奇瑞艾瑞泽5 PLUS录像就这么模糊吗,奇瑞瑞虎3x

Q1：艾瑞泽5倒车影像模糊，有没有解决

如果Arrizo V的倒车影像模糊，通常是摄像头的问题。你可以自己换一台清晰度更高的相机。

Q2：奇瑞艾瑞泽5plus的缺点？

如下：1、品牌影响力不够大虽然近两年自主品牌汽车发展十分迅速，但大部分市场份额都被长安、长城、吉利等一线自主品牌给占领了，像奇瑞这样偏二线的汽车品牌自然受关注度就比较低了，所以购买这款车回家很可能会受到亲戚朋友的误解，并且开奇瑞对于一些用户来说也更没面子。2、内饰异味大虽然奇瑞艾瑞泽5PLUS的内饰采用了大面积软质材料进行包裹，并且中控台设计也很漂亮，但可能材质相对比较廉价，所以在提车后能够闻到明显的异味，异味大的问题对于晕车的小伙伴或者家里有孕妇、小孩的家庭来说都是很不友好的。3、减震偏硬不少车主都吐槽这款车的悬架太硬，虽然在日常城市道路行驶的时候问题不大，但是只要经过颠簸路段，或者走到非铺装路段的时候车内就会产生非常明显的晃动，车速快了后排乘客甚至能被颠飞起来，乘坐舒适性表现略差。4、变速箱低速顿挫虽然奇瑞艾瑞泽5PLUS在传动方面配备了可模拟9挡的CVT无级变速箱，但依旧有不少车主反馈车辆在低速行驶的时候存在轻微顿挫，此外车辆的油门反应也不够灵敏，整车给人的驾驶感受并不好。

Q3：奇瑞艾瑞泽5真的像论坛里说的那么垃圾吗到处都是毛病求懂车的朋友指点，有艾瑞泽5的车主吗？

4年跑了15万，大灯修了一次。邻居的奔腾已经修了很多次了！

Q4：艾瑞泽5 PLUS怎么样？

可以说，目前国内汽车市场越来越年轻化。毕竟现在买车的年轻人越来越多了。因此，为了迎合年轻人的口味，各大汽车公司都在车型的外观上下了很大的功夫。就连一向老气横秋的自主国产品牌奇瑞，也开始重新打造车身外观。不，奇瑞的另一款车型令人惊叹。看到真车后，很多网友称赞颜地来了。首先，这款被称为颜值皇帝的车型，来自奇瑞旗下的阿里扎5 PLUS。众所周知，阿里扎在国内汽车市场享有良好的口碑和销量。而这款Arrizo 5 PLUS确实有了新的变化。像它的前脸设计和蝶翼式的网状设计，让它的前脸看起来更加的帅气帅气，更不用说两侧的大灯也反射出了醒目的光芒，这让整个前脸都传递出一种威严感。当然，Arrizo 5 PLUS根据不同的车辆配置提供了两种不同的设计风格。但我也不得不说，这一次，阿里扎5 PLUS确实给了奇瑞不少面子。此外，Arrizo 5 PLUS车身的侧面也比较简洁大气。它的车身尺寸为4680/1825/71490 mm，最值得一提的是它流畅的腰线和大溜背式车顶营造出一种俯冲的姿态，就像一只随时准备出发的小猎豹，特别有力量。同样，Arrizo 5 PLUS车身后部的设计也格外出众。因为它不仅有贯穿式尾灯，还有英文车标的点缀，让整车看起来更有气质。打开车门后，你会发现Arrizo 5 PLUS的内饰并没有想象中那么寒酸。虽然不能说有多豪华，但整个内饰还是很有档次感的。偏向驾驶员一侧的中控设计非常贴心。全液晶仪表盘和中控大屏的加入，进一步增强了车内的科技感。加上它的轴距是2670mm，虽然是紧凑型车，但空间感还是不错的。最重要的是，Arrizo 5 PLUS的配置稍微好一点。它拥有最新的Lion Lions 3.0智能云交互系统、定速巡航、一键启动，甚至中高配车型上还有车道偏离预警等一些丰富无比的配置。可以说阿里扎在配置方面真的很正宗。最后，Arrizo 5 PLUS将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或9速CVT变速箱。此外，它的预售价格为7.49万元。总而言之，Arrizo 5 PLUS可以说是一款高价值、高配置、高动力的完美家用车。我相信它上市后会有很好的销量。

