按波音和空客来布置的。如果图波列夫想要进入中国民航市场，那么他的投入必然要高过当时空客的投入。
同时，即使在全球航空业不景气的07、08两年，中国的民航企业也大多在巨额盈利。我们只盼望着中国的民航能够更方便更便宜，让我们960万平方公里的每一个角落都能联系得更加紧密。对于波音、空客、图式三种民航机我想说一些我了解到的情况。
想想美国六七十年代的名航竞争，中国现在根本算不上激烈。其实中国的民航市场潜力巨大，航线远远谈不上完善，支线客运甚至还有很多空白，而且垄断型企业如国航、南航等都没有当时美联航那么霸道，生存空间多得是。
用图式飞机能解决民航竞争激烈的问题吗？显然这是不可能的。从经济学上分析，这不但不会降低竞争的激烈程度，反而会加剧竞争，至少采用低价飞机后名航的门槛降低了。同时，我要说的是，中国民航市场，绝对不是竞争太激烈了，而是竞争不充分。
当然，这也只是在小的民航机这个级别上，747、A330那个级别的要好很多。究其原因，737那一型的飞机很多都是定型有近40年了，结构和设计思想都逐渐过时。不论在安全性、自动性、维护时间、还是在节能方面都慢慢的走在了时代的对立面。
毕竟当时中国是需要在供应商方面引入竞争，而现在则有可能需要刻意削弱进口飞机的影响，为国产大飞机争销路。除非你把所有的训练设施地面服务都配齐了，中国几家民航才愿意试一试。时过境迁，世道不一样了，中国几家大民航都是大爷了。
对于国内使用的波音和空客两种民航机，飞行员们的评价是，空客远远好于波音。大家也许想不到，飞行舱里和客舱完全是两种景象。波音737的飞行舱，密密麻麻全是仪表，一般人进去都会晕；而空客A320、A321的飞行舱则是基本实现了玻璃化，几个彩显把所有东西都弄得清清楚楚的。
用图式飞机能解决民航竞争激烈的问题吗？显然这是不可能的。从经济学上分析，这不但不会降低竞争的激烈程度，反而会加剧竞争，至少采用低价飞机后名航的门槛降低了。同时，我要说的是，中国民航市场，绝对不是竞争太激烈了，而是竞争不充分。想想美国六七十年代的名航竞争，中国现在根本算不上激烈。其实中国的民航市场潜力巨大，航线远远谈不上完善，支线客运甚至还有很多空白，而且垄断型企业如国航、南航等都没有当时美联航那么霸道，生存空间多得是。同时，即使在全球航空业不景气的07、08两年，中国的民航企业也大多在巨额盈利。我们只盼望着中国的民航能够更方便更便宜，让我们960万平方公里的每一个角落都能联系得更...
这样的飞机，尽管要比空客便宜，但却不如空客好用，不如空客效益高。不要小看一个简单的地面维护，就那么几十个小时的差距，就决定了要维持同样一条航线，空客用的飞机就比波音要少一半。而图-204飞机之所以难以进入民航序列其真正原因在飞行员训练上。
