有问题就有答案
Q1：宝马的三元催化器多少钱
建议去4S店进行电脑测试，因为宝马的系统非常敏感，只要满足可能导致该系统损坏的触发条件，即使没有损坏也会报警。目前最重要的是先确定具体程度。是否是其他原因造成的。
Q2：一般三元催化器多少钱
三元催化器的价格因品牌、车辆定位、产品购销渠道不同而有所不同，但总体来说三元催化器的价格基本保持在1500以上。假三元催化不仅达不到汽车尾气减排标准，还可能造成排放污染物急剧增加。同时，假三元催化器作为发动机闭环控制系统的重要组成部分，也会影响到整个发动机的正常工况。因此，我们应该尽量选择像4S店这样质量有保证的店进行更换。延伸信息：如果在外面的修理厂更换三元催化器，要特别注意以下三点：1。对于正常的三元催化剂，其内多孔陶瓷的孔隙应排列均匀，大小一致，多孔陶瓷干净洁白(黄米色为假)。2.用作三效催化载体的多孔陶瓷应与外囊牢固组装，不得松动(甚至轻微松动)。3.被替换的三元催化剂的尺寸，以及内部多孔陶瓷的材料、孔排列和行数，应与原始尺寸一致。
Q3：一般三元催化器多少钱？
三元催化器的价格因品牌、车辆定位、产品购销渠道不同而有所不同，但总体来说三元催化器的价格基本保持在1500以上。假三元催化不仅达不到汽车尾气减排标准，还可能造成排放污染物急剧增加。同时，假三元催化器作为发动机闭环控制系统的重要组成部分，也会影响到整个发动机的正常工况。因此，我们应该尽量选择像4S店这样质量有保证的店进行更换。延伸信息：如果在外面的修理厂更换三元催化器，要特别注意以下三点：1。对于正常的三元催化剂，其内多孔陶瓷的孔隙应排列均匀，大小一致，多孔陶瓷干净洁白(黄米色为假)。2.用作三效催化载体的多孔陶瓷应与外囊牢固组装，不得松动(甚至轻微松动)。3.被替换的三元催化剂的尺寸，以及内部多孔陶瓷的材料、孔排列和行数，应与原始尺寸一致。
Q4：更换三元催化需要多少钱？
换三元催化器大概在120元左右。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r／min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。
Q5：旧宝马三元催化器多少钱
一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速,加速不良。五、堵塞的原因1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。六、解决办法"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。
Q6：换三元催化器大概多少钱
三元催化器换120元左右。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。在催化转化器前面排气管的适当位置打一个孔，连接一个压力表，启动发动机，分别在怠速和2500 r/min时测量排气背压。如果排气背压没有超过发动机规定的限值，则表明催化剂载体没有堵塞。三元催化转化器性能稳定，质量可靠，使用寿命长，其产品广泛应用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。