Q5：艾瑞泽5PLUS怎么样？

前两天曝光新款艾瑞泽GX第二版脸谱的时候提及过一个细节问题，为何没有尾部实车照？可能的原因是怕曝光真实的命名，没曾想一语成谶，果然是要更名，而且不是单独一个，而是全系列两张新面孔都更名，之前还提及过有传闻要更名为“艾瑞泽5Plus”版，现在答案揭晓了，这小道消息有时候还真挺灵光，果然是如此，这还真开创了奇瑞的先河，一款车型两张面孔，非常少见（当然是从奇瑞品牌旗下的车型而言）。外观层面就不做更多的赘述了，毕竟实车无伪装谍照近段时间可以说是频繁露面，看来是上市在即的节奏，注意此次官方PPT图中的配色，与前期曝光的两个版本色调完全一致，看来是分批拿出来的。而PPT图顶端标注的是艾瑞泽5Plus实车，之前目录申报图中一直提及的都是艾瑞泽GX，这更名的变化也体现了战略意图的变更，说明原先的字母化策略完全失效了（之前艾瑞泽5更名为艾瑞泽EX一段时间），这算是回归本源了，本来艾瑞泽GX就是在艾瑞泽5平台上深度挖掘了一下，当时的策略就是全系列实现字母化，结果却是迎头痛击，整到最后艾瑞泽5非但没能提升，反而是断崖式下滑，现在算是回过味来了，彻底全部归入艾瑞泽5旗下，这下报销量也更有底气了，好歹是一个系列的车型。而这次最为关键的就是整个艾瑞泽5Plus还细分为A款、B款两种，两种完全风格迥异的外观，A款是类似奥迪式的大嘴，B款则是类似雷克萨斯般的大嘴，选择谁那就是全凭个人喜好了，如开头所述，这在奇瑞车系里真的算是头一遭，其实放眼国内车市，采用同类思路的也不算多见，笔者记忆中貌似就没见过AB分类的不同脸谱版（EV纯电版除外，要这么算奇瑞指不定还有艾瑞泽5PlusEV版冷不丁冒出来），到是一个脸谱在命名后面带一串字母的不在少数。尾部来看与此前拍摄的谍照完全一致了，A、B款的尾部造型完全相同，所有的区别都集中在脸部，尺寸参数就不用多说了，也是完全一样了。此前分析第二版脸谱的时候提及过内饰可能与第一版有所区别，当时是基于命名层面可能出现差异为前提，事实狠狠打了脸，由于两个版本都叫艾瑞泽5Plus，因此内饰也干脆是一模一样了，当然了配色层面有一定的区别，这配色也是见仁见智的选择了，正所谓各花入各眼，喜欢哪个估摸着也可以选择，空间利用率方面可以直接参考艾瑞泽5/GX，反正都是一样的轴距，内饰造型也接近。动力方面目录申报信息里提及的是1.5DVVT和1.5TCI两款发动机，前者匹配的是CVT18变速器，后者则是CVT25变速器，并且带有电子档杆，现在还不清楚的是CVT18是否也匹配了电子档杆，不过从新款瑞虎5x层面来推测，普通档杆的可能性更高一些；至于上市时间，从这PPT图突然曝光来分析，应该是上市前期的状态，明显是故意泄露的，当然了新车配置层面的提升可不小，起码肉眼所及的部分就能看出ACC/AEB系统的出现，也就是说ADAS系统肯定是有了（标配就不太指望了），全液晶仪表盘等都悉数亮相；剩下的自然就是准确的上市时间和价格了。

Q6：奇瑞艾瑞泽5 plus怎么样？

Arrizo汽车的空间动力在日常生活中依然可以使用。然而，虽然国产车的质量有了很大的提高，但小问题往往会在驾驶几年后出现。